Vlakovi su možda bili ikona američkog starog zapada, ali nakon što je era automobila započela na prijelazu iz 20. stoljeća, lokomotiva je polako nestala u pozadini popularnih metoda prijevoza ovdje u Države. Kako su automobili postajali sve sofisticiraniji, nove su autoceste imale prednost nad izgradnjom željeznica. Ubrzo nakon toga, izum motora iznjedrio je komercijalni zračni promet, a izgradnja nove željeznice bila je gotovo ugašena. Vlakovi su postali tovarna životinja u svijetu vozila — izvrsni za prijevoz tereta diljem zemlje, ali nepopularni kao način osobnog putovanja.
Ali upravo se tako odvijala povijest u SAD-u. Drugdje u svijetu željeznice napreduju. Osobito u Japanu vlakovi su važan dio svakodnevnog života — toliko da se ta mala zemlja praktički oslanja na njih. Stoga bi imalo smisla da je tehnologija kretanja u Japanu najsofisticiranija na svijetu, pomičući granice brzine i učinkovitosti sve više.
Ranije ove godine, prototip Central Japan Railwaya za najnoviji vlak sa sedam vagona maglev serije L0
izbrisani kopneni brzinski rekordi, premašivši 374,69 mph tijekom testova rada, oborivši vlastiti rekord od 372,82 mph postavljen samo nekoliko dana ranije, i učvrstio se kao najbrži vlak na svijetu. Prethodni brzinski rekord postavljen je 2003., također u Japanu i na istoj testnoj stazi, od strane prototipa vlaka MLX01, koji je postigao 361 mph.Povezano
- Sve što trebate znati o zrakoplovu Boeing 737 Max 8
Serija L0 Shinkansen maglev
Vlakovi Maglev mogu postići tako nevjerojatne brzine smanjenjem trenja između pruge i automobila. Korištenjem i trajnih i elektromagneta za stvaranje struje na tračnici, vlakovi putuju na nečemu što je u biti mali zračni jastuk (otud "maglev", od magnetske levitacije). Magneti također djeluju kao pogon, a uz tako malo trenja, vlak može brzo postići super brzine. Ovaj novi maglev serije LO trebao bi se pričvrstiti preko tračnica do 2027., kada je trenutno u izgradnji Chūō Shinkansen – 178 milja duga željeznička pruga između gradova Tokija, Nagoye i Osake – trebala bi biti dovršeno. Ova nova linija drastično će skratiti ionako brzo putovanje od Tokija do Nagoye na 40 minuta, a od Tokija do Osake za 67 minuta, smanjujući vrijeme putovanja za više od 50 posto.
Japanska dominacija u tehnologiji željezničkih vozila očita je u broju rekordnih brzina koje su postavili japanski vlakovi. Od deset najvećih brzina ikada zabilježenih, sedam su postavila japanska vozila, uključujući najveće tri brzine. Međutim, novac i resursi potrebni za stvaranje ovih brzih vlakova i brojnih željeznica kojima voze su pretjerano visoki: Chūō Shinkansen koštat će procijenjenih 100 milijardi dolara. Kako bi nadoknadili troškove, mnoge japanske željezničke tvrtke počele su tražiti licenciranje tehnologije u drugim zemljama.
Brzi vlak koji će se graditi u Americi, povezujući Washington DC i Baltimore s očekivanim vremenom putovanja od 15 minuta, samo je jedna od brojnih predloženih maglev linija oko Sjedinjenih Država — uključujući liniju koja povezuje Los Angeles, Kalifornija i Las Vegas, Nevada, i liniju koja opslužuje gradsko područje Pittsburgha, Pennsylvania, da nazovemo nekoliko. Nadamo se da će se ove predložene linije ostvariti i dovesti do nove ere brzih putovanja po zemlji. Do tada ćemo zavidno zuriti preko Pacifika.
Preporuke urednika
- Novi kineski maglev vlak može postići nevjerojatnih 372 mph
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
