2012 Chrysler 200 Touring recenzija

Chrysler 200 Touring iz 2012

MSRP $30.00

Pojedinosti rezultata

“Chrysler 200 Touring iz 2012. vrsta je automobila koji želimo voljeti, a na neki način i volimo. Ali to je također tip automobila koji, iako je šarmantan i simpatičan kao naši vrijedni uredski pripravnici, nije onaj s kojim želimo provesti dulje vrijeme.”

Pros

• Snažan i učinkovit Pentastar V6
• Impresivna ekonomičnost goriva
• Udobna unutrašnjost
• Kabriolet doprinosi puno zabave iskustvu vožnje

Protiv

• Nedostatak tehničkih značajki
• Redizajn ne čini dovoljno da izbriše sjećanje na Sebring
• Prigušeni stil
• Loše upravljanje i kruta vožnja
• Zastarjelo audio sučelje

Većina nas (čak i oni bez poslovne diplome) složit će se da je uspješno brendiranje vitalan aspekt svake tvrtke. Općenito govoreći, ako je vaš proizvod neprivlačan, imate dvije mogućnosti: vratiti se na ploču za crtanje i izmisliti nešto sjajno ili jednostavno dotjerati to govno i dati mu novo ime. Chrysler je, u svoj svojoj automobilskoj mudrosti, zauzeo kvazi-hibridni pristup sa svojim "novim" 2012. 200 Touringom.

Zašto otvoreno skeptično "novo" odricanje od odgovornosti? Jer, unatoč promijenjenoj numeričkoj nomenklaturi, Chrysler 200 nije baš posve nov. Na mnogo načina, to je jasna izvedenica Sebringa koji je sada ukinut, vozila koje je provelo više vremena u floti od vašeg prosječnog mornara. Umjesto da izgradi potpuno novu platformu za svog nasljednika Sebringa, tvrtka ju je malo restilizirala i dala joj sjajno novo odijelo od lima.

Unatoč tome, nakon što je (uglavnom) stavio automobilsku recesiju i spašavanje u retrospektivu, pojavio se proizvođač automobila koji je sada u talijanskom vlasništvu relativno neozlijeđen otkako se prašina slegla na Detroit, zahvaljujući ukupnom povećanju kvalitete vozila i nekoliko pametnih i emotivnih marketinških kampanje. Prenosi li se ta poboljšana kvaliteta na kabriolet 200 Touring? Hajdemo saznati, hoćemo li?

Zar se nismo prije upoznali?

Unatoč poznatom dizajnu, kabriolet Chrysler 200 Touring iz 2012. nije stvorenje odvratnog izgleda. Možda ne nosi vizualni cache koji imaju drugi u njegovom segmentu, ali je pametno oblikovan za ono što jest. Vanjski stil modela 200 ima smirenu, gotovo stoičku kvalitetu i pruža nenametljivu estetiku koju će većina cijeniti, ali neće biti zadivljena.

Na prednjoj strani Chrysler 200 krasi petoslojna kromirana prednja rešetka koja prelazi u haubu automobila i na kojoj se nalazi novi Chryslerov logo s krilima. LED akcenti postavljeni su kako bi se ugladio izgled prednjeg kraja, dok kromirani detalji obrubljuju napućenu čeljust prednje zračne lopatice.

Straga je oblik stražnjih svjetala izglađen i ima dodatnu karakteristiku zahvaljujući slovu "C" oblikovani LED obris, dok kromirana šipka premošćuje oba kraja, s Chryslerovim logom ponovno istaknutim u središtu straga. Mopar dvostruki ispušni vrhovi daju određeni stupanj sportskog stila modelu 200, što smo cijenili. Ipak, 200 vas malo vizualno odvaja od stvarnosti da je tobože redizajnirani Sebring.

Ugodno dosadno

Ima mnogo toga što bi se moglo svidjeti u unutrašnjosti kabrioleta Chrysler Touring iz 2012., pod pretpostavkom da vam ne smeta prigušenija kabina. Sjedala naprijed su prostrana, jednostavna i pružaju veliku udobnost. Upravljač s tri kraka dolazi presvučen kožom. Ovdje su gumbi za upravljanje tempomatom vozila, bočni izbornik s instrumentima — koji se nalazi lijevo od sklopova mjerača — i Bluetooth glasovne naredbe postavljene su na prilično jednostavan način, dok se kontrola glasnoće nalazi odmah iza upravljača kotač.

