Honda izbacuje novu verziju svog najprodavanijeg Accorda za 2013. godinu. Stari automobil pružao je sve što kupci limuzina srednje veličine mogu poželjeti (udobnost, uštedu goriva, pouzdanost), ali ne i uzbuđenje. Novi automobil je možda lakši za vidjeti, ali još uvijek nije uzbudljiv.
Kao i do sada, Accord devete generacije nudit će se kao limuzina i coupe. Oba automobila imaju stil koji je evolucija modela iz 2012. Accord coupe, predstavljen kao koncept na sajmu automobila u Detroitu 2012., ima čistiji oblik s prednjim i stražnjim svjetlima koji su proporcionalniji s ostatkom automobila.
Preporučeni videozapisi
Vjerojatno kako bi coupeu dala mišićaviji dojam, Honda je dodala izbočine u kutovima prednjih i stražnjih blatobrana kako bi smjestila svjetla u jarku. Oni se zapravo ne uklapaju s ostatkom dizajna. Sveukupno, Accord coupe je lijep, ali nije upečatljiv, što je problem jer većina ljudi ne kupuje automobil s dvoja vrata zbog njegove praktičnosti.
Povezano
- 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord iz 2020
Preuređenje limuzine Accord bilo je uspješnije, ponajviše zato što je model iz 2013. manje čudan od modela iz 2012. Osma generacija Accorda imala je prednja svjetla koja su izgledala kao da su izbočena sa strane pod određenim kutovima i čudno nagnutu liniju pojasa; uvijek se činilo kao da ga gledate kroz zabavno ogledalo.
Oba problema su izliječena, dajući Accordu luksuzniji izgled. Također pomažu tom vrhunskom dojmu stražnja svjetla koja izgledaju kao da su preuzeta s Hyundai Genesisa.
Iza bljutavog stila kriju se neki važni inženjerski trikovi. Brisači vjetrobrana su u ravnini, a vjetrobransko staklo je gotovo u ravnini. To bi, zajedno s podlogom ispod karoserije, trebalo učiniti Accord iz 2013. aerodinamičnijim i pomoći u uštedi goriva.
Kao i svaki automobil srednje veličine, Accord dolazi s izborom motora. Osnovni modeli dobit će 2,4-litreni redni četverocilindrični motor sa 188 konjskih snaga, uparen s ručnim ili kontinuirano varijabilnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Opcijski motor bit će 3,5-litreni V6 od 271 KS, sa šest-stupanjskim ručnim ili šest-stupanjskim automatskim mjenjačem. Oba motora su dio "Zemaljski snovi” obitelj, svojevrsni Hondin pandan Mazdinom brendu Skyactiv.
Novi V6 daje Accordu blagu prednost u odnosu na Toyotu Camry (268 KS) i veliku prednost u odnosu na redni četiri motora Ford Fusion iz 2013. EcoBoost (237 KS). Međutim, Nissanov 3,5-litreni V6 Altima ima 270 KS, a 2,0-litreni turbo motor u Hyundai Sonati ima 274 KS.
Accord iz 2013. također će sadržavati novi plug-in hibridni model. U prošlosti se Honda usredotočila na stvaranje jeftinijih i sportskijih hibrida s mješovitim uspjehom; ovaj Accord hibrid bi trebao biti usmjeren na ekonomičnost goriva. Plug-in će imati domet samo na struju od 10 do 25 milja, a maksimalnu brzinu na baterije od 62 mph. Accord će ići ravno u lice s Ford Fusion Energi, koji samo na struju može voziti 21 milju.
Automobili srednje veličine kao što su Fusion, Sonata i Mazda6 naglašavaju stil jednako kao i učinkovitost. Accord izbjegava otmjeni stil radi inženjerske preciznosti. Možda nije najuzbudljiviji automobil za pogledati, ali ako Accord iz 2013. može ispuniti Hondine tvrdnje o učinkovitosti, trebao bi biti prodajni uspjeh.
Preporuke urednika
- Honda Civic vs. Honda Accord
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
