Sada kada su kompaktni SUV-ovi postali najprodavanija klasa automobila u Sjedinjenim Državama, apsolutno je kritično da proizvođač automobila ponudi jakog konkurenta. To je dobra vijest za potrošače, jer to znači da će svatko donijeti svoju A-igru, a konkurencija će i po cijeni i po značajkama biti žestoka.
Kia Sportage iz 2017. ima prirodnu prednost u ovom trenutku jer je Kia izgradila svoju reputaciju na čvrstim, pristupačnim vozilima koja su zabavna za vožnju. Kia od 1993. godine prodaje Sportage, a novi model predstavlja četvrtu generaciju razvoja. Popis ažuriranja za 2017. uključuje važna ažuriranja interijera, eksterijera i mehaničkih sustava te širok izbor dostupnih tehnoloških paketa.
Dizajn Petera Schreyera
Kia je vrlo ponosna što je udaljila dizajnerskog asa Petera Schreyera od VW/Audija. Tijekom proteklih nekoliko godina, Schreyerov tim je cijeloj Kijinoj liniji dao novi izgled, a to se sada proteže i na Sportage. Novi dizajn samo je malo odvažan, što znači da je aktualan, ali nije karikatura iz stripa koju bi se odrasla osoba sramila voziti.
Povezano
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
Glavna stvar koju treba napomenuti je da su branici uglađeni u prednji kraj tako glatko da izgleda kao da branika uopće nema. To je pobjeda, jer su branici bili ružni od sredine 1970-ih kada je vlada odredila da bi branici zapravo trebali štititi automobil i njegove putnike. I dalje dobivate stražnji branik, ali on je zaostao i ne kvari izgled automobila.
Dobivate i izvrsna LED svjetla za vožnju na svim razinama opreme i prednja svjetla koja se okreću na pola puta do vjetrobranskog stakla. Ostatak karoserije su glatke obline koje zajedno čine da mala Kia izgleda spremna za akciju. Dodajte velike kotače od 19 inča i novi Sportage je zgodna zvijer.
Veća, bolja unutrašnjost
Sportage iz 2017. nudi malo više prostora u unutrašnjosti nego prethodni model. Nije velika količina, ali dovoljno da ćete primijetiti. Dobivate otprilike jednu trećinu inča više prostora za glavu sprijeda, ali straga dobivate nižu razinu poda i sjedala, plus nešto više od pola inča više prostora za glavu. Ono što je važno znati jest da se viši ljudi neće imati problema udobno smjestiti u Sportage. Dojam prostranosti pojačan je i novim panoramskim staklenim krovnim otvorom koji je preko četiri inča duži od starog modela. Sklonite sjenilo s puta i osjećat ćete se kao da je iznad vas samo nebo.
Postoji rupa u obliku hibrida u Kijinoj Sportage liniji, koju bi trebali popuniti prije nego kasnije.
Druga stvar koju ćete primijetiti dok ulazite u veću unutrašnjost je da je Kia također unijela svoje dizajnerske detalje u Sportage. Središnja konzola blago je nagnuta prema vozaču na način koji jasno daje do znanja da su navigacija (ako je opremljena) i audio sustav za šefa. Nije toliko ekstremno da ga suvozač ne može koristiti, ali za većinu vremena kada je primarni vozač sam u automobilu, to je zgodna stvar.
Sportage također ima kvalitetne materijale. S ovim vozilom se nećete osjećati kao da ste kupili ekonomičan model. Kia u unutrašnjost donosi barem onoliko stvarne kvalitete koliko i europski crossoveri, pogotovo ako se odlučite za poboljšane razine opreme EX ili SX s kožnim presvlakama. Da, nećete dobiti drvene obloge, ali je li to stvarno vrijedno dodatnog novca? Većina kabine jednako je lijepa kao i bilo što s druge strane bare.
Jednostavnost pogona
Sportage 2017 dostupan je s dva motora. Osnovni motor, obavezan na starteru LX i srednjoj razini opreme EX, je 2,4-litreni 4-cilindraš s normalnim usisavanjem snage 180 konjskih snaga i okretnog momenta od 175 funta-stopa. Ovaj motor troši 23 MPG u gradu i 30 MPG na autocesti u osnovnoj izvedbi s pogonom na prednje kotače. Nadogradite na AWD i potrošnja goriva pada na 21 grad i 25 autoput. To je razočaravajuće, ali ako želite ekonomičnost goriva, trebali biste kupiti jedan od hibridnih kompaktnih crossovera na tržištu. Kad smo već kod toga, u Kijinoj liniji Sportage postoji rupa u obliku hibrida, koju će uskoro popuniti nadolazećim subkompaktnim crossoverom Niro za 2017. godinu.
Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi
Ako kupite vrhunsku opremu SX, novi Sportage dolazi s 2,0-litrenim motorom s turbopunjačem koji ima 240 konjskih snaga i okretni moment od 260 Nft. Ali fuj, ovaj model troši samo 20 MPG u gradu i 23 na autocesti, jer Sportage SX s AWD-om teži nevjerojatnih 3997 funti ili 3898 funti s FWD-om. Turbo motor je lijep kada se krećete, ali jedinici malog obujma stvarno bi dobro došla hibridna pomoć. Ne isključuje se brzo s mreže i potrebno mu je vrijeme da se izgradi malo pojačanja prije nego što dođe do napajanja.
