Honda CR-Z pati od krize identiteta. Ovaj kompaktni hibrid trebao je kanalizirati minimalizam i učinkovitost izvornog Insighta i sportski duh starog CRX-a, ali rezultat je bio kompromis: automobil koji nije bio baš zelen ili hrabar. CR-Z Mugen RZ pokušava ispraviti tu dvojnost time što je samo sportski.
Japanski tuner, Mugen, radi na Hondama otkako je originalni CRX izašao na ulice 1980-ih. I danas ir vodi CR-Z u japanskoj seriji utrka Super GT, tako da je to bilo savršeno mjesto za otići i dati CR-Z-u malo stava.
Preporučeni videozapisi
Mugen je dodao supercharger i cat-back ispušni sustav na CR-Z-ov 1,5-litreni benzinski redni četiri motora, dajući mu poticaj za 52 konjske snage i 63 funta-stope okretnog momenta. To povećava ukupnu snagu sustava sa 135 KS i 164 lb-ft na 174 KS i 193 lb-ft.
Povezano
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: razlike i sličnosti
- Honda CR-V Hybrid važnija je nego što mislite
- Hondin novi hibridni Fit je tu, ali hoće li pojačati američku ponudu tvrtke?
Slava CR-Z-a je to što je jedini hibrid dostupan s ručnim mjenjačem. Sada ima snagu da se ta promjena palice isplati. Mugen nije rekao koliko će ta dodatna snaga povećati performanse, ali CR-Z RZ bi trebao poboljšati vrijeme od 9,6 sekundi od 0 do 60 mph kod standardnog automobila.
Mala težina i kompaktne dimenzije CRX-a učinile su ga pravim go-kartom na krivudavoj cesti, ali opterećen hibridnim pogonskim sklopom i sigurnosnom opremom 21. stoljeća, CR-Z nije tako gibak. Kako bi poboljšao upravljanje, Mugen je CR-Z RZ-u dodao sustav ovjesa s pet stupnjeva podesivosti i nadograđen paket kočnica s većim rotorima.
Izvorni CR-Z nikada nije bio automobil dobrog izgleda; najbolji način da se to opiše uvijek je bio "jedinstven". Mugenov body kit zapravo ne poboljšava izgled automobila, ali mu pomaže da se više ističe. Prednji branik i bočne lajsne imaju neke nasumične škrge i svjetla za vožnju, dok se masivni spojler nalazi iznad stražnjeg stakla.
Paket eksterijera upotpunjuju 17-inčni kovani aluminijski kotači i 205/45R17 Dunlop Direzza II performanse gume.
Unutrašnjost je presvučena plavim i crnim materijalom koji odgovara vanjštini. Također odgovara vanjštini u nedostatku suptilnosti; ako ne volite da vas primijete, ovo nije auto za vas.
Mugen je pokušao riješiti krizu identiteta CR-Z-a tako što ga je pretvorio iz sportskog hibrida u pravi hatchback koji slučajno ima električni motor. Dodaci RZ-a trebali bi barem učiniti CR-Z zabavnijim za vožnju, ali većina ljudi neće imati mogućnost odabrati ovaj model.
Bit će napravljeno samo 300 CR-Z RZ-a i svi će se prodavati u Japanu. Ako razmišljate o putovanju u Zemlju izlazećeg sunca, samo ga nabavite, možda biste trebali pogledati cijenu. Ova tunirana Honda koštat će 4.494.000 jena ili oko 57.380 USD. Drugim riječima, gotovo je dvostruko skuplji od normalnog CR-Z-a, čija cijena u Japanu počinje od 30.197 dolara.
CR-Z RZ možda je poboljšanje u odnosu na standardni CR-Z, ali nema šanse da će netko potrošiti gotovo 60.000 dolara na mali Honda hatchback.
Preporuke urednika
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid nudi 38 mpg kombinirano za 28.870 dolara
- Honda CR-V za 2020. počinje s 26.145 dolara, sprema se hibridni pogon
- Dokumenti koji su procurili tvrde da će Honda Ridgeline postati hibridna
- 2020 Honda Insight hybrid vraća se za svoju drugu godinu uglavnom nepromijenjena
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
