2014 Subaru XV Crosstrek Hybrid recenzija

XV nudi vrlo uvjerljiv paket; jedan s dovoljno prostora za putnike i teret, glatkom, udobnom vožnjom i sposobnošću da se igra izvan kolnika.

Uz rijetke izuzetke, postoje dvije vrste vozača na ovom svijetu. Postoje entuzijasti koji mijenjaju svoje živote kako bi se prilagodili svojim automobilima, a tu smo i mi ostali koji mijenjamo svoje automobile kako bi se prilagodili svojim životima. Građevinski radnici trebaju kamione, lakireri trebaju kombije, a obitelji s više djece trebaju minivanove i crossovere s trećim redovima.

Za ljubitelje prirode – planinara, kampera, biciklista i trekkera u svakom od nas – jedan proizvođač automobila je tržište gotovo stjerao u kut. Ta marka je Subaru.

Poznata količina

Možda je najlakše promatrati Subaru kao mješavinu dva odvojena odjela: jedan je usredotočen na sportske automobile kao što su WRX, STI i BRZ, a drugi je usredotočen na vozila za avanture na otvorenom.

Dok strana jednadžbe sportskih automobila proizvodi fantastično ugodne svakodnevne vozače (Pogledajte naše recenzije novih WRX i WRX STI), Subaru zarađuje većinu svog novca sa svojim karavanima koji mogu ići bilo gdje, Outbackom i Foresterom.

Misija marke jednostavno je izrada zabavnih, pouzdanih automobila koji će odvesti ljude kamo žele, čak i ako nema ceste.

“Naši vlasnici su ljudi koji već vode aktivan, sportski način života,” rekao je Michael McHale iz Subaru PR tima. “Prljavi su. Blatni su. Vole raditi stvari vani, tri puta je veća vjerojatnost da će voziti bicikl, tri i pol puta veća je vjerojatnost da će planinariti i četiri puta veća je vjerojatnost da će imati kućnog ljubimca."

Za marku koja nudi obiteljske automobile sa standardnim pogonom na sve kotače i dovoljnim razmakom od tla za povremeno spuštanje s kolnika, zadržavanje kupaca je visoko. Vrlo visoko. Čak i usred ekonomske recesije, Subaru je ostao jedan od samo dva brenda koji su ostali u plusu, a broj stalnih kupaca tvrtke jedan je od najzavidnijih u industriji.

Sklon avanturama

Prva dva dana ovog putovanja bila su usredotočena na aktivnosti koje vlasnici Subarua znaju raditi. Uskočili smo u vodene skutere kako bismo se prskali po otoku, stali na daske za veslanje kako bismo tiho krstarili preko valova i uskočili u kajake za obilazak ključnih mangrova.

Najzanimljivije je to što sve ove avanture odgovaraju Subaru stilu života. Želite li se svojim jet skijem odvesti na jezero? Samo ga pričvrstite na kuku za vuču; radijator je napravljen za prijevoz malih tereta.

Želite baciti kajak na krov? Pokušajte vezati tucet; čvrstoća krova može podnijeti četiri puta veću težinu vozila.

I, daske za veslanje? Nema problema. Poklopac se otvara tako širokim otvorom da biste tamo mogli ugurati i ležaljku za lijenog dječaka.

Ipak, to je vjerojatno poanta; ovi su automobili dizajnirani da prihvate stvari koje želite raditi – kad god i gdje god želite njih – i postoji nešto umirujuće u spoznaji da uvijek možete biti samodostatni iza kotač.

Također smo imali priliku dokazati da se XV Crosstrek može nositi s gotovo svim terenima, a Subaru tim odveo nas je na terenska staza ispunjena strmim zemljanim usponima, rupama na zglobu ovjesa i puno šljunčanog zanošenja prilike. Nema problema.

XV Crosstrek hibrid

XV Crosstrek debitirao je kao model 2013. godine i ispunio je tako malu prazninu da ju je samo Subaru mogao vidjeti.

Crosstrek je viša, nešto robusnija varijanta kompaktne Impreze karavan. To je najmanji crossover u liniji marke. Dizajniran s većim razmakom od tla, većim hodom ovjesa i većim hladnjakom za vuču, XV se uklapa negdje između Nissan Jukea i Mazde CX-5. Međutim, nije baš tako visok ili uzbudljiv kao oba, ali je sposobniji i robusniji od oba.

