Nema svaka automobilska tvrtka blistavo svjetsko sjedište i mnoštvo zaposlenika. Neki su mali i nejasni, i to s dobrim razlogom. Oni proizvode automobile koji su previše ekstremni, ili previše čudni, za mainstream ukuse. Ovi "butik proizvođači automobila" su proizvodi jedinstvenih (ponekad pogrešnih) vizija i služe kupcima sa željom da se istaknu, a koji također imaju dovoljno novca. U ovoj seriji od tri dijela pobliže ćemo pogledati neke od tih tvrtki i automobile koje proizvode.
Shelby superautomobili: Ovaj brzi trgovac, inače poznat kao SSC, osnovao je 1999. Jerod Shelby (nije u srodstvu s Carrollom Shelbyjem iz Cobre), a sjedište mu je u Tri-Citiesu, Washington. SSC ima odliku na kojoj bi Ferrari mogao pozavidjeti: na kratko je napravio najbrži serijski automobil na svijetu.
Preporučeni videozapisi
Automobil o kojem je riječ, Ultimate Aero, postigao je 257,41 mph na testiranju 2007. (jedna vožnja u svakom smjeru u prosjeku je iznosila 256,18 mph), nadmašivši Bugatti Veyron za oko 3,0 mph. Bugatti se vratio 2010. s Veyronom Super Sportom, koji je dosegao 267,86. Međutim, SSC kaže da Ultimate Aero može postići 273 mph, s obzirom na dovoljno dugu stazu.
Ultimate Aero pokreće do tih golemih brzina 6,3-litreni V8 s dvostrukim turbopunjačem, koji razvija 1287 KS i 1112 lb-ft okretnog momenta. To Ultimate Aeru od 2750 funti daje omjer snage i težine od 2,14 lbs/hp, što tvrtka kaže da je rekord u proizvodnji automobila.
Gotovo najbrži automobil na svijetu dolazi s cijenom od 770.000 dolara, uključujući pogodnosti kao što su navigacija, sustav podizanja prednjeg dijela koji prianja uz tlo i stražnja kamera.
Ipak, SSC tu ne staje. Tvrtka završava proizvodnju Ultimate Aero s ograničenom serijom od pet XT modela od 1.300 KS, koji će utrti put novom automobilu nazvanom Tuatara.
SSC kaže da će ovaj novi superauto ubrzati do 276 mph i ubrzati od 0 do 60 mph za 2,5 sekunde. Bit će naoružan V8 s dvostrukim turbopunjačem od 1350 KS.
Izvedba Hennesseyja: Ponekad je rad na automobilima drugih ljudi najbolji način da shvatite što želite od svojih. Hennessey obično podešava sve od Vipera do Nissana GT-R od 1991. godine dodavanjem prisilne indukcije za postizanje velike snage.
U nekom su trenutku proizvođači čudovišta u Hennesseyju odlučili da ugađanje nije dovoljno i krenuli su u izradu vlastitog automobila: Venom GT.
Doduše, to bi lice moglo izgledati poznato ljubiteljima automobila, jer se Venom GT temelji na Lotus Elise/Exigeu, britanskom sportskom automobilu koji također služi kao temelj za Tesla Roadster.
Umjesto baterija, Hennessey je svoju Elise šasiju odlučio napuniti 7,0-litrenim V8 iz Corvette ZR1. Taj već impresivan agregat dobiva par masivnih tubopunjača, što rezultira s 1244 KS i 1155 lb-ft okretnog momenta. Sva ta snaga upravlja se rukom i nogom vozača putem ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa.
S omjerom snage i težine od 2,2 lbs/hp, Venom GT može zahtijevati neke prilično impresivne brojke. Može ubrzati iz mjesta do 60 mph za 2,5 sekunde, a Hennessey kaže, u teoriji, nastavit će ići dok ne dostigne 272 mph.
Venom GT također ima ekstremnu cijenu: 895.000 dolara. Neki ljudi bi mogli pomisliti da je trošenje toliko na hot rod Lotus ludo, ali koliko automobila može ubrzati Bugatti Veyron 16.4, i to tako nečuveno?
Mosler Automotive: Što se tiče američkih konstruktora superautomobila, Mosler je djed. Počela je 1985. kao Consulier Industries, koju je osnovao upravitelj hedge fondova Warren Mosler. Prvi automobil tvrtke, Consulier GTP, dominirao je IMSA Supercar Serijom. Nakon što se IMSA-i smučio ružan automobil za kojeg nitko nije čuo da pobjeđuje poznate marke poput Porschea, zabranjen je.
