Recenzija BMW-a 535i iz 2011

Dingolfing. Dingolfing? Da, to je ime njemačkog grada u kojem je sastavljen naš testni automobil, BMW 535i. Znamo to jer smo skloni neprestano proučavati naljepnicu. Otprilike sat vremena uz cestu, kroz neobične njemačke vile i valovitu tundru, i smješteno u središtu grada München, njemački inženjeri u svjetskom sjedištu BMW-a zadnji su put osmislili novi dizajn za ovu limuzinu standardne veličine godina.

Kao zamjena za E60, 535i vratio je izvorno značenje limuzine: uglađen stil, elegantan izgled i brzo upravljanje. Sada, model iz 2011. koji smo testirali uključuje nekoliko dodataka, dorađeni motor i nižu cijenu. Ali vozi li bolje od Infiniti M37x? I, hoće li zahtjevni BMW entuzijasti biti zadovoljni s ne tako sjajnim tehnološkim opcijama?

Preskočimo površne detalje i prijeđimo odmah na prljavštinu: BMW 535i vozi bolje od Infinitija M37x. Dio razloga ima veze s manjim profilom: 535i je oko jedan inč kraći od M37x i teži oko 271 funtu manje, s 3792 funte. To je također oko 309 funti lakše od BMW-a 740li iz 2011. koji smo vozili prošlog ljeta. Težina i veličina su važni, jer se 535i na našim testovima činio manjim i lakšim od Infinitija i Serije 7, i to je dobra stvar. Glavno otkriće: kao sportskija limuzina, rukovanje je okretno i osjetljivo, gotovo kao kod manjeg Volvo C30 u smislu kako se držao ceste i pružao dobro osmišljeno iskustvo vožnje u uskoj vožnji.

Vozili smo 535i od Los Angelesa do Las Vegasa i natrag. Automobil smo testirali na otvorenim autocestama, makadamskim cestama, uskim zavojima u sporednim ulicama i u gradskoj vožnji. Nekoliko smo puta otvorili gas i zapalili automobil crvenom bojom. Većinom se vozilo ponaša poput Chevrolet Corvette kada ubacite u treću i četvrtu brzinu. Optimizirani TwinPower Turbo motor, koji je 3,0-litarski motor s dvostrukom bregastom osovinom u glavi, sa 6 cilindara i izravnim ubrizgavanjem goriva, daje vam onaj "limuzinski pushback" gdje ne očekujete toliko snage od automobila koji je prvenstveno namijenjen za odvođenje klijenata ručak.

U zavojima, 535i se ponašao lijepo, iako postoji određeni osjećaj kotrljanja u usporedbi s Audi A8 iz 2011 (nije poštena usporedba, jer je to vrhunski model sličan BMW-u 7). Na dugoj dionici autoceste u Las Vegasu vozilo je bilo glatko i udobno.

Dizajn i stil

U redu, dakle, ako tražite standardnu ​​limuzinu koja prati cestu i tjera vas sa školskog parkirališta brže od drugog tipa, 535i je za vas. Nevjerojatno, neke druge značajke na 535i zapravo zaostaju u usporedbi s konkurencijom, počevši od dizajna.

Ovo je čisto subjektivna odluka, ali Infiniti M37x očito ima upečatljiviji dizajn u usporedbi s BMW-om 535i. 535i je elegantan i europski, ali ne gomoljast i oblikovan kao M37x. Dok smo vozili oba automobila, ustanovili smo da Infiniti ima nezaboravniji izgled i primijetili smo više vozača oko nas koji su gledali vozilo i pokušavali shvatiti što je to. S modelom 535i možda ćete se uklopiti u gomilu, pogotovo ako gomila vozi Mercedes E350 limuzine i automobile koje je napravio Audi.

Iznutra, 535i također nije tako impresivan kao Infiniti M37x. Nema osjećaja čahure luksuza, već više poznate BMW-ove utilitarne unutrašnjosti s iDrive kontrolama za stereo i telefon. (Rekli bismo navigacija, ali iz nekog razloga naš 535i naglašavao je dodatke za vožnju kao što je Sportski paket s aluminijskim naplatcima, kožni upravljač, i oblikovana sjedala bez navigacije.) 535i nudi sjedalo podesivo u 10 smjerova za koje smo smatrali da je pretjerano podesivo, posebno lumbalni naslon u 4 smjera postavke.

