Sjećate se vodikovih gorivih ćelija? Još u burnim danima GM Hy-Wire i Honde FCX, pogonski sustav koji emitira samo vodu smatrao se valom budućnosti. Tada su ljudi shvatili koliko je skupa proizvodnja gorivih ćelija, a jeftine litij-ionske baterije postale su novi put naprijed. Sada Nissan vodiku daje još jednu priliku s konceptom Terra, koji će debitirati na Salonu automobila u Parizu kasnije ovog mjeseca.
Nissan, proizvođač Leafa EV, bio je prvak u električnim automobilima na baterije, ali sada se tvrtka (bez namjere igre) razgranava. Terra je otprilike veličine Nissan Jukea i koristi Leafov električni motor. Ali umjesto baterije, ovaj konceptni SUV ima sklop vodikovih gorivih ćelija.
Preporučeni videozapisi
Nakon što se vodik upumpa, goriva ćelija odvaja protone atoma vodika (koji putuju kroz membrana) od svojih elektrona, koji putuju krugom unutar stanice, oslobađajući elektricitet energije.
Povezano
- Nissan IMk koncept može sam parkirati, komunicirati pomoću holograma
- Toyota koristi vodikove gorive ćelije za napajanje jedne od svojih japanskih tvornica
- BMW bi konačno mogao biti spreman javnosti prodavati automobile na vodikove gorivne ćelije
Terra nije prvi automobil s gorivnim ćelijama, ali Nissan se nada pokazati kako se tehnologija može primijeniti na SUV. Za razliku od Leafa, Terra ima pogon na sva četiri kotača. Par motora, po jedan u svakom stražnjem kotaču, radi s prednjim mjenjačem-diferencijalom Leafa kako bi osigurao trakciju. Svaki motor također može dati dodatnu snagu jednom kotaču, pomažući pri upravljanju Terrom u zavojima.
Budući da Terra nema stražnju osovinu ili tunel za prijenos kao obični SUV-ovi, također ima potpuno ravan pod. To bi ovo vozilo trebalo učiniti vrlo korisnim. Putnici na prednjim sjedalima imat će dovoljno prostora za noge; jedina stvar ispod ploče je kutija za pedale.
Unutrašnjost Terra definitivno nije utilitarna. Armaturna ploča ima tečan, skulpturalan izgled i dok sjedala izgledaju cool, vjerojatno nemaju dovoljno podrške za duga putovanja. Nissan je također zamijenio mjerače ekranom, čime je Terra dobila pravi stakleni kokpit.
Poput Jukea i većine drugih malih crossovera, Nissan zamišlja Terru kao prigradsko vozilo, vozilo s vuču na sve kotače i visoku vozačku poziciju kamiona, ali to je dizajnirano za vožnju po cestama isključivo.
Vrijedno je odabrati tržišni segment za Terru jer, pored ludog stila i interijera, Nissan razmišlja o puštanju u proizvodnju vozila s gorivnim ćelijama. Tvrtka kaže da Terra's ćelije koštaju 83 posto manje od normalnih, jer imaju manje plemenitih metala.
Troškovi, zajedno s nedostupnošću velikih količina vodika, jedan su od razloga zašto se gorivne ćelije smatraju nepraktičnima. To je također razlog zašto Hondin FCX Clarity košta 600 dolara mjesečno za leasing. Fisker Karma ili Tesla Model S u usporedbi izgledaju kao dobra cijena.
Sve dok električna vozila na baterije pate od relativno malog dometa i dugog vremena punjenja, razvoj vodika kao alternative čini se kao dobar plan B. Tehnologija koja bi vodik učinila praktičnim danas možda ne postoji (iako su Nissanove gorive ćelije koje štede troškove velik poboljšanje), ali tehnologija za izradu potpuno električne sportske limuzine poput Modela S nije postojala deset godina prije. Tko zna što će budućnost donijeti.
Preporuke urednika
- Hyundaijev kamion na vodikove gorive ćelije čini prijevoz tereta zelenim i glamuroznim
- Toyota Mirai sljedeće generacije potvrđena unatoč stalnim problemima s vodikovom tehnologijom
- BMW ponovno zadirkuje automobile na vodik s konceptom X5 na gorive ćelije
- Skai je višenamjenski leteći automobil koji pokreću vodikove gorive ćelije
- Nissan IMs koncept predstavlja budući autonomni električni automobil dugog dometa
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