Brzo naprijed u 2012., a Mosler još uvijek izrađuje automobile spremne za utrke. Trenutačni MT900S Photon izgleda kao kit car, ali odlazi kao šišmiš iz pakla. Photon teži otprilike koliko i Mazda Miata, ali ima 7,0-litreni V8 s 530 KS i 515 lb-ft. Snaga teče kroz ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
Za MT900s Photon ne postoje čvrste i brze brojke, ali priča se da automobil može postići brzinu od 60 mph u rasponu od dvije do tri sekunde i postići najveću brzinu od preko 200 mph.
Photon počinje s 394.500 USD; za tu cijenu kupci dobivaju klimu, ali se prozori ne spuštaju. Mosler ipak ne bi trebao imati problema s ispunjavanjem svojih procjena proizvodnje, jer će tvrtka graditi samo jednu godišnje. Razgovarajte o ekskluzivi.
Callaway automobili: Sa sjedištem u Old Lymeu, Connecticut, Callaway je započeo kao tuner za Corvette i druge sportske automobile. Kao i Hennessey, tvrtka toliko temeljito modificira automobile da je odlučila pokušati napraviti vlastite.
Callawayeva trenutna ponuda, Callaway C16 temelji se na trenutnoj (C6) Corvette. Dostupan je kao coupe, kabriolet ili speedster u retro stilu bez krova i zaostalog prednjeg stakla.
Ispod haube je 6,2-litreni V8 temeljen na standardnom Corvette motoru. Proizvodi 650 KS i 600 lb-ft okretnog momenta, broj koji se čini malo manje impresivnim s Chevyjevom vlastitom Corvette ZR1 od 638 KS koja juri.
To je ipak samo pola priče. Opremljen ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, C16 će ubrzati od 0 do 60 mph za 3,3 sekunde i postići najveću brzinu od 207 mph.
C16 mora biti brz, jer ga Callaway oblikuje kao alternativu etabliranim superautomobilima poput Ferrarija 599 GTB Fiorano. Ferrari s V12 motorom također ubrzava od 0 do 60 mph za 3,3 sekunde i ima najveću brzinu od 206 mph.
To za sada zvuči kao "misija obavljena". Ferrari zamjenjuje 599 s F12berlinetta, pa bi bilo bolje da Callawayjevi inženjeri Nutmeggera počnu raditi na nečem novom.
C16 također dolazi s cijenom poput Ferrarija. Coupe počinje s 225.000 dolara; kabriolet je deset tisuća više za 235.000 dolara. Speedster, sa 700 KS, starta od 335.000 dolara. Možda nema snobovsku privlačnost Ferrarija, ali C16 se definitivno ističe.
Osvajačka vozila: Naš posljednji ulazak u sferu NAFTA-e dolazi s Velikog bijelog sjevera. Ljudi stereotipiziraju Kanađane kao ležerne pacifiste, ali oni očito nikada nisu sreli oklopnike u vozilima Conquest s odgovarajućim nazivom.
Conquest izrađuje Knight XV, divovski SUV koji nadmašuje Hummere, a pokreće ga 6,8-litreni V10 iz Forda. Može i zaustaviti metak.
Knight XV izgrađen je s integriranim oklopom, uključujući prozore izrađene od balističkog stakla i tijelo izrađeno od kombinacije čelika visoke čvrstoće, aluminija i kompozitnih materijala. Conquest je dizajnirao Knight XV kao oklopno vozilo, umjesto dodavanja oklopa postojećem dizajnu.
Ostale zabavne opcije uključuju infracrvenu (FLIR) kameru za noćno gledanje, elektrostatičko zatamnjivanje prozora, i balistički sustav run-flat guma, u slučaju da vaše svakodnevno putovanje uključuje trčanja s Baneom i Ligom Sjene.
Kupci također mogu odabrati televizor ravnog ekrana sa satelitskim priključkom, bar u stilu limuzine i humidor za cigare. Uostalom, to što vas pucaju ne znači da ne možete uživati.
Za one koji žele osjećaj urbanog jurišnog vozila s još luksuznijim smještajem, Conquest će uskoro ponuditi Evade. U nedostatku oklopa Knighta XV, Evade "pažljivo spaja dizajnerske poteze inspirirane vojskom s elegantnim i bogatim završecima", prema tvrtki.
Knight XV nosi osnovnu cijenu od 489.000 dolara, iako mogu koštati i do 629.000 dolara, ovisno o opcijama. Evade će startati od 579.000 dolara.
