Teslin model X neće biti prvi potpuno električni SUV na tržištu. Toyota je proizvodila električne verzije svog RAV4 od 1997. do 2003., iako u ograničenom broju. Japanska tvrtka ovog ljeta ponovno ulazi na tržište električnih automobila s novim RAV4 EV.
RAV4 EV se čini kao potencijalni konkurent Modelu X, ali njegov pogon je dizajnirao Tesla. Toyota je automobilskoj tvrtki Elona Muska platila 60 milijuna dolara za razvoj baterije i električnog motora. Motor šalje 154 konjske snage na prednje kotače i napaja se iz litij-ionskih baterija.
Preporučeni videozapisi
Prema Toyoti, reinkarnirani RAV4 EV imat će domet od 100 milja po punjenju. Ako RAV4 može postići taj domet u svakodnevnoj vožnji, dobro će se nositi s drugim električnim vozilima. Električni SUV može se napuniti iz utičnice od 120 V ili 240 V za samo šest sati. Paket baterija dolazi s jamstvom od osam godina/100.000 milja. U normalnoj vožnji, RAV4 EV će ubrzati od nule do 100 km/h za 8,6 sekundi i postići najveću brzinu od 85 km/h. Trebao bi moći držati korak s prometom na autocesti, ali jedva. To je također veliko poboljšanje u odnosu na izvorni RAV4 EV, koji je imao najveću brzinu od 78 mph i trebalo mu je 18 sekundi da postigne 60 mph. Stari RAV4 navodno se približio dometu od 100 milja novog automobila, a mnogi od ovih modela prve generacije još uvijek su na cesti.
Novi RAV4 EV također ima "sportski način rada", što računalo RAV4 čini manje štedljivim. U sportskom načinu rada, RAV4 će od 0 do 60 ubrzati za 7,0 sekundi i postići maksimalnu brzinu od 100 mph. Mjerači se također mijenjaju iz plave u crvenu, bilo da daju sportski osjećaj ili da simboliziraju ljutnju automobila zbog neodgovorne vožnje (sportski način rada smanjuje domet).
Svatko može nagađati zašto je Toyota odlučila staviti sportski način na električni SUV, ali njegove druge izmjene čine se razumnijima. U usporedbi s običnim RAV4, EV je aerodinamičniji; ima koeficijent otpora 0,30. To je zbog skliskijeg nosa, sa zastrtom rešetkom i redizajniranim prednjim branikom. Prednja svjetla su učinkovitija LED (osim dugih svjetala koja su halogena).
Toyota je također dodala nekoliko luksuza, uključujući grijana prednja sjedala presvučena "Neutron" tkaninom i Toyotin Entune sustav povezivanja. Ove stavke su možda ubačene kako bi se opravdala viša osnovna cijena RAV4 EV. Konvencionalni RAV4 košta od 23.500 do 30.000 dolara, ali EV će biti naljepnica za 50.610 dolara, uključujući troškove dostave od 810 dolara. Spašavanje planeta nije jeftino.
Doduše, RAV4 EV neće biti proizvod za masovno tržište kao Chevy Volt i Nissan Leaf. Toyota će ovog ljeta početi prodavati svoj električni SUV, ali samo u Kaliforniji. Na kraju će se prodavati negdje drugdje, ali Toyota planira proizvesti samo 2600 automobila. To će RAV4 EV učiniti vrlo rijetkim. To također ima poslovnog smisla. Toyota će imati tržište za sebe sve dok Model X njezinog partnera ne krene u prodaju 2013. godine.
Preporuke urednika
- Volkswagen ID.4 protiv Tesle Model Y
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Toyotina E-volution nastavlja se s 2021 Mirai i 2021 RAV4 Plugin
- Toyota ima za cilj pretvoriti svoj prodavač namirnica RAV4 u pravi terenski automobil
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
