Recenzija hibrida Subaru Crosstrek 2019

2019 Subaru Crosstrek Hybrid

Pojedinosti rezultata

"Subaru Crosstrek je dobar automobil, ali plug-in hibridni pogon ga ne poboljšava."

Pros

• Funky interijer
• Intuitivni infotainment
• Standardni pogon na sve kotače
• Brzo ubrzanje

Protiv

• Nedostatak teretnog prostora
• Nekonkurentan električni domet i ocjene učinkovitosti
• skupo

Naziv je možda isti, ali postoji vrlo velika razlika između 2019. Subaru Crosstrek Hybrid i njegovog prethodnika. Model za 2019. je a plug-in hibrid, što znači da može napuniti svoju bateriju pomoću motora s unutarnjim izgaranjem ili vanjskog izvora električne energije. To znači da baterija može biti veća, omogućujući automobilu da se više oslanja na električnu energiju i, zauzvrat, štedi više goriva.

2019 Crosstrek Hybrid prvi je Subaruov proizvodni plug-in hibrid. Budući da se nalazio na neistraženom području, Subaru se oslonio na Toyotu za plug-in hibridnu tehnologiju. Zadnji put kad su se ova dva japanska proizvođača automobila udružila, dobili smo sportske automobile Subaru BRZ i Toyotu 86. Mogu li napraviti istu magiju na zelenom automobilu?

Kako bi saznali, Digital Trends je posudio Crosstrek Hybrid iz 2019. za tjedan dana vožnje po cestama New Yorka i Connecticuta. Crosstrek Hybrid počinje s 35.970 USD (uključujući obaveznu odredišnu naknadu od 975 USD), što je 7.800 USD više od najskuplje standardne razine opreme Crosstrek. Barem Subaru nudi samo plug-in hibridni model u jednoj razini opreme, iako je naš testni automobil također imao 2500 USD paket opcija koji dodaje krovni otvor, grijani upravljač, navigaciju i Harman Kardon audio s osam zvučnika sustav.

Biti tužan

Subaru prodaje Crosstrek Hybrid kao crossover, ali on je zapravo samo Impreza hatchback igranje oblačenja. Kao ostali modeli Crosstrek, Crosstrek Hybrid ima nešto veću visinu od Impreze, omogućujući respektabilnih 8,7 inča udaljenosti od tla (što je važno za off-roading), kao i sive obloge karoserije. Crossover je mnogo privlačniji kupcima automobila od običnog hatchbacka, ali Crosstrek pokazuje koliko ta razlika može biti tanka.

Crosstrek Hybrid izgleda gotovo identično standardnom Crosstreku. Jedini pokloni su vanjske oznake "plug-in hibrid" (što nameće pitanje zašto je Subaru izostavio "plug-in" iz automobila službeni naziv), priključak za punjenje koji se nalazi na suprotnoj strani automobila od vratašca za gorivo, neki srebrni ukrasi i 18-inčni specifičan model kotači. Ako stvarno želite da se vaš Crosstrek Hybrid ističe, nabavite Lagoon Blue Pearl boju našeg testnog automobila. Boja je ekskluzivna za plug-in hibridni model.

Unutrašnjost je također uglavnom standardni Crosstrek, ali s dodatkom boje. Plave ukrasne ploče i siva/tamnoplava dvobojna kožna sjedala s kontrastnim šavovima stvarno oživljavaju stvari gore, iako su lažni dijelovi ukrasa od ugljičnih vlakana izgledali pomalo simpatično na automobilu koji nije dizajniran za vožnju utrkivanje.

Opcijski mjesečev krov našeg testnog automobila malo je smanjio prostor za glavu, stavljajući Crosstrek Hybrid malo ispod Toyota Prius Prime i Kia Niro PHEV. Kia nudi i više prostora za noge straga, iako putnici na stražnjim sjedalima još uvijek imaju dovoljno prostora za ispružiti se u Subaruu. The Mitsubishi Outlander PHEV je pravi crossover koji nudi veći unutarnji prostor od ostalih vozila.

Crosstrek Hybrid nema dovoljno prostora za teret. Budući da je baterija smještena ispod poda prtljažnika, smanjen je prostor za stvari. Kapacitet tereta je 15,9 kubičnih stopa s podignutim stražnjim sjedalima i 43,1 kubičnih stopa s preklopljenim stražnjim sjedalima od 20,8 kubičnih stopa i 55,3 kubičnih stopa s podignutim i spuštenim stražnjim sjedalima, redom, za standard Crosstrek. Prius Prime nema sklopiva stražnja sjedala, ali ima 19,8 kubičnih stopa teretnog prostora. I Kia Niro PHEV i Mitsubishi Outlander PHEV nude više prtljažnog prostora s podignutim ili spuštenim stražnjim sjedalima.

