Kamioni Chevrolet Silverado i GMC Sierra su blizanci, a tako će biti i kada postanu električni.
Chevy je predstavio svoj Silverado EV na CES 2022, a sada je red na GMC. GMC Sierra EV iz 2024. posuđuje neke ključne značajke od svog brata Chevyja, kao i GMC-ovog prvog električnog kamiona — Hummera EV. Neke od tih značajki zapravo je prvi uveo General Motors prije dva desetljeća na neelektričnim kamionima, a sada se vraćaju.
Sada možete rezervirati Sierra EV, ali početak isporuka planiran je tek početkom kalendarske 2024. godine. Proizvodnja počinje vrhunskim modelom Denali Edition 1, a ostale verzije stižu za modelsku godinu 2025.
Oblikovati
Sierra EV ažurira dizajnerski jezik GMC Sierre s unutarnjim izgaranjem za električno doba. Velika rešetka više nije potrebna za hlađenje, ali je i dalje važan stilski element od kojeg se dizajneri nisu htjeli odreći, Sharon Gauci, GMC-ova izvršna direktorica globalnog dizajna, objasnila je za Digital Trends i druge medije na internetskom brifingu uoči kamiona otkriti. Oblik rešetke sada je ocrtan svjetlima, s osvijetljenim GMC logom.
Kao Hummer EV i Silverado EV, Sierra EV koristi GM-ovu Ultium modularnu baterijsku arhitekturu što, između ostalog, znači da je baterija sastavni dio strukture. Dakle, za razliku od većine drugih kamiona - uključujući konkurentski Ford F-150 Lightning - Sierra EV nema zaseban okvir. Kabina i krevet također su jedan dio, a sve to pomaže u povećanju krutosti strukture.
Sierra EV također posuđuje Midgate postavke od Silverado EV. Prvi put viđen na Chevy Avalanche i Cadillac Escalade EXT početkom 2000-ih, omogućuje uklanjanje pregrade i stakla iza kabine, učinkovito produžujući krevet. U kombinaciji s sklopivim MultiPro stražnjim vratima iz Sierre s unutarnjim izgaranjem, može proširiti zadanu duljinu kreveta od 5,0 stopa i 11 inča na 10 stopa i 10 inča. Prtljažnik (GMC ga naziva "eTrunk") također nudi pokriveni skladišni prostor.
Budući da je predstavljen kao vrhunsko vozilo, Sierra EV dobiva vrhunske materijale interijera kao što su drvene obloge s otvorenim porama i rešetke zvučnika od nehrđajućeg čelika za svoj Bose audio sustav. Ali sam dizajn, sa samostojećim portretnim zaslonom osjetljivim na dodir i pravokutnom instrumentnom pločom, izgleda sumnjivo slično kabini Ford Mustanga Mach-E. Zaslon osjetljiv na dodir čak ima istu veliku tipku za glasnoću kao Ford. Nadamo se da su odvjetnici GMC-a spremni.
Tesla je konačno započela proizvodnju svog potpuno električnog kamiona Semi, a prvi će biti isporučeni Pepsiju 1. prosinca.
Šef tvrtke, Elon Musk, otkrio je vijest u tweetu u četvrtak navečer, dodajući da je kamion "super zabavan za vožnju".
Volkswagenova rastuća obitelj električnih automobila s oznakom ID ima novu maskotu: ID. Zujati. Inspiriran vintage modelima autobusa sa zračnim hlađenjem i pretpremijerno konceptom koji je blizu proizvodnje predstavljen 2017., Heritage kombi nudi električni pogonski sklop, privlačan dizajn, plus interijer koji je visokotehnološki i gotovo poput salona. Testirao sam prototip Buzza u Engleskoj u veljači 2022. i otišao sam impresioniran, a vrijeme vožnje modela redovne proizvodnje ui oko Kopenhagena, Danska, potvrdilo je ove dojmove. Ovo je vrijedilo čekati.
Dizajn i interijer
Iako možete reći da je Buzz na istoj grani Volkswagenovog obiteljskog stabla kao i razdjelni prozor Autobusi koje su hipiji cijenili prije nekoliko desetljeća, dizajneri su odlučili da ne budu potpuno retro kao što su učinili s New Beetleom objavljenom u 1997. Prednja svjetla nisu okrugla, na primjer, i puno su viša nego kod originalnog kombija. Ista je priča i straga: svjetla su vodoravna, smještena točno ispod velikog prozora otvora i povezana svjetlosnom trakom. Ovo je namjerno -- Volkswagen je želio ponoviti izvorni model bez da ga klonira.
Što se tiče proporcija, Buzz je prilično na mjestu. Prednji kraj nije sasvim ravan i prednja su vrata smještena iza prednjih kotača, a ne iznad njih, ali dizajn je bliži starom kombiju koliko to moderni propisi dopuštaju. Varijanta Buzza koju sam vozio u Danskoj duga je 185,5 inča, široka 78,1 inča i visoka 76,8 inča, tako da je dugačka otprilike kao Tiguan, ali oko 10 inča viša i pet inča šira. To je ono što Volkswagen naziva modelom s kratkim međuosovinskim razmakom i ne dolazi u Sjedinjene Države. Dobit ćemo model s dugim međuosovinskim razmakom koji još nije predstavljen; trebao bi izgledati baš kao model s europskim specifikacijama, ali s više prostora između prednje i stražnje osovine.
