Uz tisuće četvornih metara prepunih najnovijih i najboljih automobila proizvođača automobila diljem svijeta, dali smo sve od sebe da izdvojimo najjače, najtehničkije i najiskrenije najstrašniji debitira na sajmu automobila u New Yorku 2013.
2014 Cadillac CTS: Cadillac nastoji osloboditi luksuz i performanse iz njemačkog željeznog stiska
U posljednje vrijeme to često govorimo, ali vrijedi ponoviti: Cadillac je na putu. Nakon izlaska ATS-a iz 2013., automobila za koji su mnogi – uključujući i nas – smatrali da je pravi izazov BMW-ovoj limuzini performansi, Cadillac je izbacio veći, odvažniji i lošiji CTS.
Preporučeni videozapisi
Gotovo da nam je žao Cadillaca, koji se natječe u segmentu u kojem se nalaze elektrane višegodišnjih performansi poput BMW-a, Mercedesa i Audija. Razviti automobil koji će privući kupce estetski i vrhunskim performansama nije lak zadatak protiv takve vrste konkurencije, ali Čini se da je američki luksuzni nadstrešnik naučio iz svojih prošlih pogrešaka i pokušava postati pravi natjecatelj u luksuznoj izvedbi prostor.
Povezano
- Međunarodni sajam automobila u New Yorku otkazan za 2020
- 2020. Audi E-Tron Sportback, RS Q8 potvrđen za LA Auto Show 2019.
- Pozovite taksi u New Yorku uskoro i možda uđete u Teslu
S istom arhitekturom stražnjih kotača, zadivljujućom novom prednjom maskom s dramatičnim novim dnevnim svjetlima i potpuno novom opcijom twin turbo V6 proizvodeći 420 konjskih snaga i 430 Nft okretnog momenta, čini se da će se Cadillacov CTS iz 2014. – barem na papiru – boriti s Nijemcima kao nikad prije.
Nepotrebno je reći da je to bio jedan od najljepših automobila na sajmu i automobil koji smo nevjerojatno uzbuđeni voziti.
2014 CLA 45 AMG: Mercedesov jeftini Benz dobiva pojačanje
Whitney Houston je pjevala kako su djeca naša budućnost, naučite ih dobro i neka oni vode. Čini se da veliki ljudi u Mercedesu tu lekciju uzimaju k srcu. Osim za Mercedes, djeca se prevode kao mladi vozači i budućnost, pa... budućnost je CLA250 iz 2014. i (nadamo se) priljev mlađih kupaca u marku Mercedes-Benz.
Iako smo oduševljeni što se Mercedes kockao s razvojem pristupačnog (ispod 30.000 USD) automobila s prednjim pogonom poput CLA250, to je debi CLA 45 AMG iz 2014. koji ima naše motore u crvenoj liniji.
Uz AMG-ove šape opsjednute performansama na CLA-u, napravljen je niz standardnih podešavanja. Za početak, AMG je ukinuo opciju pogona na prednje kotače i dodao 4MATIC pogon na sve kotače kao standard.
Taj 2,0-litreni redni četiri motora s turbopunjačem smješten unutar CLA250 također je poboljšao AMG kako bi dao poboljšanih 355 KS i 332 lb.ft okretnog momenta i brzinu sprinta od 0-60 za 4,5 sekunde.
Ne zaboravimo mnoštvo agresivnih stilskih promjena (te crvene kočione čeljusti izgledaju vraški ukusno) i broj tehnologija za pomoć vozaču i ostaje nam pitanje tko želi biti polovičan na naljepnici od 47.450 USD cijena?
2014 Range Rover Sport: Land Roverov svestrani SUV ima pravu količinu stila, sofisticiranosti i drskosti
Postojao je lagani osjećaj krivnje tijekom Land Roverovog predstavljanja svog Range Rover Sporta iz 2014. godine. Ovo je automobil koji je više nego raskošan, i skup je, u iznosu od 80.000 dolara, za koji se kupuje V8 verzija s kompresorom od britanskog lima koji je oh tako impresivan. I jedan smo osjetili prisiljeni uskočiti u stilu Dukes of Hazard i krenuti prema granici.
I stvarno, možete li nas kriviti? Range Rover Sport izgrađen je od temelja sa stilom, performansama i udobnošću kao glavnim stupovima. Dovraga, postoji dostupan hladnjak za šampanjac!
Ali to nije ono što ovaj hotel na kotačima čini vrijednim našeg popisa.