Funkcionalna tehnika

Kao i drugi noviji Subaru modeli, Crosstrek Hybrid dobiva proizvođač automobila Starlink informacijsko-zabavni sustav sa standardnim Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost. Standardni 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir sadrži grafiku koja se lako čita i potpomognut je analognim tipkama prečaca i gumbom za glasnoću.

Drugi, manji zaslon nalazi se u poklopcu na vrhu armaturne ploče i može prikazati sve, od trenutne radio postaje do statusa plug-in hibridnog pogonskog sklopa. Postavljen je dovoljno blizu vozačevog vidnog polja kako bi brzi pogledi minimalno ometali pažnju. Zaslon od 4,2 inča u skupini mjerača prikazuje većinu istih informacija, a oba zaslona se mogu manipulirati pomoću gumba na kolu upravljača.

Sveukupno, otkrili smo da je infotainment sustav Starlink Crosstrek Hybrid vrlo intuitivan i osvježavajuće jednostavan, baš kao u većini drugih Subaru vozila u kojima smo ga iskusili. Međutim, Harman Kardon audio sustav s osam zvučnika nije bio tako impresivan, pružajući slabu kvalitetu zvuka.

Crosstrek Hybrid dolazi standardno sa Subaruovim EyeSight sustavom pomoći u vožnji, koji koristi kamere postavljene na retrovizor za omogućavanje značajki kao što su prilagodljivi tempomat, pomoć pri održavanju vozne trake i autonomna pomoć u nuždi kočenje. Srećom, nismo morali testirati tu posljednju značajku, ali je prilagodljivi tempomat dobro radio. Međutim, smatrali smo da je asistentu za zadržavanje trake trebalo predugo da intervenira. Crosstrek Hybrid također ima buku koja upozorava pješake kada se automobil kreće ispod 20 mph u električnom načinu rada, kako bi kompenzirao nedostatak buke motora.

Jedinstveno iskustvo vožnje

Crosstrek Hybrid doima se točno takvim kakav jest: spoj komponenti Subarua i Toyote. Subaruov 2,0-litreni motor s ravnim četirima motorima i njegov vremenski testirani sustav pogona na sva četiri kotača rade s Toyotinim plug-in hibridnim sustavom kako bi proizveli osebujno iskustvo vožnje.

Napomena o motoru kaže Subaru Crosstrek, ali odgovori pogonskog sklopa kažu Toyota Prius Prime. Automobil je stalno mijenjao benzinski i električni pogon kako bi postigao pravu kombinaciju snage i učinkovitosti. Ali ne trebate brinuti o tome. Samo trebate spustiti nogu i otići. Međutim, željeli smo poluge mjenjača za kontrolu regenerativnog kočenja – kao na Mitsubishi Outlander PHEV – kako bismo u potpunosti iskoristili plug-in hibridni pogon.

Unatoč tome što ima dva oblika pogona, Crosstrek Hybrid zapravo proizvodi manje ukupne snage od svog primjerka koji radi samo na benzin. Subaru navodi ukupnu snagu sustava od 148 konjskih snaga, u usporedbi sa 152 KS za standardni Crosstrek. Ipak, Subaru je rekao da će plug-in hibridna verzija postići brzinu od nula do 60 mph punu sekundu brže od standardnog Crosstreka. Plug-in hibrid se činio brzim izvan linije, prednost trenutnog momenta isporuke električnog motora. Međutim, električna pomoć radi samo pri brzinama do 65 mph.

Plug-in hibrid se mora isticati u učinkovitosti kao iu sprintu od nula do 60 mph. Litij-ionska baterija Crosstrek Hybrid od 8,8 kilovatsati omogućuje EPA ocijenjeno električni domet od 27 milja s ocjenom učinkovitosti od 90 MPGe kombinirano. Što se tiče benzina, EPA ocjenjuje Crosstrek Hybrid na 35 mpg kombinirano. U prosjeku smo potrošili 32,3 mpg, prema putnom računalu automobila.

Kia Niro PHEV i Toyota Prius Prime nude veći električni domet i veću učinkovitost od Subarua. Kia je ocijenjena na 26 milja električnog dometa, 105 MPGe kombinirano na struju i 46 mpg kombinirano na benzin. Toyota je ocijenjena na 25 milja električnog dometa i 133 MPGe i 54 mpg kombinirano na struju i benzin. Niti jedno vozilo nije dostupno s pogon na sve kotače, međutim. Mitsubishi Outlander PHEV ima pogon na sve kotače, kao i veći domet samo na električnu energiju od Subarua (22 milje), ali s nižom učinkovitošću (74 MPGe na struju, 25 mpg na benzin).

Subaru očekuje da će potpuno punjenje trajati dva sata korištenjem izvora izmjenične struje od 240 volti druge razine – najbrža dostupna opcija punjenja. Mitsubishi nudi a CHAdeMO DC brzo punjenje sustav na Outlanderu PHEV koji može napuniti bateriju do 80 posto kapaciteta u 25 minuta.

