Ako se želite voziti nekim od najbržih vlakova na svijetu, morat ćete se uputiti u zemlje poput Francuske, Japana, Njemačke, Južne Koreje, Španjolske i Kine. Iako je lokomotiva zaslužna za pomoć u izgradnji Sjedinjenih Država, kako se zemlja širila na zapad 1800-ih, naša trenutno najbrža željeznička usluga – Amtrakov Acela Express – naprosto je pokey kada ga usporedite s vlakovima Europe i Azije.
Acela ističe neke od nedostataka u željezničkoj infrastrukturi zemlje. Iako može putovati do 150 milja na sat, Acela se oslanja na postojeće tračnice koje ograničavaju najveću brzinu na samo nekoliko područja duž svoje rute, a dijelove tračnica dijeli s prigradskim i teretnim vlakovima vlakovi.
S obzirom na to da je zračni promet opterećeniji nego ikad, osobito na prometnim rutama poput unutar sjeveroistoka i između San Francisca i Los Angelesa, na željeznicu se ponovno gleda kao na alternativa. Savezna sredstva dodijeljena su novim inicijativama za brzu željeznicu: Amtrak istražuje načine za dovođenje brže vlakove do sjeveroistočnog koridora, dok je razvoj brze željeznice u Kaliforniji najdalje uz. Nažalost, mnogi od ovih skupih novih planova još uvijek su na ploči za crtanje i bili bismo sretni ako se do sljedećeg desetljeća vozimo brzim vlakom u zemlji.
Dakle, u međuvremenu, ako želite putovati brzinom do 300 mph, morat ćete rezervirati kartu s jednom od ovih željezničkih usluga izvan SAD-a.
Shanghai Maglev, Kina
Vlak Shanghai Maglev nadmašuje sve ostale vlakove kada je u pitanju brzina. Koristi Maglev tehnologiju za pokretanje vlaka pomoću magneta i jedan je od rijetkih vlakova na Zemlji koji je koriste. Dok vlak obično vozi sporijom prosječnom brzinom od 139 mph, on može putovati čak 268 mph tijekom određenog doba dana – a može se voziti i brže. Ruta nije jako duga - povezuje međunarodnu zračnu luku Shanghai Pudong s gradom - ali traje manje od 8 minuta za putovanje od 29 milja.
Serija E5/6 Shinkansen Bullet Train, Japan
Nijedna zemlja nije sinonim za brze vlakove kao Japan. Noseći nadimak "vlak metak", japanski Shinkansen jedni su od najbržih na svijetu. Posebno E5 i E6, koje su izgradili Hitachi i Kawasaki, imaju radne brzine od gotovo 200 mph, što ih čini najbržim vlakovima u Japanu.
Vrlo brzi vlak Talgo 350, Španjolska
Povezujući velike gradove u Španjolskoj, motor Talga 350 poput patke vuče svoje putnike brzinom od 286 mph, iako može raditi i do 205 mph. (Rekord vlaka je 227 mph). Još brži vlak koji je za Španjolsku razvio Talgo, nazvan Avril, postiže 236 mph.
Brzi vlak Velaro E, Španjolska
Španjolska polaže pravo na još jedan brzi vlak, Velaro E. Proizveden od strane Siemensa, Velaro E putuje između Barcelone i Madrida. Uobičajeno putuje 292 mph, ali je išao čak 250 mph. Siemens proizvodi ili dizajnira druge vlakove serije Velaro koji se koriste u Kini, Njemačkoj i Rusiji te Eurostar koji povezuje Englesku s Francuskom.
Italo brzi vlak, Italija
AGV Italo proizvođača Alstoma dizajniran je za postizanje brzina do 224 mph, ali općenito vozi brzinom od 286 mph između Napulja i Milana. Ako je ikada trebalo, vlak je jurio čak 357 mph.
Vlak à Grande Vitesse (TGV), Francuska
Francuska turistima olakšava posjet različitim dijelovima zemlje zahvaljujući svojim brzim vlakovima TGV koje proizvodi Alstom. Radna brzina POS-a doseže 299 mph – maksimum za koji je dizajniran – ali njegov rekord je 357 mph.
Harmony CRH 380A Bullet Train, Kina
S brzinom od 236 mph, Harmony CRH380A drugi je najbrži vlak na svijetu (prosječne brzine su obično manje, ali je još uvijek brže od onoga na što su Amerikanci navikli), iako je China Railway Corp. vozio ga je čak 300 mph. Uz potrebu opsluživanja više od milijardu ljudi, brzi vlakovi vitalni su oblik prijevoza.
Preporuke urednika
- Novi kineski maglev vlak može postići nevjerojatnih 372 mph
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