Range Rover Sport ima brojne tehnologije za pomoć u vožnji koje jednostavno jedva čekamo isprobati. Novi sustav prepoznavanja prometnih znakova koji koristi kameru okrenutu prema naprijed i brojne prednje postavljene senzore sučelje s automobilom LCD instrument ploča koja vozaču pruža mnoštvo informacija kao što su zatvorene ceste, propisi i objavljena brzina granice.
Uključena je i poboljšana verzija Range Roverovog adaptivnog tempomata, za koji Land Rover kaže da će moći potpuno zaustaviti automobil tijekom prometa.
Ali možda je još impresivniji novi V8 s kompresorom od 510 KS koji će Range Rover potjerati do 60 iz mjesta za manje od pet sekundi.
2014 Cherokee: Promjena je dobra, ali oh tako strašna
Problem s promjenom je u tome što je ne prihvaćaju svi. Primjer: Jeep Cherokee iz 2014.
Slike Cherokeeja procurile su uoči debija na sajmu automobila u New Yorku i bio je – što nije iznenađenje – naišao na brojne kritike.
Međutim, vratiti kultni automobil poput Cherokeeja nikada nije lako. A dramatična promjena njegovog stila još je manje važna, stoga svaka čast Jeepu što posjeduje kuglične ležajeve za lansiranje tako naprednog dizajna usprkos nekolicini negativaca.
Osim njegovog (sporno) dobrog izgleda, čini se da je Cherokee iz 2014. izrađen s najvećom pažnjom na terenske sposobnosti i udobnost vožnje.
Jeep je podigao udaljenost vozila od tla, dodavši paket tehnologija za pomoć u vožnji (uključujući sustav pomoći pri parkiranju sa sjajnim zvukom) i dodao je nekoliko motora koji odgovaraju različitim izvedbene potrebe.
2015 A3 Sedan: Audijeva sljedeća velika stvar uopće nije velika
900 godina stara lutka jednom je rekla da “veličina nije bitna”. A možda je i u pravu.
Audi, očito sjedinjen sa snagom, ovaj je tjedan izbacio svoju minijaturnu limuzinu A3 iz 2015. i S3 varijantu usmjerenu na performanse. I dok su možda mali, oba bi automobila mogla imati velike posljedice ne samo za Audi nego i za luksuzni prostor općenito.
Čini se da će kompaktni luksuzni segment biti sljedeće veliko bojno polje za proizvođače automobila.
Mercedes-Benz pokušava povećati obujam i prodaju dovodeći mlađe kupce marki s pristupačnijom (čitaj: pristupačnom) CLA-klasom.
Ali dok Mercedes-Benz pozicionira CLA kao jeftini Benz, Audi kaže da je limuzina A3 jednako luksuzna kao i bilo koji drugi model u njegovoj staji, unatoč očekivanoj cijeni ispod 30.000 dolara.
Iako nemamo problema s hatchback vozilima, A3 nam je uvijek bio najmanje omiljen u Audijevoj liniji. (Audi, ako ovo čitaš, još uvijek čekamo taj R8, molim te.)
U biti, A3 iz 2015. mali je A4, s istom štitnom rešetkom, LED podlogom i dramatičnim linijama koje se stisnu na svakom uglu.
Trebao bi se smjestiti između sadašnjih A3 i A4, duljine 6,6 inča od prvog i 10 inča kraće od potonjeg.
Dodajući Audijevu izjavu da je 2015 A3 jednako sofisticiran kao i bilo koji drugi model, A3 će dolaziti s 4G LTE vezom, novim zaslonom osjetljivim na dodir iznad rotacijskog kontrolera (slično sučeljima viđenim u novijim BMW-ovim i Lexusovim sustavima) i 7-inčni LCD zaslon koji elektronički izlazi iz središnje konzole a la 2013. A8.
Naravno, ovo ne bi bio Audi bez Google integracije, zbog čega će A3 iz 2015. također podržavati Google Local Search i Google Earth 3D satelitske slike.
Posebno smo bili oduševljeni saznanjem da nakon izlaska standardnog 1,8-litrenog TFSI s turbopunjačem četverocilindrična i 2,0-litrena benzinska verzija, Audi ljubiteljima dizela baca kost s 2,0-litrenim turbopunjačem četverocilindrični.
- Pročitajte više priča Digital Trends sa sajma automobila u New Yorku 2013
Preporuke urednika
- Koncept Audi GrandSphere pokazuje kako autonomija otvara nove puteve dizajna
- Sajam automobila u New Yorku odgođen je zbog opasnosti od koronavirusa
- Hyundai Sonata turbo iz 2020. pokazuje da vrijednost i performanse mogu ići ruku pod ruku
- Optimus Ride pokreće autonomni prijevoz u New Yorku
- Cadillacova nova limuzina CT5 iz 2020. omogućuje vam super krstarenje po Americi