Budući da pokrivamo unutrašnjost, napomena o stereo sustavu. Iako je iDrive svakako dobar kontrolni mehanizam za brzo listanje imena izvođača i odabir pjesama, stereo sustav nije bio ni blizu tako jasan i glasan kao onaj u BMW-u 7 i bio je malo slabiji od stereo u Jeepu Grand iz 2011. Cherokee. Šteta, jer je BMW 7 naš trenutačno vodeći stereo u smislu ukupne kvalitete zvuka, pa smo bili iznenađeni da 535i nije ni približno tako dobar.

Sjedenje u stražnjem dijelu automobila također je bilo malo skučeno. 535i koji smo vozili nije imao neke luksuzne pogodnosti, uključujući vrata s automatskim zasunom (jedna od najzgodnijih značajki na nedavnim modelima BMW-a, i opcija na 5). Naš testni automobil dolazi s priključkom za iPhone (opcija koja košta dodatnih 400 USD). Čak i opremljen sportskim paketom, model iz 2011. zapravo je za dlaku manji od sličnog modela 535i iz 2010. godine.

Vozačko uzbuđenje?

Istina, BMW 535i koji smo testirali, po cijeni od 60.225 USD, također je nedostajao nekoliko tehnoloških dodataka – naš testni automobil nije imao adaptivni tempomat, upozorenje o napuštanju trake ili detekciju mrtvog kuta. Međutim, čak i da smo vozili model s tehnološkim paketom, Infiniti M37x još uvijek dobiva pohvale kao napredniji, jer ne samo da vas upozorava na prometne trake i mrtvi kut i zapravo vas gura automatski. Postoji verzija BMW-a 535i koja može očitati znakove ograničenja brzine i automatski usporiti automobil, ali to nismo mogli testirati. Naš testni automobil ipak je imao neke dodatke.

Jedan je da auto ima adaptivna kočiona svjetla. To znači da kada pritisnete kočnicu, prednje svjetlo jače svijetli što jače pritisnete. 535i koji smo vozili također je imao adaptivna ksenonska svjetla koja skeniraju zavoje na cesti. Kada vozite unatrag, 535i vam pokazuje pogled na automobil odozgo, što je prilično očaravajuće. Kamere su postavljene oko automobila, a iDrive sučelje ih spaja kako bi vam pružilo pogled iz ptičje perspektive u stvarnom vremenu. U praksi je to značilo da smo lakše parkirali automobil, npr. lakše procijenili udaljenost između našeg vozila i onog na drugom parkirnom mjestu. Prikaz kamere bio je jasniji i šareniji od onog koji smo testirali u Infinitiju EX35 prošle godine. Postoji i verzija 535i koja dolazi s detekcijom pješaka za noćno promatranje kako bi zaustavila automobil zbog prelaska prometa.

BMW 535i koji smo vozili također ima automatske brisače s senzorom kiše i mnoge značajke standardne luksuzne limuzine koje biste očekivali, poput kontrola proklizavanja stabilnosti, automatsko uključivanje/isključivanje prednjih svjetala i tempomat, ali očekivali bismo to u bilo kojem standardu limuzina. Općenito, tehnološke značajke, čak iu verziji koja dolazi s tehničkim paketom, u skladu su s Cadillac CTS i druge GM automobile. M37x je imao naprednije značajke, a Audi A8 je pružao napredniju mehaniku vožnje.

Zaključak

Dakle, gdje to ostavlja BMW 535i? Kao što smo spomenuli na početku, 535i je solidan na cesti. Možda odgovara Cadillac CTS-u po tehničkim značajkama, ali 535i je lige ispred u smislu upravljanja performansama. Sveukupno, više smo voljeli voziti 535i nego bilo koji noviji model koji smo testirali osim Audija A8. To je veliko postignuće za ljude u Münchenu.

Preporuke urednika

• 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5
• Najbolji auto nosači za iPhone u 2023.: 10 najboljih koje možete kupiti
• BMW isporučuje automobile bez oglašenih Apple i Google značajki
• Digitalni iPhone ključevi automobila proširuju se na modele Genesis, Kia 2022
• Kako odabrati što će vaš iPhone puštati kada se povežete s automobilom