Budući da upravna tijela poput Europske unije i vlada Sjedinjenih Država postavljaju strože propise u vezi s emisije i ekonomičnost goriva, proizvođači automobila poput Forda traže nova rješenja kako bi držali korak sa sve većom industrijom standardima.
Da bi se ispunila ova mjerila, Ford je najavio da će se udružiti s Dow Chemicalom kako bi istražio i razvio napredna ugljična vlakna za korištenje sa svojim budućim automobilima. Zajednički istraživački napor usredotočit će se na proizvodnju kompozita od karbonskih vlakana u širokoj mjeri i po prihvatljivim troškovima proizvodnje. Svojim najnovijim pothvatom, Ford ima za cilj smanjiti težinu novih automobila i kamiona do 750 funti do kraja desetljeća.
Preporučeni videozapisi
Nažalost, proizvodnja ugljičnih vlakana i njihova upotreba u automobilima trenutno je učinkovita za smanjenje težine i naprednu aerodinamiku, ali je skupa proizvodnja u velikim količinama u usporedbi s čelikom (zbog čega se općenito koristi u vrhunskim sportskim automobilima gdje troškovi proizvodnje mogu biti nadoknađeno). Zašto je to? Pa, to je zapravo kombinacija stvari, ali uglavnom to što je cijeli proces ogromna bol u ispušnoj cijevi; oduzima puno vremena, energije i opreme.
Povezano
- 44 tima upravo su završila utrku solarnih automobila diljem Australije
- Lotus i Williams udružuju se kako bi buduće sportske automobile učinili zelenijima
No, bez obzira na dobitke koje Ford i Dow Chemical mogu postići, velike ili male, s procesom proizvodnje, to će sigurno pružiti poticaj i konkurentsku prednost za Plavi oval.
Drugi proizvođači automobila također razmišljaju o strateškim partnerstvima za široku upotrebu karbonskih vlakana. Krajem prošle godine, General Motors je objavio planove za zajednički razvoj naprednih kompozitnih tehnologija od karbonskih vlakana za potencijalnu masovnu upotrebu u proizvodnim vozilima s japanskom kemikalijom i farmaceutska tvrtka Teijin Limited, u nastojanju da također drže korak s povećanom regulativom i osiguraju više razine goriva Ekonomija.
Naravno, smanjenje težine vozila samo je jedna od komponenti povećanja učinkovitosti goriva u vozilima - čini se da Ford dijeli mišljenje. „Postoje dva načina za smanjenje potrošnje energije u vozilima: poboljšanje učinkovitosti pretvorbe goriva u kretanje i smanjenje količine rada to pogonski sklopovi trebaju činiti,” rekao je Paul Mascarenas, Fordov glavni tehnički direktor i potpredsjednik za istraživanje i inovacije, u izjavi.
Ford je već počeo smanjivati veličinu motora kroz svoje EcoBoost motore koji se nalaze na mnogim najnovijim modelima tvrtke, dok su koncentrirani napori elektrificirati svoju flotu, zajedno s partnerstvom tvrtke s tvrtkom Dow Chemical, doživjet će – ako bude uspješno – ostvariti daljnje dobitke u potrošnji goriva i smanjenom broju vozila radno opterećenje. Prijevod: lakši automobili s većom kilometražom. Da molim.
Preporuke urednika
- Nissan se udružuje s EVgo kako bi omogućio besplatno punjenje Leaf vozila u SAD-u.
- Najnovija Fordova akvizicija pomoći će u poticanju razvoja samovozećih automobila
- Ford se udružuje s Walmartom u proučavanju reakcije potrošača na autonomnu dostavu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
