Vjerojatno ste već upoznati s Opel Amperom. To je elegantniji, seksipilniji i sofisticiraniji brat Chevrolet Volta iz druge europske majke. Do sada nije bilo toliko odvajanja Volta i Ampere — osim malo estetike razlike na vanjskom izgledu Ampere, poput uglatih "bumerang" prednjih svjetala na prednjem kraju i očitih Opelova brendiranje.
Međutim, nedavno su Bradley Hasemeyer i Translogic ekipa se uputila preko bare u Njemačku kako bi vidjeli jesu li razlike između Volta i Amperi doista samo vizualne. Zanimljivo, pronašli su jednu razliku između to dvoje.
Preporučeni videozapisi
Dok Chevy Volts ima tri načina vožnje: Normal, Sport i Mountain. Njemačke Ampere uključuju četvrti način rada: Halten ili način rada "držanje baterije". Halten način rada daje vozačima mogućnost da ograniče korištenje baterije Ampere i napajaju se motorom vozila. Ideja je da će ekonomičnost goriva na autocestama, kao što je Autobahn, dati veću učinkovitost goriva, a baterija se može uštedjeti za gradsku vožnju gdje je potrošnja goriva obično niska.
Povezano
- 2022 Chevy Bolt EV i Bolt EUV: Više električnih automobila koje treba voljeti
- Tuneri bi mogli imati veliki problem s Chevyjevom Corvetteom sa središnjim motorom, kaže se u izvješću
- 2019. Chevy Camaro ZL1 1LE ostvaruje brže vrijeme kruga s automatskim mjenjačem
Iako Volt nema četvrti način vožnje, Amperin Halten Mode na neki je način sličan Voltovom Mountain Modeu. Glavna razlika između ova dva je da dok je Voltov Mountain Mode uključen, on ponovno puni bateriju pri 45 posto napunjenosti, dok Amperin Halten Mode to ne čini. Umjesto toga, drži napunjenost na bilo kojoj razini na kojoj je bila kada je uključena i ne pokušava ponovno napuniti bateriju.
Nismo potpuno sigurni zašto je Halten Mode izostavljen iz Volta, ali Hasemeyer pretpostavlja da su državni propisi možda igrali ulogu. I dok se Opel Ampera smatra uspješnom u Europi – i na putu je da ispuni GM-ove prodajne ciljeve za ovu godinu – Chevy Volt, dok je kritika hvaljena, mučio se s prodajom u Americi. Problemi u vezi sa sigurnošću baterije i naizgled visoka cijena također nisu pomogli.
U Europi je GM samo u veljači već primio 7000 narudžbi za Amperu. Voltu je bila potrebna cijela godina proizvodnje prije nego što je dosegao tu razinu, prodavši 7671 u 2011. godini.
Za razliku od svog američkog pandana, europska Ampera uživala je u toplini ljubavi – barem što se tiče prodaje. Toliko, zapravo, da Volt možda razvija nezdravi kompleks inferiornosti u odnosu na svog europskog brata. Mogu li Amperin elegantniji dizajn i dodatni način vožnje biti poslovična kap koja će preliti čašu Voltu? Sumnjamo. Osim toga, moglo bi biti samo pitanje vremena kada će neki marljivi i tehnički potkovani vlasnik Volta pronašao način da "bježi iz zatvora" Volt i omogući nama Amerikancima da koristimo Halten Mode s ove strane Atlantik.
Pogledajte video ispod:
Preporuke urednika
- Chevy će platiti troškove instalacije punionice za 2022 kupca Bolt EV
- Kabriolet, trkaće verzije Chevy Corvette Stingray iz 2020. dolaze ove jeseni
- Chevy Corvette iz 2019. ide u korak s Indy 500 dok se nastavljaju glasine o radikalnom redizajnu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
