Porsche ne voli lansirati nove modele, ali voli dotjerivati postojeće. Od Targe do GT3, postoji model 911 za svačiji ukus, a Porsche radi istu stvar sa svojim Cayenne SUV-om. Druga generacija Cayenne GTS bit će predstavljena na nadolazećem sajmu automobila u Pekingu. Uklopit će se u liniju između Cayennea S i Turba.
GTS bi trebao biti korak bolji u performansama od Cayennea S, ali neće nadmašiti snažniji Cayenne Turbo. Posljedično, njegov 4,8-litreni V8 snažniji je od S’; GTS-ov mlin daje 420 konjskih snaga, umjesto 400. V8 pogoni sva četiri kotača putem automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa. Dvadeset konjskih snaga više daje Cayenneu GTS malu prednost nad Cayenneom S. Može ubrzati 0-60 mph za 5,4 sekunde i postići najveću brzinu od 162 mph, naspram 5,6 sekundi i 160 za osnovni model. Ipak, GTS se ne može natjecati s Cayenneom Turbo, koji, kao što ime govori, ima V8 s dva turbopunjača. Najzačinjeniji Cayenne ima 500 KS, 0-60 ubrzava za 4,4 sekunde i postiže najveću brzinu od 172 mph.
Preporučeni videozapisi
Cayenne GTS također je dobio neka vanjska poboljšanja kako bi se razlikovao od svoje velike i male braće. Automobil je niži za 0,8 inča na 20-inčnim "RS Spyder" kotačima koji navodno upućuju na Porscheovu trkaću trku LeMans. Također dobiva sjajno crne ukrase, koji su u vrlo dobrom kontrastu s Peridot metalik bojom prikazanom gore (također dolazi u karmin crvenoj boji). GTS također dobiva Turboov body kit, ako ne i njegovu dodatnu snagu.
Povezano
- Porsche Cayenne Coupe za 2020. je vježba u dizajnu oblika umjesto funkcije
Unutrašnjost je presvučena alcantarom i sadrži Sport Chrono paket iz 911. Paket uključuje štopericu postavljenu na armaturnu ploču i gumb "Sport", koji kontrolu stabilnosti i mjenjač stavlja u agresivnije postavke.
Što se tiče cijene, Cayenne GTS dijeli razliku između Cayenne S i Turbo, baš kao i u performansama. GTS će koštati 83.025 dolara (s odredišnom pristojbom od 975 dolara), više od 65.975 dolara S, ali manje od 108.175 dolara Turbo. GTS se lijepo uklapa u sredinu ponude Cayennea, ali Porsche bi ovdje mogao cijepati dlake. Isplati li se platiti više od 15.000 USD dodatno za 0,2 sekunde i dvije milje na sat? U terencu? Stvari bi mogle biti drugačije s 911 ili Caymanom, ali prosječni vozač Cayennea vjerojatno neće primijetiti razliku u performansama. Sport Chrono paket mogao bi GTS učiniti zabavnijim od Cayenne S; to se čini kao jedini razlog za kupnju. Turbo možda košta više, ali nudi značajno povećanje performansi.
Ako vam Cayenne GTS ima smisla, čekat ćete kratko. Nakon debija u Pekingu, najnovija varijanta Porscheovog SUV-a krenut će u prodaju u kolovozu.
Preporuke urednika
- Pogledajte kako Porsche Cayenne postavlja 'rekord' kruga na nedovršenoj trkaćoj stazi
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
