Nekolicina europskih zemalja općenito je uspjela bolje od svojih američkih kolega u prijelazu s automobilskog prometa na biciklističke rute. U Njemačkoj se do 10 posto dnevnih putovanja na posao već odvija biciklima — a taj bi broj vjerojatno bio veći da postoje sigurnije ceste između velikih gradova u zemlji. Unutar gradova i četvrti u kojima je vožnja bicikla popularna, povijesno je bilo teško voziti se biciklom iz jednog grada u drugi.
Preporučeni videozapisi
Prva dionica biciklističke autoceste od pet kilometara (oko 5,1 milja) već je otvorena za bicikliste. uživajte zahvaljujući financiranju Europske unije, pokrajine Sjeverne Rajne-Vestfalije i razvojne grupe RVR. Programeri rade na osiguravanju federalnih sredstava kako bi dovršili Bicycle Autobahn prije previše vremena prolazi, jer regionalne vlade nemaju uvijek potrebna sredstva za podupiranje tako ekspanzivnog projekti.
Predloženi utjecaj na okoliš je jasan, a drugi gradovi se slažu s tom idejom. Frankfurt, München, London i drugi veliki gradovi predložili su vlastite dijelove prometnice isključivo za bicikliste kako bi očuvali okoliš i ublažili prometne probleme.
Kada bude dovršena, biciklistička autocesta duga 100 kilometara (62 milje) povezivat će gradove kao što su Duisburg, Bochum i Hamm. S biciklističkom rutom širine 13 stopa, trakama za pretjecanje, nadvožnjacima i podvožnjacima koji omogućuju siguran prolaz biciklima područja s velikim prometom motornih vozila, biciklistička autocesta sigurnija je i definitivno ekološki prihvatljivija od vožnje raditi. Analitičari procjenjuju da će dovršena Biciklistička autocesta ukloniti čak toliko 50.000 automobila s popularnih prigradskih cesta svaki dan. Predloženi utjecaj na okoliš je jasan, a drugi gradovi se slažu s tom idejom.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
