Prodavač automobila voli govoriti o “slobodi” vožnje, mogućnosti da idete gdje god želite, kad god želite, što je još uvijek najprivlačnija karakteristika automobila. Za neke ljude ulazak u automobil zahtijeva puno više od otvaranja vrata. Čak i sa posebno preuređenim vozilima, ljudi u invalidskim kolicima imaju dosta poteškoća u kretanju. Nikada nije postojao automobil dizajniran za njihove potrebe. Vehicle Production Group (VPG) nada se da će to promijeniti sa svojim kombijem MV-1.
Budući da je izgrađeno od temelja za smještaj osoba s invaliditetom, VPG kaže da je mnogo udobnije od postojećih vozila. Rampa za invalidska kolica otvara se od stražnjih vrata suvozača; većina preinačenih kombija ima rampu u stražnjim vratima. To putnicima omogućuje ulazak u kombi sa strane, kao i svi drugi, umjesto da budu vitlom uvučeni u stražnji dio poput palete tereta.
Preporučeni videozapisi
Putnici u invalidskim kolicima doslovno su u središtu MV-1. Voze se u srednjem redu i na suvozačkom sjedalu, što MV-1 daje prostraniju unutrašnjost i širi krug okretanja invalidskih kolica za bolji ulazak i izlazak. Osim toga, pod je prekriven premazom protiv klizanja. Iz VPG-a nisu rekli planiraju li napraviti verziju s ručnim kontrolama. Tu je i treći red s tri konvencionalna sjedala.
VPG kaže da je MV-1 "napravljen kao kamion, ali se vozi kao automobil." Sa svojom konstrukcijom tijela na okviru i samonivelirajućeg ovjesa, trebalo bi biti prilično izdržljivo, iako taj odvojeni okvir može dodati malo težina. MV-1 pokreće 4,6-litarski Fordov benzinski V8, ali VPG također prodaje model koji pokreće komprimirani prirodni plin (CNG).
VPG vidi MV-1 prvenstveno kao komercijalno vozilo za paratranzitne flote, taksi tvrtke i livrejske službe. Kombi je već odobren kao taksi u New Yorku i Philadelphiji. Novo u New Yorku “Taxi sutrašnjice” treba modificirati za pristup invalidskim kolicima. MV-1 se trenutno proizvodi u bivšoj tvornici Hummer u Mishawaki, Indiana. Počinje od 39.950 dolara i dolazi s 3 godine/36.000 milja jamstvom na branik.
VPG-ov čarobni autobus definitivno služi potrebama; gradovi poput New Yorka zahtijevaju određeni broj taksija da bi bili Amerikanci s invaliditetom (ADA) i paratranzitne operacije vrlo su važne u ruralnim područjima u kojima nedostaje masovni prijevoz opcije. Međutim, status pokretanja VPG-a može biti problem. MV-1 doduše dijeli glavne komponente, poput motora, s modelima za masovno tržište, ali mnogo toga je napravljeno po narudžbi. Ako MV-1 doživi nesreću, bit će teže dobiti zamjenu vrata ili blatobrana nego da je uništeno vozilo Ford ili Toyota. Ipak, MV-1 je dizajniran da odgovori na potrebe ljudi koji su često ignorirani, i samo zbog toga zaslužuje biti uspješan.
Preporuke urednika
- Najbolji teretni kombiji za mala poduzeća
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
