2017 Jeep Grand Cherokee SRT
MSRP $66,795.00
"Grand Cherokee SRT čini da se vozač osjeća kao kralj ceste po cijeni koja uvelike potkopava konkurenciju."
Pros
- Autoritativna moć
- Izvrsno upravljanje i kočenje za SUV od 2,5 tone
- Dobro opremljen s brojnim standardnim značajkama
- Znatno jeftiniji od konkurenata
Protiv
- 6,4-litreni V8 još uvijek je prilično žedan
Koncept visokih performansi SUV trebala bi biti kontradikcija u pojmovima. Ipak, iscrpnim inženjeringom i čistom snagom volje, automobilska je industrija stvorila cijeli segment vozila koja odgovaraju tom opisu, a gotovo sva su jednako kao kod kuće na cesti kao i na njoj predgrađe.
Džip je među prvima izašao s verzijom svog SUV-a srednje veličine 2007. usmjerenom na performanse. U godinama nakon toga segment je narastao i uključuje mnoge od najcjenjenijih europskih marki, ali Grand Cherokee s okusom SRT-a uvijek je služio kao iznimka jer iako je to jedno od najskupljih vozila u FCA portfelju, još uvijek je desetke tisuća dolara jeftinije od modela poput BMW-a X6M i Range Rovera s kompresorom Sport.
Posljednjih godina došlo je do nekih važnih ažuriranja Grand Cherokee SRT, a 2017. donosi još nekoliko. Ali ovogodišnja ažuriranja također služe kao nagovještaj za sve samo ne službenu Hellcat iteraciju Grand Cherokee SRT-a za koju se očekuje da će debitirati rano iduće godine sa 6,2-litrenim V8 s kompresorom od 707 konjskih snaga, što nije drugačije od motora koji se nalazi u motornim odjeljcima Dodge Challengera i Charger SRT Hellcatsa. Je li ovaj Grand Cherokee SRT Hellcat, o kojem se priča, vrijedan čekanja ili je SRT model s atmosferskim usisavanjem koji ovdje imamo već spreman? Prošetao sam ulice Los Angelesa i pustinjske autoceste izvan Palm Springsa da saznam.
Povezano
- Gledajte ovaj Jeep Trackhawk od 1000 konjskih snaga kako spaljuje superautomobile na četvrt milje
Poboljšanje formule
Iako je ova generacija Grand Cherokeeja SRT prisutna od 2011., Jeep ju je u godinama koje su uslijedile ažurirao na značajne načine. U 2014. je stari petostupanjski automatski mjenjač zamijenjen izvrsnim osmostupanjskim mjenjačem izvedenim iz ZF-a, koji se sada nalazi u skoro svakom vozilu u FCA liniji u koje će stati. Ne samo da je poboljšao uštedu goriva za Jeepov žedni SUV visokih performansi, već je i upola smanjio sekundu manje od njegovog sprinta od 0-60 mph i učinilo SUV znatno privlačnijim za vožnju u postupak.
Sljedeće godine Jeep je ponovno kalibrirao softver za upravljanje motorom 6,4-litrenog Hemija, što je rezultiralo malim povećanjem snage na 475 KS i 470 funta-stopa okretnog momenta, dok je sustav aktivnog poništavanja buke pomogao proširiti upotrebu Hemijeve značajke deaktivacije cilindara za uštedu goriva tijekom niskog opterećenja vožnja.
Prošla je godina donijela revidiranu konfiguraciju za zaslon s instrumentima, pomicanjem tahometra naprijed i u sredini, dok su Selec-Track načini vožnje prošireni kako bi uključili prilagođena postavka koja vozačima omogućuje odabir različitih parametara načina rada kao što su odziv na gas i krutost ovjesa prema njihovim željama, umjesto da koriste unaprijed postavljeno. U 2017. nova prednja maska agresivnijeg izgleda na modelu SRT dodana je u mješavinu, istaknutu od strane tri dodatna otvora za zrak smještena točno iznad branika, zajedno s novom kožnom unutrašnjosti paket.
Iako nijedno od ovih ažuriranja usput nije u potpunosti izmislilo Grand Cherokee SRT, svako je pomogao spriječiti da ovaj brzi SUV postane ustajao, što je rezultiralo vozilom koje još uvijek djeluje svježe godine.
Na cesti
Iako postoji mnoštvo vozila koja nude više konjskih snaga od Grand Cherokeeja SRT, malo njih izvlači atmosferu "kralja ceste" tako uvjerljivo. Bez turbopunjača na koje treba čekati, odziv na gas Grand Cherokeeja je u biti trenutačan i djeluje posebno autoritativno zbog režanja mišićavog automobila 6,4-litrenog V8 ispod poklopca motora.
Malo njih izvlači atmosferu "kralja ceste" tako uvjerljivo kao Grand Cherokee SRT.