U tradicionalnom modelu, snaga dolazi iz 2,0-litrenog bokser motora s četiri cilindra od 148 konjskih snaga, koji uparen je s peterostupanjskim ručnim ili kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT) i simetričnim pogonom na sve kotače voziti.

Kao rezultat toga, XV Crosstrek je postao neobično izgledajuće, zabavno-ali-ne-nužno-uzbudljivo, praktično, dovršeno vozilo za ljude koji žive u snježnim državama ili niz makadamske ceste. A zahvaljujući svojoj pristupačnosti i Subaruovoj reputaciji pouzdanosti, XV je također postao nokaut u smislu prodaje.

Hibridni model novi je za 2014. i rješava jednu od najvećih zamjerki vlasnika Subarua: potrošnju goriva. Zamjenjuje Crosstrekovu rezervnu gumu s hibridnom baterijom i na taj način dobiva čak šest MPG u gradu. Dok je osnovni XV ocijenjen na 23 mpg u gradu/33 na autocesti, hibrid zarađuje 29 mpg u gradu, dok su ocjene na autocesti ostale iste.

Izvana, XV Hybrid dobiva samo nekoliko prepoznatljivih znakova, uključujući aerodinamičnije kotače, oznake na bočnim i stražnjim pločama, prozirna stražnja svjetla i mogućnost ekskluzivne boje "Plasma Green" posao.

Iznutra su mjerači obrubljeni plavom bojom, mjerač snage prikazuje protok energije hibridnog sustava, a pokretanje pritiskom na tipku omogućuje vam da svoj ključ stavite u džep tijekom cijele vožnje. Osnovni modeli dobivaju platnena sjedala, dok Touring modeli dodaju kožu, krovni otvor i neugledni navigacijski sustav marke.

Ispod haube, Crosstrek Hybrid ima više materijala za prigušivanje zvuka za utišavanje vožnje, povećanu krutost karoserije i ovjes za udobnost vožnje i električni motor od 16 KS koji povećava vršnu snagu s motorom na 160 KS i 163 lb-ft okretni moment.

Hibridni sustav se smatra "blagim" hibridnim sustavom, što znači da isključuje motor pri zaustavljanju i pomaže motoru tijekom vožnje cestom. U ovom trenutku u igri ne postoji samo električni način vožnje.

Općenito govoreći, XV nudi vrlo uvjerljiv paket, onaj s dovoljno prostora za putnike i teret, glatku, udobnu vožnju i mogućnost igre izvan kolnika.

Materijali unutrašnjosti izgledaju i osjećaju se dobro izrađeno, a vozački položaj pruža vam potpuni pregled ceste bez ikakvih primjetnih mrtvih kutova.

Što se tiče hibrida, lako je zamjeriti Crosstreku. Više nalikuje karavanu nego SUV-u, a troši gotovo 20 milja po galonu manje od Toyote Prius. Međutim, malo je vjerojatno da ćete pronaći mnogo vlasnika Priusa koji se pokušavaju popeti na vrh planine u svojim automobilima. XV Hybrid ostvaruje bolju ekonomičnost goriva od usporedive Toyote Highlander Hybrid. I u tom trenutku, Subaru također košta 20.000 dolara manje.

Zaključak

Na kraju dana, ovaj bi mali zeleni automobil mogao po prvi put privući nekoliko hibridnih kupaca ove marke. S cijenom od 26.000 USD i napunjenim za nešto više od 30.000 USD, pristupačan je hibrid na bilo kojoj razini opreme.

Međutim, svakako će se svidjeti postojećim kupcima Subarua koji su jednostavno željeli skratiti vrijeme provedeno na pumpi. I to će biti važno, budući da usred šume nema mnogo benzinskih postaja.

Visoki

• Svestranost za bilo gdje
• Izvrstan prtljažni prostor
• Pristupačno, bez obzira na opremu
• Izvrsna ekonomičnost goriva za Subaru

Padovi

• Infotainment sustav u modelu Touring
• Loša potrošnja goriva za hibrid

Preporuke urednika

• 2024. Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• 2022 Toyota Tundra hybrid prva recenzija vožnje: Novi pas, stari trikovi
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Solarni krov Hyundai Sonata Hybrid može pružiti do 700 milja 'besplatne' vožnje
• Hyundaijevi sanjarski hot hatch koncepti mogli bi iznjedriti hibrid zabavan za vožnju