U Sportageu postoji samo jedan mjenjač, a to je 6-stupanjski automatski. To je jako dobra stvar, jer je previše proizvođača automobila odabralo kontinuirano varijabilni dizajn. CVT oduzima život svakom vozilu, a korist u potrošnji goriva nije tako velika. Nasuprot tome, Kijin mjenjač je svjež i brz s mijenjanjem stupnjeva prijenosa, a ako nabavite SX turbo verziju, dolazi s ručicama mjenjača.
Ako se odlučite za AWD na bilo kojoj razini opreme, dobit ćete zaključani središnji diferencijal koji će poslati 50 posto okretnog momenta na svaki kraj automobila. Ako ne pritisnete gumb za zaključavanje diferencijala, dobit ćete iskustvo uglavnom s prednjim pogonom koji po potrebi uključuje stražnje kotače.
Sportage na cesti
Još jedno područje u kojem je Kia poboljšala Sportage je udobnost vožnje, ali su to učinili bez žrtvovanja čvrste i samouvjerene vožnje u kojoj je uživala prošla generacija. Novi Sportage također je osjetno tiši od prethodnog modela.
Kia isporučuje dobar proizvod sa Sportageom, a njezina bi reputacija trebala govoriti sama za sebe.
Kompaktni SUV-ovi imaju tendenciju doimati se pomalo laganim i beznačajnim – ali sa Sportageom koji prevaljuje vagu između 3300 i 4000 funti (ovisno o opremi i pogonu) dobivate solidnu vožnju koja se čini kao puno veća vozilo. Ipak, Sportage upravlja i zavoje s pouzdanjem, unutar granica fizike. Doveden do krajnjih granica, Sportage će podupravljati.
Vrijedno je napomenuti da vrhunska oprema SX dolazi s nešto većim kočnicama i sportskijim ovjesom, pa to uzmite u obzir kada planirate kupnju.
Dostupni tehnološki paketi
Kia je napravila dobar posao s razinama opreme na Sportageu. Svaka razina nudi izborne pakete koji vas vode gotovo na sljedeću razinu, tako da postoji mnoštvo opcija ponuđenih u glatkoj ljestvici cijena.
Osnovni Sportage LX dolazi s 5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i stražnjom kamerom, plus osnovnim 3,5-inčnim LCD stereo zaslonom s Bluetoothom. Opcijski paket LX Cool and Connected košta 900 dolara i dodaje potpuno novo stereo sučelje s dodirnim zaslonom od 7 inča Android Auto i Apple CarPlay.
Ako ste nadogradili na EX opremu, dobit ćete svu tehnologiju Cool and Connected, a možete kupiti opcionalnih 2700 USD Tehnološki paket i prijeđite na 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir s navigacijom, pokretan Harman Kardon stereo uređajem od 320 W sustav. Kada odaberete SX opremu, dodajete LCD instrument ploču u boji povrh svih cool stvari iz paketa tehnologije EX.
Svi modeli Sportage dolaze s osnovnim sigurnosnim tehničkim značajkama kao što su kontrola stabilnosti, kontrola proklizavanja, pomoć pri kretanju na uzbrdici, kontrola kočenja na nizbrdici, antiblokirajuće kočnice i tako dalje. Da biste dobili sjajne nove sigurnosne značajke, morate početi s opremom EX i dodati Premium paket od 1.900 USD da biste dobili detekciju mrtvog kuta s pomoći pri promjeni trake i upozorenjem na poprečni promet straga.
Ako kupite svoj EX s tehnološkim paketom, dobit ćete i pomoć pri parkiranju sprijeda i straga, napuštanje trake upozorenje, automatska duga svjetla, upozorenje na čeoni sudar i autonomno kočenje u nuždi s pješakom otkrivanje. Ako kupite najvišu razinu opreme SX, Sportage dolazi sa svim uključenim tehničkim dodacima.
Cijena za natjecanje
Kia tradicionalno potkopava svoju konkurenciju cijenom, ali dok je Sportage cijenom konkurentan sličnim azijskim i američkim modelima, Kia više ne mora privlačiti kupce samo cijenom. Isporučuju dobar proizvod i reputacija tvrtke sada govori sama za sebe.
Kia Sportage iz 2017. počinje s 23.795 USD (uključene naknade) za osnovni model LX s prednjim pogonom. Prelazak na verziju EX presvučenu kožom povisuje cijenu na 26.395 USD. Nastavak do opreme SX s turbo motorom donosi veliki skok na 33.395 USD. Odabir AWD-a koštat će vas 1500 dolara više na bilo kojoj razini opreme.
Na vrhunskoj razini, dobivate sve – turbo motor, AWD, HID svjetla, veće kotače i kompletnu tehnologiju, za točno oko 35.000 USD. To se čini mnogo za kompaktni SUV tvrtke poznate po štedljivim automobilima, ali to je najbolja ponuda za Sportage iz 2017. Ako želite potpuno opremljen kompaktni crossover SUV od bilo kojeg proizvođača automobila, kupovat ćete u istom cjenovnom razredu.
Uz sve jednake uvjete, Kia Sportage iz 2017. je vrijedan vašeg razmatranja.
Visoki
- Osjećaj samopouzdanja u vožnji
- Pravi automatski mjenjač
- Lijep interijer za cijenu
- Dobra tehnološka priča
Padovi
- Srednja potrošnja goriva
- Strma šetnja cijenom do dobro opremljenog modela
- Trebalo bi više okretnog momenta motora
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
