BMW je objavio fotografije i tehničke informacije o novom M6, coupeu i kabrioletu serije 6 koje je pripremio M odjel tvrtke. Kao i prethodni M6, novi automobil umotava hardver limuzine M5 u seksi karoseriju s dvoja vrata.
M6 dijeli motor s M5, kao i s SUV vozilima X5M i X6M. 4,4-litreni V8 ima dvostruki turbopunjač i izravno ubrizgavanje, proizvodi 560 KS i 500 lb-ft okretnog momenta. To je 60 konjskih snaga više od 5,0-litrenog V10 u starom M6, a prema BMW-u, V8 je također 30 posto učinkovitiji u potrošnji goriva.
Preporučeni videozapisi
Novi motor će također poboljšati vozne karakteristike. Svoju najveću snagu postiže između 5.750 i 7.000 o/min (crvena linija je 7.200 o/min), a najveći okretni moment između 1.500 i 5.750 o/min. To V8 daje tri puta širi raspon snage od V10 i vrlo ravnu krivulju okretnog momenta. Dakle, pri kojoj god brzini motor radi, uvijek će biti dovoljno snage.
Povezano
- 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5
- Evo zašto BMW-ov brzi M odjel još nije izbacio električni automobil
- BMW M spaja performanse poput superautomobila u X5 i X6
Sva ta snaga šalje se na kotače putem sedmerostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom (ručni bi mogao biti dostupan u budućnosti) i što BMW naziva "aktivni M diferencijal", koji se može automatski mijenjati između otvorenog i potpunog zaključavanja kako bi automobilu dao veću vuču na skliskoj cesti površine. Obje stavke dijele se s M5.
Usporavaju M6 masivni rotori kočnica: 15,7 inča u promjeru sprijeda, 15,6 inča straga. Opcijski dodatak bit će prve ugljično-keramičke kočnice odjela M, koje teže 42,8 funti manje od standardnih komada od lijevanog željeza i otpornije su na blijeđenje.
Nadogradnje šasije uključuju čvršće pričvrsne točke za ovjes i mnoštvo elektroničkih pomagala, uključujući kontrolu kočenja u zavojima (CBC), kontrolu dinamičkog kočenja (DBC) i druge. Zbunjeni? Svim tim sustavima može se upravljati putem glavne dinamičke kontrole stabilnosti, koja je programirana za tri razine elektroničke intervencije, uključujući onu koja potpuno isključuje sustav i dopušta vozaču da se osloni na talent sama.
Izvana, M6 dobiva neke minimalne promjene u odnosu na Seriju 6 koja već dobro izgleda, kao što su širi prednji usisnici zraka i veći kotači za smještaj tih ogromnih kočnica. Što je još važnije, M6 ima aluminijska vrata i prednje branike radi smanjenja težine. Kao i kod prethodne verzije, coupe također ima krov od karbonskih vlakana.
Kupe M6 iz 2013. imat će svoju premijeru u javnosti na sajmu automobila u Ženevi, dok će kabriolet debitirati na sajmu automobila u New Yorku. Ipak, prvi će u prodaju krenuti kabriolet, u lipnju 2012., a potom i coupe. Cijena nije objavljena, ali s obzirom na MSRP osnovne serije 6 od 102.000 USD, ne očekujte da će M6 biti jeftin.
Preporuke urednika
- Drago mi je što Hyundai Ioniq 6 nije samo manji Ioniq 5
- Najbolji BMW-i svih vremena
- BMW je smanjio težinu i dodao snagu kako bi svoj M2 veličine pola litre učinio još boljim
- BMW ponovno zadirkuje automobile na vodik s konceptom X5 na gorive ćelije
- Vantablack BMW X6 show car izgleda savršeno za Bond negativca
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
