Nitko ne kupuje Bugatti da bi bio praktičan; kupuju jedan jer je opasno brz i nepogrešiv klasik dizajna.
Dizajn je toliko inovativan da je osnivač tvrtke, Ettore Bugatti, ne samo dizajnirao neke od najljepših automobila svih vremena, već je imao i smisla za avione.
U 1930-ima slavni je dizajner kreirao 100P, avion dizajniran za sudjelovanje na Deutsch de la Merthe Cupu, svojevrsnoj aeronautičkoj speedway utrci oko Pariza.
Ovo bi moglo izgledati pomalo smiješno, ali društvo 1930-ih također je smatralo brkove Charlieja Chaplina modernim. Dakle, to je to.
Međutim, dizajn aviona je postavio dva 4,9-litarska ravna osmomotora od 450 konjskih snaga u avion, koji su, kad rade zajedno, bili dobri za 900 KS. Bugatti je računao da bi 900 konja omogućilo avionu da dostigne 500 mph, prema Top Gear. I, rekao bih, njegova matematika je prilično dobra.
Vanjski dio aviona izgleda kao nešto iz franšize Star Fox sa svojim suprotno rotirajućim podupiračima, repom u obliku slova V, krilima nagnutim naprijed i sustavom hlađenja bez otpora.
Nažalost, Drugi svjetski rat osujetio je Bugattijeve planove za avion i on je bio prisiljen sakriti nacrte od njemačkog ratnog stroja. Nažalost, avion nikada nije napravljen.
Odnosno do sada.
Godine 2009. stanovnici Kalifornije John Lawson i Simon Birney odlučili su izgraditi točnu repliku aviona, uključujući pet patenata preuzetih za originalnu verziju. Nakon što je nedavno završio projekt, avion se priprema za početak svog prvog putovanja 25. ožujka u Oxnardu u Kaliforniji.
Iako starinski brzi zrakoplovi nisu baš moja jača strana, mislim da sam vidio dovoljno aviona da bih ovaj mogao nazvati prokleto radosnim. Ne samo da je 100P rad, već je i naklon budućnosti, koja je sada... pokušajte se zamisliti oko toga.
(Autor fotografije: Udruga zrakoplova Bugatti)
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
