Neki ljudi jednostavno ne znaju kada odustati. Sa svojim nečuvenim stilom i AMG V12 snagom, Pagani Zonda je uvijek bila ekstremni stroj. Međutim, tvrtka je nastavila dotjerivati stvari tijekom proizvodne serije automobila, što je kulminiralo u Zondi R samo za stazu. Pagani je navodno prešao na novi automobil, The Huayra (zašto-ra), ali je odlučila dati Zondi još jedan bis. Upoznajte Zondu R Evo, koja će debitirati na Festivalu brzine u Goodwoodu kasnije ovog mjeseca.
Zahtjev kupaca očito je zadržao Zondu u proizvodnji nakon službenog slanja, a teško je kriviti te kupce što su željeli jednu od ovih talijanskih superautomobili. Prva Zonda C12 izašla je iz Modene u Italiji 1999. Nakon što je izradio nekoliko prototipova, Pagani je izbacio Zondu S, koja je upakirala 7,0-litreni V12 s 550 konjskih snaga podešen od AMG-a u laganu šasiju od 2750 lb.
Preporučeni videozapisi
Odatle su stvari eskalirale. Zondina navodna labuđa pjesma, Zonda R iz 2009. (na slici), u biti je bila trkaći automobil. Unutrašnjost mu je ogoljena kako bi se uštedjela na težini, a njegove glatke gume učinile su ga primjerenim samo za stazu. Ispod izložene karoserije od ugljičnih vlakana nalazila se najsnažnija verzija AMG V12 do danas, koja je proizvodila 740 konjskih snaga. Zonda R je bila apsolutno beskompromisna, i to je bio savršen način da se oprostimo od Paganijevog prvog superautomobila.
Zonda R se činila kao vrhunac evolucije Zonde, ali Pagani ponovno pokušava s R Evo. Ovo najnovije posebno izdanje gura Zondu u još tvrđe područje, ali samo malo. Pagani mu je dao dodatnu snagu, ali samo za 10 konjskih snaga; ukupno je sada 750. Snaga se prenosi kroz šesterostupanjski sekvencijalno-ručni mjenjač, baš kao u Zondi R.
Očekuje se da će Zonda R Evo ubrzati od 0-62 mph (0-100 km/h) za 2,7 sekundi, blistavo brzo vrijeme koje bi trebalo da je čini desetinku dvije bržom od Zonde R. Priča se da je najveća brzina novog automobila 218 mph.
Ova najnovija Zonda bit će jedan od najbržih serijskih automobila na svijetu kada bude predstavljena, ali možda će biti samo malo brža od Zonde R. Međutim, to možda i nije bit. Sjećate se Huayre, automobila koji je trebao zamijeniti Zondu? Još uvijek ne postoje hardcore verzije Huayre, tako da Zonda R Evo neće gubiti prodaju od nje.
Zonda R Evo ima 20 konjskih snaga više od Huayre, a teži 661 funtu manje. Također je protuzakonito voziti se ulicom, pa se sviđa vrlo specifičnoj skupini mjenjača. Huayra se u usporedbi čini normalnom, pa može biti Paganijev "volumenski" model sve dok kupci konačno ne prebole Zondu. Ako Pagani nastavi proizvoditi automobile poput R Evo, nema potrebe za žurbom.
Preporuke urednika
- Izvadite kameru: testiranja superautomobila Mercedes-AMG Project One na javnim cestama
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