Pomaganje Crosstrek Hybridu u njegovoj misiji kao crossover natjecatelja je tvrdi kapacitet vuče od 1000 funti, kada je pravilno opremljen. To je prilično dobro s obzirom na to da vuča obično nije prioritet za plug-in hibride u ovom cjenovnom razredu. Međutim, Mitsubishi Outlander je na vrhu Subarua s ocjenom vuče od 1500 funti.

Suparnici

Područje plug-in hibrida je eklektično, a svaki od glavnih rivala Crosstrek Hybrida ima drugačiji pristup konceptu. Unatoč električnom dosegu od 53 milje prema EPA-i, izostavljamo Chevrolet Volt jer je nedavno izašao iz proizvodnje, kao i Hyundai Ioniq, zbog ograničene dostupnosti. Ford Fusion Energi i Hyundai Sonata/Kia Optima plug-in hibridi također su vani jer su previše različiti čak i za ovu raznoliku skupinu.

Kia Niro PHEV (osnovna cijena: 29.495 USD): Kao i Crosstrek Hybrid, Kia Niro je hatchback maskiran kao crossover. Kia je bolja od Subarua na električnom dometu i učinkovitosti, kao i na prtljažniku. Također je malo ljepši za vožnju (više se osjeća kao normalan automobil), ali mu nedostaje pogon na sve kotače.

Mitsubishi Outlander PHEV (osnovna cijena: 36.890 USD): Jedini pravi crossover u ovom cjenovnom rangu, Mitsubishi nudi znatno više putničkog i prtljažnog prostora, kao i veći električni doseg od Mitsubishija Subaru. Također uključuje regenerativno kočenje koje može podesiti vozač i brzo punjenje istosmjernom strujom – dvije značajke koje Subaruu nedostaju. Ali Outlander je također veće vozilo koje nije tako zabavno voziti kao brzi mali Crosstrek, a Mitsubishi je korak iza u materijalima interijera.

Toyota Prius Prime (osnovna cijena: 28.280 USD): rođak Crosstrek Hybrida najučinkovitiji je automobil ovdje, a nije li to smisao plug-in hibrida? Doduše, Prius Prime nema preklopiva stražnja sjedala, Apple CarPlay/Android Auto i pogon na sve kotače. Njegov stil je stečen ukus, ali je najbolji izbor za kupce koji ozbiljno žele uštedjeti gorivo.

mirne duše

Subaru nudi trogodišnje osnovno jamstvo na 36.000 milja i petogodišnje jamstvo na pogonski sklop od 60.000 milja. Dok plug-in hibridni pogonski sklop dodaje novu varijablu, standardni Crosstrek dobio je visoku ocjenu pouzdanosti od Consumer Reports. Kao marka, Subaru ima dobru opću reputaciju pouzdanosti.

Ocjene testiranja sudara dostupne su samo za standardni Crosstrek. Dobio je a Top Safety Pick+ ocjenu od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), i a ukupna ocjena od pet zvjezdica iz Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama (NHTSA).

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Subaru nam je ovo olakšao. Crosstrek Hybrid dostupan je samo u jednoj razini opreme, s jednim opcijskim paketom od 2500 USD koji dodaje krovni prozor, grijani upravljač, navigaciju i Harman Kardon audio sustav s osam zvučnika. To je okvir koji bismo provjerili. Čini se da su te značajke vrijedne cijene, čak i ako smo bili nezadovoljni kvalitetom zvuka audio sustava.

Naš primjer

Subaru Crosstrek Hybrid iz 2019. manji je od zbroja svojih dijelova. Standardni Crosstrek je sjajan automobil, a Toyota je najbolja u poslu u razvoju hibridnih pogonskih sklopova. Ali Toyotin vlastiti Prius Prime, kao i Kia Niro PHEV, nude veću učinkovitost, dok Mitsubishi Outlander PHEV je pravi crossover. Crosstrek Hybrid zapravo ne obavlja dobro uloge crossovera ili plug-in hibrida, a puno je skuplji od standardnog Crosstreka, k tome.

Trebate li nabaviti jedan?

Ne. Veća učinkovitost goriva i brže ubrzanje Crosstrek Hybrida ne opravdavaju značajnu cjenovnu premiju u odnosu na standardni Crosstrek, a drugi proizvođači automobila nude bolje plug-in hibride. Ako želite praktičan mali automobil, nabavite Crosstrek bez plug-in hibridnog sustava. Ako želite plug-in hibrid, nabavite Toyota Prius Prime ili, ako ga možete pronaći, ostatak Chevrolet Volt.

Preporuke urednika

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• 2023 Kia Sportage Hybrid prva recenzija vožnje: Stil i sadržaj
• 2022 Toyota Tundra hybrid prva recenzija vožnje: Novi pas, stari trikovi
• Najbolji hibridni SUV-ovi
• Jeepov plug-in hibrid Wrangler tiho će lutati vani