Početkom 2000-ih, Cadillac je odlučio prestati prodavati automobile koji su najprikladniji za umirovljenike na Floridi, te se zajedničkim naporom borio protiv njemačkih proizvođača luksuznih automobila. Budući da su BMW i Mercedes-Benz imali svoje odjele za performanse M i AMG, Cadillac je odlučio napraviti jedan od svojih. Cadillac V-serija postoji već 15 godina i uskoro će postati veća. Cadillac je potvrdio da će nove limuzine CT5 i CT4 dobiti izvedbene varijante serije V.
CT5-V i CT4-V, kako će se vjerojatno zvati, ukratko su spomenuti na dnu priopćenja za tisak u kojem se nostalgično priča o 15-godišnjoj povijesti podmarke performansi. Cadillac nije dao nikakve detalje o dvije nove sportske limuzine, samo je rekao da će biti predstavljene 30. svibnja u Detroitu. Luksuzni brend General Motors još nije prikazao ni standardnu verziju CT4, dok je CT5 debitirao u javnosti na sajmu automobila u New Yorku u travnju 2019. CT5 je veći od ova dva, što ga čini de facto zamjenom za trenutni Cadillac CTS. CT4 će vjerojatno zamijeniti ATS.
Preporučeni videozapisi
Cadillacova V-serija prešla je dug put u proteklom desetljeću i pol. The original CTS-V lansiran 2004. s 5,7-litrenim V8 motorom iz Corvette koji proizvodi 400 konjskih snaga, koje se usmjeravaju na stražnje kotače kroz ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Trenutna generacija CTS-V također dobiva motor od Corvette: koristi 6,2-litreni V8 s kompresorom iz Z06 verzije Chevyjevog sportskog automobila. Taj motor razvija a titanic 640 KS, iako ga ne možete dobiti s ručnim mjenjačem.
Američki mišić u skupom odijelu bila je posjetnica serije V. Cadillac je stavio velike V8 u STS limuzinu i XLR kabriolet. Ostvario je snove svakog automobilskog novinara s kompresorskom V8 karavanskom verzijom CTS-V druge generacije, kao i coupe prepoznatljivog izgleda. Cadillac se odlučio za manji 3,6-litarski V6 s dvostrukim turbopunjačem za ATS-V coupe i sedan, ali i dalje stvara 464 KS.
Najnoviji model serije V, CT6-V, koristi novi 4,2-litreni V8 s dva turbopunjača zvan Crnokrilo, i bio je prvi u seriji s pogonom na sve kotače. Cadillac je rekao da će pogon na sve kotače biti dodan budućim modelima serije V, tako da se ne bismo iznenadili da ga vidimo na CT5 ili CT4. U međuvremenu, CT6-V pokretan Blackwingom vjerojatno će se pokazati kao rijetka ptica (bez dosjetke) budući da GM planira napraviti samo CT6 za drugu godinu.
Ovi brutalni automobili serije V proturječili su desetljećima Cadillacovih udobnih luksuznih krstaša koji su stvarali povijest, što je upravo bila poanta. Kako bi doveo tu točku do kuće, Cadillac je učinio nešto drugo izvan karaktera: krenuo je u utrke. Dvije generacije CTS-V, kao i ATS-V, pokazale su se konkurentnima na stazi, a Cadillacovi automobili Daytona Prototype International (DPi) još uvijek redovito pobjeđuju na utrkama. Dakle, modeli CT5 i CT4 serije V imaju puno toga za ispuniti. Oni barem pokazuju da je Cadillac još uvijek zainteresiran za automobile performansi budući da se više usredotočuje na njih terenaca i elektrifikaciju.
Preporuke urednika
- Cadillac Lyriq prva recenzija vožnje: električni manifest
- Cadillacova mala limuzina CT4 za 2020. počinje s 33.990 dolara, sportski V model prelazi 40.000 dolara
- Redatelji filma Avengers: Endgame napravili su reklamu za Cadillacov XT6
- Vozači Cadillaca sada mogu pronaći i platiti parking sa svojih nadzornih ploča
- Cadillacova nova limuzina CT5 iz 2020. omogućuje vam super krstarenje po Americi
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
