Kako je Audi redizajnirao Audi TT iz 2015

Kada je Audi TT došao na scenu 1998., bilo je to otkriće.

Jedva promijenjen od konceptnog automobila koji je osvojio svijet 1995. godine, serijski TT bio je nešto što nije viđeno u glavnom uličnom salonu od 1960-ih - umjetničko djelo.

Izvornik je bio automobil koji se vidi, a ne vozi, ali druga generacija napravila je korak prema teritoriju "vozačev automobil". I posljednji ura TT druge generacije – TT RS – napravio je veliki korak prema vožnji dinamičnost.

Treća generacija TT je, međutim, ispočetka, dizajnirana ne samo da povrati slavu originala, već da bude pravi automobil za vozače.

Kako bi dokazao tu tvrdnju, Audi je pozvao Digital Trends u svoje sjedište u Ingolstadtu u Njemačkoj da objasni kako napravio ovu transformaciju, i što ulazi u izradu jednog od najsjajnijih novih automobila u posljednjih pet godine.

Počinje crtežom

Naš pogled iza kulisa novog TT-a započeo je u staklenoj i čeličnoj simfoniji Audijevog muzeja smještenog u srcu Audijevog prostranog kompleksa.

Audi je okupio svaki primjerak TT-a, od koncepta do najnovije generacije, zajedno s čovjekom odgovornim za velik dio dizajna: Jürgenom Löfflerom. Sa svojim tamnim odijelom i naočalama četvrtastog okvira, Löffler izgleda točno onako kako biste zamislili njemačkog dizajnera.

Sjedajući za stol, nacrtao je gotovo savršenu skicu dizajna novog TT-a u manje od minute. Dok je izvodio ovaj nevjerojatan pothvat, Löffler je objasnio transformaciju iz pjenušavog originala u naučeni, fokusirani TT koji je oživljavao na njegovoj stranici.

Na moje iznenađenje, Löffler je priznao da je novi TT dizajniran da izgleda kao Usain Bolt. I prije nego što me optužite da sam lud, odvojite trenutak i pogledajte retke. Trče napeto i neprekidno poput tetive i mišića sprintera, sve od prednje rešetke do stražnjeg spojlera. A sa zgrčenim držanjem mačke koja juriša, novi TT daleko je agresivniji od prethodnih automobila.

Ima i dodira zlokobnog. Audijevi prstenovi, na primjer, premješteni su s rešetke na poklopac motora – baš kao kod R8 – a prednja svjetla izgledaju poput ukočenih očiju predatora.

Ovi elementi u kombinaciji sa zategnutim linijama čine ovaj TT nečim izrazito muževnijim i ratobornijim, barem prema suptilnim standardima njemačkog dizajna, od prethodnih automobila.

Ipak, još uvijek postoje karakteristični dodaci izvornom dizajnu "tri kutije", budući da novi automobil ima definiraniji prtljažnik od trenutnog TT-a.

Dizajn je također napravljen imajući na umu inženjerstvo i performanse. Estetika je nadopunjena produljenjem međuosovinskog razmaka uz smanjenje ukupne duljine. Položaj kotača ravnomjerno raspoređuje težinu teškog motora i sustava pogona na sve kotače, poboljšavajući upravljivost.

A te izuzetne linije tijela? Svi su izrađeni od aluminija visoke čvrstoće, praktički zrakoplovne kvalitete, što ovaj TT čini najlakšim ikada – za više od 120 funti.

Kokpit prikladan za jetfighter

Ali naš obilazak s vodičem od strane elegantnih njemačkih dizajnera nije se zaustavio na g. Löffleru. Dizajner interijera rekao je nekoliko riječi i o svojoj prekrasnoj kreaciji.

Iako je doseg od Usaina Bolta do Audija TT velik, inspiracija mlaznim borbenim avionom jasno se vidi u unutrašnjosti. Zaokružujuća ploča oblikovana je tako da izgleda kao vodeći rub krila zrakoplova. A ispušne mlaznice izgledaju kao naknadno sagorijevanje F14, iako s kontrolama HVAC-a koje su pametno ugrađene. Ovo je upareno s relativno jednostavnom središnjom konzolom koja učahuri vozača – ili bolje reći pilota – kako bi stvorila nešto malo posebno.