To sigurno nije najluksuznija ili vizualno najimpresivnija kabina u koju smo imali zadovoljstvo ući, ali ono što Chrysleru 200 nedostaje u stilu, uspijeva nadoknaditi udobnošću. Sprijeda ima puno prostora za vozača i suvozača, s divljenja vrijednom količinom prostora za putnike straga. A za kabriolet, 200 Touring pruža pristojnu količinu prostora u prtljažniku s kabrioletom podignutim ili spuštenim.

Sve u svemu, kabina neće baš impresionirati, ali Chrysler je barem uspio dodati malo života zabavi s kromiranim detaljima na gotovo svakom aspektu unutrašnjosti, od ručice mjenjača do obrisa držača pića — čak i do ručki na vratima, što pomaže unijeti malo duše u inače sterilan kokpit.

Tehnički ograničeno

Volimo odati priznanje gdje treba, a kao što smo već spomenuli, Chrysler 200 Touring iz 2012. udoban je automobil. Standardna udobnost uključuje ulazak bez ključa, grijana ogledala, tempomat, klima uređaj, AM/FM radio i CD player s jednim diskom i reprodukcijom MP3.

Za kabriolet Touring, Chrysler dodaje 17-inčne aluminijske kotače koji zamjenjuju standardne čelične naplatke, nadograđeni prijenos (više o tome za minutu), automatska prednja svjetla, automatsku klimu, upravljač i mjenjač presvučen kožom, kao i zvučni sustav sa šest zvučnika sa satelitom radio. Izborne nadogradnje uključene u našu jedinicu za pregled sastojale su se od paketa za hladno vrijeme s grijanim prednjim sjedalima, odličan sustav daljinskog pokretanja i UConnect Voice Command, koji dodaje Bluetooth za audio streaming i telefon poziva. Ali daleko najveća značajka koja krasi 200 Touring je njegov preklopni krov, koji je izrađen od tkanine, potrebno je oko 30 sekundi da se potpuno otvori ili zatvori, a lako se upravlja preko gumba koji se nalazi iznad šalice držači.

Iako 200 Touring uspijeva doći s pristojnim popisom pogodnosti, nije natrpan svim tehničku dobrotu koju smo zavoljeli (i zapravo očekujemo) od modernog automobila, koji je široko rasprostranjen razočaravajuće. A od tehničkih značajki koje je uključivao, implementacija se više čini kao loša naknadna misao. Na primjer, uparivanje našeg pametnog telefona bilo je dovoljno jednostavno i funkcioniralo je relativno dobro — ali kada smo koristili naš iPod za slušanje glazbe putem daljinski USB priključak smješten ispod središnje konzole, procesorska snaga modela 200 borila se pod težinom našeg iscrpnog knjižnica. Doduše, imamo više od 80 koncerata glazbe, ali u ovom trenutku igre čitanje ovih uređaja ne bi trebalo biti teško.

Dodatak tehnološkoj suši modela 200 Touring je nepostojanje navigacijskog/infotainment sustava. Ovo je još nepodnošljivije kada se uzme u obzir osnovna cijena vozila, koja počinje od 26.575 USD, što je sasvim u domeni mogućnosti ponuditi pristojan sustav. Da budemo pošteni, Chrysler nudi audio sučelje sa zaslonom osjetljivim na dodir s DVD audio reprodukcijom i digitalnom pohranom glazbe, ali to nije obavezno. Tehničke značajke, ili nedostatak istih, u Chrysleru 200 iz 2012. su sramotne. A kada uzmete u obzir da je naš tester dosegao 30.070 USD, ali još uvijek ne uključuje te značajke - pa, to jednostavno ne prolazi.

Pentastar snaga

Dva različita pogonska sklopa dostupna su na Chrysleru 200 Touring iz 2012.: standardni 2,4-litreni četverocilindrični proizvodi 173 konjske snage i 166 Nft okretnog momenta, a dodatni 3,6-litreni Pentastar V6 uparen sa šesterobrzinskim mjenjačem automatski. Srećom, naša jedinica za pregled sastojala se od potonjeg i bila je, na naše veliko iznenađenje, prilično reaktivna. Ubrzanje je većim dijelom snažno, ali povremeno ima poteškoća s postizanjem brzine. To pripisujemo činjenici da je Chrysler 200 Touring iz 2012. prilično rubenska vožnja, koja prevaljuje vagu na 4600 funti.

