Prodaja Audija R8 u posljednje je vrijeme opala, ali ne iz razloga za koje mislite. Ni recesija, ni klimatske brige, ni europske mjere štednje nisu utjecale na prodaju R8. Ne, prodaja je opala 2012. jer su kupci očekivali ažurirani model R8 za 2013. A to je upravo ono što im je Audi dao.
R8 se pojavio na automobilskom tržištu 2006. i promijenio način na koji su svijet i - što je još važnije za Audi - Amerikanci vidjeli marku. Od predstavljanja modela R8, Audi je napravio nekoliko izmjena na svom vrhunskom modelu, dodajući Spyder verziju s kabrioletom s mekim krovom u liniju i verziju s V10 elektranom.
Preporučeni videozapisi
Audi je to ponovno napravio. Model iz 2013. ima novu opciju prijenosa. Motori su ekološki prihvatljiviji. Kočnice su ojačane. Dodane su nove značajke interijera, a neki vanjski dijelovi su prerađeni.
Povezano
- Audi Q8 upozoravat će vozače kada na autocesti budu građevinski radnici
- 2020. Audi E-Tron Sportback, RS Q8 potvrđen za LA Auto Show 2019.
- Audijev R8 sa stražnjim pogonom koji maše repom imat će bis 2020.
Za 2013. Audi je ukinuo R tronic automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i zamijenio ga novim S tronic sedam-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, koji omogućuje oštrije promjene stupnjeva prijenosa. Uključujući značajku kontrole pokretanja, R tronic standardno dolazi na R8 s V10 pogonom i ostaje opcija nadogradive u odnosu na ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa na R8 s V8 pogonom.
R8 V10 Plus iz 2013. proizvodi 550 konjskih snaga i okretni moment od 398 funta-stopa, te radi 0-62 vožnje u 3,5 sekundi (0,3 sekunde brže od odlazeće 2012.) i proizvodi 35,41 gram CO2 manje po milja. Ubrzanja od 0 do 62 kod osnovnog R8 s V8 također su pala za 0,3 sekunde na 4,3, a njegova snaga iznosi 430 konjskih snaga i 317 funta-stopa.
Dok su performanse u modelskoj godini 2013. učinjene tvrđim, unutrašnjost je postala ljepša. Audi je dodao prošivenu kožu u obliku saća na sjedala i umetke na vratima, kao i opcionalnu oblogu od Alcantare.
Zahvaljujući revolucionarnom aluminijskom Audi Space Frameu, V8 i V10 R8 teže samo oko 3439 odnosno 3461 funti. Lagani R8 iz 2013. izgleda upečatljivije nego ikad. Audi je preradio prednja i stražnja svjetla i napravio LED diode standardnim. Nova stražnja svjetla sada bljeskaju uzastopno iznutra prema van, poput onih na novom Ford Mustangu. Audi je također ponovno oblikovao prednju masku s jednim okvirom i stražnji difuzor zraka te dodao zaobljene ispušne cijevi. Na V10 R8, difuzor zraka ima novu geometriju i izrađen je od laganih karbonskih vlakana.
Cijene za SAD još nisu objavljene, ali na temelju osnovne cijene od 113.500 eura za njemačke kupce, sigurni smo da će američki kupci vidjeti porast cijene naljepnice za 2013. u odnosu na onu iz 2012. godine. Bez obzira na to, mislimo da Audijev superautomobil za dnevne vozače vrijedi svakog penija.
Preporuke urednika
- 2024 Audi Q8 e-tron prva recenzija vožnje: luksuzna EV krstarica od 300 milja
- Biste li pogodili da je Audi RS Q8 iz 2020. sa 600 konjskih snaga hibrid?
- Audi A8 za 2020. dobiva plug-in hibridni pogonski sklop, sportski model S8
- Audi Q3 Sportback crossover je mini Q8 koji neće doći u SAD.
- Audijev najnoviji sustav ovjesa može vam pomoći u zaštiti tijekom sudara
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