Ali srce Audijevog novog kokpita je masivni MMI zaslon točno na mjestu gdje biste očekivali vidjeti instrument ploču. Za razliku od mnogih drugih proizvođača automobila koji su ugradili mali LCD zaslon u sredinu instrumentne ploče, Audi došao je s TFT zaslonom širokim do stope koji pokriva apsolutno sve, od mjerača instrumenata do navigacije karta.

Kad čitate o ovoj postavci. Bio sam skeptičan. Mislio sam da izgleda super, ali da će biti teško za korištenje. Također sam pretpostavio da bi jedan zaslon usmjeren na vozača spriječio suvozača da pomogne u zadacima poput navigacije.

Osobno je, međutim, nešto drugo. Ne samo da je nevjerojatan na pogled, posebno u navigacijskom načinu rada gdje možete letjeti iznad terena poput – pogađate – pilota borbenog aviona, nego je i mnogo upotrebljiviji.

Audi je dizajnirao položaj i zaslona i sjedala kako bi osigurao da zaslon bude vidljiv putniku. Za one koji se boje da bi upravljanje zaslonom u središtu vozača sa središnje konzole bio neugodan zadatak za suvozača lijevom rukom, nije ništa drugačije nego da je zaslon u sredini.

Štoviše, Audijev glavni tehnički inženjer priznao mi je da je interno testiranje pokazalo centriranje infotainment zaslon ispred vozača nije ni manje ni sigurniji od "standardnog" središnjeg sustav. Što po meni nije ni pozitivno ni negativno za Audi.

Uz to, projektiranje ovog sustava uključivalo je posebne izazove. Zamjena cijele instrumentne ploče značila je dizajniran infotainment sustav koji se može srušiti bez utjecaja na brzinomjer i druge bitne mjerače.

To znači da novi TT pokreće dva potpuno izolirana skupa čipova za različite aspekte sustava, uključujući vrhunski Nvidia grafički procesor. Dva čipa rade sinkronizirano do gotovo mikrosekunde. Kako bi osigurali da oprema izdrži test vremena, Audijevi inženjeri stavili su je na stalak.

Prilikom našeg posjeta, Audi je prvi put pokazao svoj laboratorij za testiranje elektronike. Jednostavno rečeno, to je mjesto gdje se muče elektroničke komponente automobila. Bizarno je vidjeti dijelove automobila koji su svi povezani žicama na ploče i prolaze kroz testove. To je, međutim, upravo ono što se događa od trenutka kada automobil prođe kroz predprodukciju do prestanka proizvodnje.

Sada je to predanost.

Sastavljanje

Do sada ste vjerojatno rekli: “Sav ovaj dizajn i tehnologija su dobri i dobri. Ali što to zapravo znači?"

Pravi odgovor je da nećemo znati sve dok automobil ne bude spreman za vožnju, a unatoč mojim predbacivanjima, Audi inzistira da nije. Ipak, ono što znamo vrlo je ohrabrujuće.

Automobil je zadržao ljepotu originala, ali sada zapravo izgleda kao automobil koji želite voziti, a ne samo vidjeti u njemu. Kombinirajte TT-ovu lakoću i činjenicu da se može pohvaliti istom platformom i suludim TFSI motorom kao S3, i ima značajke pravog sportskog automobila. I trebao bih znati; Morao sam voziti S3 dok sam bio u Ingolstadtu, a srce mi praktički ubrzano pokušava zamisliti taj automobil s dva sjedala i 500 funti manje za nošenje.

Inovacije poput nove MMI ploče s instrumentima čine se dobrima i iskreno se nadam da će biti briljantne. Međutim, dok ga stvarno ne upotrijebim u nečemu poput stvarnog svijeta, ne mogu dati svoj sud.

Bez obzira na to, novi TT obećava da će biti jedan od onih rijetkih predmeta: automobil iz snova koji nije nedostupan.

Preporuke urednika

• Koncept Audi GrandSphere pokazuje kako autonomija otvara nove puteve dizajna
• Audijev elegantni E-Tron Sportback naučit će svoja druga EV novim trikovima
• Audi usmjerava svoju ponudu proizvoda kako bi privukao mlađe kupce
• Audi A5 za 2020. dobio je neke stilske izmjene i novi infotainment sustav
• Audi postavlja svoj najmanji model na mjesto gdje se križaju eskuteri i skateboardi