Općenito, vozilo najbolje funkcionira kada se pridržava jednostavnog zadatka, poput vožnje autocestom. Od samog početka smatrali smo da je Chrysler 200 pristojna cestovna krstarica i bili smo u pravu. Zadajte 200 težim uvjetima i hidraulično upravljanje pruža određenu dubinu i osjećaj ceste, ali općenito pada ravnomjerno. Jednostavno rečeno, Chrysler 200 iz 2012. nema onu vrstu cestovnog ponašanja i sofisticiranosti kakve smo očekivali od automobila u svojoj klasi.

Još jedna razočaravajuća karakteristika diže svoju ružnu glavu kada tražite od 200 da ubrza iz zavoja pri bilo čemu iznad umjerenih brzina. Ovdje priljev okretnog momenta uzrokuje da 200 izgubi dio stabilnosti i zahtijeva čvrst stisak upravljača kako bi ostao na površini. U početku to ne predstavlja preveliku zabrinutost, ali pretpostavljamo da bi moglo biti neugodno, čak i opasno za neke od "časnih građana" koje vidimo u ovom vozilu.

Iznenađujuće, ekonomičnost goriva u 200 Touring kabrioletu nije tako loša kao što smo mislili da će biti s obzirom na njegovu težinu i snažan motor. Potrošnja goriva prema EPA-i iznosi 19 mpg u gradu, 29 mpg na autocesti i 22 mpg kombinirano. Naravno, procjene goriva za ne-kabriolet modele dat će nešto bolje brojke. Iako, s obzirom na to da je najbolja stvar kod modela 200 dostupan kabriolet, ne preporučujemo odabir modela limuzine kako biste uštedjeli nekoliko litara (oprosti, Majko Zemljo). Također, željeli bismo dodati da iako se procjene EPA-e često mogu pokazati besmislenim, čini se da je prilično na istom mjestu s modelom 200 Touring, s našim povratima jednakim, ako ne i malo ispod, EPA-inih.

Cilj

Ukratko, Chrysler 200 Touring iz 2012. je vrsta automobila koji želimo da nam se sviđa, i na neki način nam se sviđa. Ali to je također tip automobila koji, iako je šarmantan i simpatičan kao naši vrijedni uredski pripravnici, nije onaj s kojim želimo provesti dulje vrijeme. Chrysleru se može i treba pripisati zasluga za poboljšanje starog Sebringa s modelom 200 – redizajnirana i nadograđena unutrašnjost doduše je dobro napravljena i čini mnogo za poticanje vozila naprijed u smislu kvalitete - ali proizvođač automobila jednostavno nije učinio dovoljno da bi zajamčio mjesto za 200 u vašem garaža. Dodajte tome arhaičan popis tehničkih značajki s nedostatkom i kruto rukovanje koje ne reagira, pa je špil u potpunosti ravnopravan s 200. Čak ni njegova impresivna potrošnja goriva i grlati motor ne mogu ga spasiti iz klonulosti. Možda je jedini spas njegov kabriolet krov — ali koliko nas živi na mjestima gdje ga možemo koristiti tijekom cijele godine? Oh, tako je, Florida, gdje zamišljamo da će velika većina 200-ih proživjeti svoje dane raspoređeni oko mnogo Hertza. U međuvremenu, radije ćemo pričekati potpuni remont dizajna od Chryslera.

Najviši:

• Snažan i učinkovit Pentastar V6
• Impresivna ekonomičnost goriva
• Udobna unutrašnjost
• Kabriolet doprinosi puno zabave iskustvu vožnje

Najniže vrijednosti:

• Nedostatak tehničkih značajki
• Redizajn ne čini dovoljno da izbriše sjećanje na Sebring
• Prigušeni stil
• Loše upravljanje i kruta vožnja
• Zastarjelo audio sučelje 

Preporuke urednika

• Koncept Chrysler Airflow je elegantno električno vozilo ispunjeno ekranom
• Fiat-Chrysler je vršio pritisak na trgovce da uzmu dodatnu zalihu kako bi povećali prodaju