Uparen s automatikom s osam stupnjeva prijenosa s ručicama i dopunjen prilagodljivim amortizerima i velikim Brembo kočnice sa šest klipova, Grand Cherokee vozi asfalt više kao ratni stroj nego obitelj teglilac. Pa ipak, njegove kočnice nisu hvatajuće na vrhu papučice, njegov ovjes se opušta kada se to traži, a izolacija kabine gotovo je apsolutna tijekom dugih vožnji na autocesti, čak i kada se Hemijev sustav za deaktivaciju cilindara na koji često žale radi u.
To je ta uvjerljiva podvojena osobnost koja doista omogućuje da Grand Cherokee SRT zablista. Vozila kao što je Range Rover Sport nude raskošan luksuz i pravolinijsku hitnost, ali se mogu činiti preteškima i neposlušnima kada se nagomilaju. Nasuprot tome, Jeep se osjeća ukorenjeno i samopouzdano kada se od njega traži izvedba, nestrpljiv da prođe kroz spori promet i zatim se vrati u opuštenu rutinu velike turneje kada budete spremni.
Bradley Iger/Digitalni trendovi
Unutrašnjost je također lijepo mjesto za obavljanje poslova vožnje, s kožnim sportskim kantama s 8 smjerova koje su udobne i dobro poduprte, dok sustav Uconnect i njegov zaslon osjetljiv na dodir od 8,4 inča nastavljaju impresionirati responzivnim hardverom i sveobuhvatnim paketom značajke. Ovdje uključene SRT Performance stranice nude sve vrste informacija vezanih uz performanse, što vam omogućuje provjeru telemetrijskih podataka u stvarnom vremenu i fino podešavanje funkcija performansi prema vašem prednost.
Naš primjer
S pravom biste bili skeptični prema SUV-u teškom 5000 funti koji tvrdi da nudi iskustvo visokih performansi. Ali Grand Cherokee SRT jednostavno prkosi konvencionalnoj mudrosti, nudeći legitimno brzu pravocrtnu vožnju ubrzanje s odgovarajućim upravljanjem i vrhunskom snagom zaustavljanja kada je u ponudi s Brembo kočnicom sa šest klipova paket.
Pa ipak, Jeep je također uspio zadržati unutrašnjost jednako luksuznom koliko i svrhovitom, te mnoštvo standardnih značajki za pomoć vozaču poput mrtvog kuta nadzor, upozorenje o napuštanju voznog traka, pomoć pri kočenju u nuždi i stražnja kamera za vožnju unatrag čine upravljanje ovim zvjerkom kroz uske gradske ulice lakim nastojati.
Neki od njegovih europskih rivala nude bolje performanse, više luksuza ili oboje, ali nijedan od njih nije ni blizu cijene Grand Cherokeeja za ovu razinu performansi i značajki.
Koje su alternative?
Porsche Cayenne, BMW X6M, Range Rover Sport Supercharged i Mercedes-AMG GLE63 igraju u istom prostoru kao i Jeep Grand Cherokee SRT, ali nijedan nije ispod 30.000 dolara od najniže cijene Jeepa, dok nekoliko košta više nego dvostruko više od tražene cijene Granda Cherokee.
Koliko dugo će trajati?
Iako SRT iteracija Grand Cherokeeja nikada nije bila predviđena kao prodavač velikih količina, to je sigurno pretpostaviti model neće uskoro biti na pašnjaku, a nije tajna da razvoj platforme jest u tijeku.
Što se tiče testiranja budućnosti Grand Cherokeeja SRT iz 2017., iako ne uključuje najnoviju verziju FCA-inog sustava Uconnect – koji debitira na Dodge Challengeru i Chargeru iz 2017. ove jeseni – skup značajki infotainment sustava je prilično sveobuhvatan. Njegov nedostatak Apple CarPlay i Android Automatska kompatibilnost možda je najočitiji nedostatak u odnosu na nadolazeću verziju Uconnecta.
Trebate li ga kupiti?
Koliko performansi trebate od svog SUV-a, koliko morate potrošiti i koliko ste strpljivi? Iako ovaj Jeep nije loš u pogledu performansi, SUV-ovi poput Porsche Cayenne Turbo S će ga nedvojbeno nadmašiti, iako po više nego dvostruko nižoj cijeni.
Ali tu je i Grand Cherokee SRT Hellcat (ili Trackhawk, ili kako god ga Jeep odluči nazvati) o kojem se dugo pričalo. Vjerojatno ćemo ga službeno predstaviti u siječnju na sjevernoameričkom autosalonu 2017., a proizvodnja će započeti sljedeće ljeto.
Za one koji ne žele čekati, ovaj atmosferski model nudi tonu performansi i nema manjka luksuza za cijenu. Ali oni koji su voljni biti strpljivi mogli bi biti prvi u redu za ono što bi moglo na kraju postati najbrži serijski SUV ikad napravljen.
Preporuke urednika
- Jeep Grand Cherokee 4xe prva recenzija vožnje: Do-it-all plug-in
