Honda uskače u retro mini automobile s novim hatchbackom. Novi automobil sa starim omotom, nazvan N-One, bit će mjesto neozbiljnosti u Hondinoj kompetentnoj, ali staloženoj liniji automobila i kamiona.
Mini Cooper, Fiat 500 i Volkswagen Buba posudili su svoj retro chic stil od klasičnih modela svojih proizvođača, a N-One nije ništa drugačiji. Temelji se na N360 iz 1967., prvom Hondinom masovno proizvedenom automobilu.
Preporučeni videozapisi
Okrugla prednja svjetla i gotovo ravna rešetka modela N360 vjerno su prikazani na moderan način. Crni okvir rešetke zamjenjuje izvorni krom i lijepo se slaže s opcijskim zatamnjenim krovom. Pločasta bočna strana automobila iz 1960-ih također je dobro replicirana, iako ionako maleni kotači izgledaju poput kotačića za kolica za kupnju. Dodatna ksenonska prednja svjetla dodaju moderan štih.
Rezultat je automobil koji izgleda kao prikladan konkurent modelima 500, Mini i Buba, ali N-One je puno manji od bilo kojeg od tih retro-mobila. Punih je tri inča kraći od Fiata, koji je ionako najmanji u skupini.
Poput Fiata 500, koji se temelji na utilitarnijoj Pandi, N-One preuzima temelje od postojećih Honda i daje im moderniji izgled. U ovom slučaju, Honda je započela sa svojim N Box i N Box+, dva “kei” automobila prodana u Japanu. Kei automobili su popularna kategorija malih vozila koja imaju posebno osiguranje i porezne stope prema japanskom zakonu.
Originalni N360 ima motor s motocikla CB450, a njegov pandan iz 21. stoljeća nije ništa bolji. N-One posuđuje svoj motor od 660cc od ostalih N-automobila, s mogućnošću turbo punjenja. Jedini dostupan mjenjač je CVT, ali N-One može biti opremljen s prednjim ili pogonom na sve kotače.
N-One je možda mali automobil, ali ostavlja jednako malu rupu u novčaniku. Osnovni N-One G s pogonom na prednje kotače i motorom s prirodnim usisavanjem koštat će 14.375 dolara, a napunjeni N-One Premium 16.997 dolara.
Za tu cijenu kupci dobivaju pristojnu količinu značajki, uključujući infotainment sustav, LED unutarnje osvjetljenje i sklopiva ravna sjedala Magic Seat iz većeg Fita.
Ipak, veličina kei automobila N-Onea znači da je premalen za Sjedinjene Države, zbog čega Honda ograničava dostupnost na Japan. Zanimljivo je vidjeti kako Japanci preuzimaju ludost za retro malim automobilima, ali zapamtite da je Mitsubishi i-MiEV, kei automobil koji je dospio u SAD među najmanjim je automobilima prodanim u SAD-u, čak i nakon što ga je napravio Mitsubishi veći.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
