Ovaj članak je dio našeg nastavka niz, Detroit postaje digitalan, to ide iza kulisa Fordovih naprednih laboratorija za dizajn virtualne stvarnosti.
Gurati glavom oko virtualno renderiranog automobila jedna je stvar. Pokrenuti ga je drugo. Iako Ford ne pokušava virtualno modelirati iskustvo vožnje automobila prije nego što ga izradi – sačuvajte to za više od pet milja iscrpljujućeg asfalt u Razvojnom centru Dearbon – koristi virtualni simulator vožnje koji pomaže saznati kako ljudi voze i grade automobile prema tome.
Preporučeni videozapisi
Kako ljudi reagiraju kada su pospani? Kada ih ometaju mobiteli? Ako izradite uređaj za upozoravanje vozača prije neizbježnog sudara, koji znak izaziva najbržu reakciju? Kada gradite sustav ranog upozorenja za sudare na autocesti ili sustav za zabavu u automobilu kao što je Sync, ovo nisu nova akademska pitanja, ona su potencijalna razlika između života i smrti na 80 milja po sat. Ford je pronašao odgovore na sve njih u svom eksperimentu Virtual Test Track Experiment, interno poznatom kao VIRTTEX.
U biti ogromna sfera na hidrauličnim stupovima s ogoljenim automobilom unutra, VIRTTEX djeluje kao potpuno uranjajući VR testni krevet. Snažna hidraulika usavršena simulatorima letenja naginje i kotrlja automobil kako bi simulirala sile ubrzanja, kočenja i promjene trake. Projektori visoke razlučivosti s tržišta kućnih kina oblijepljuju zidove kupole oko virtualnog automobila s panoramskim prostranstvom virtualnog terena. Snažni procesori iz svijeta 3D igara pokreću svu akciju na ekranu i šaraju virtualne ulice s drugim vozačima. Zajedno stavljaju probne vozače u okruženje koje izgleda, zvuči i osjeća se kao vožnja automobila. Igrači će biti razočarani što će se naći na virtualnoj dionici I-94 vrijednoj zijevanja, a ne u užurbanim gradovima prepunim bandi Grand Theft Auto, ali za potrebe testiranja, to je upravo ono što istraživači trebaju.
Minijaturne kamere prate svaki pokret vozača i šalju ga do kontrolne sobe, gdje operateri prate paziti na scenarij i intervenirati božanskim sposobnostima, poput davanja znaka za prolaz, a zatim naglog prekida vozač. Sa svakim snimljenim trenutkom, istraživači mogu kasnije milisekundom secirati vitalnih pet sekundi prije sudara točnost, mjerenje vremena od kočionih svjetala ispred do stopala na papučici kočnice ili koliko su dugački ti kapci stvarno zatvoriti.
Ford je napunio VIRTTEX-ovu okretnu kupolu umornim vozačima kako bi odredio učinke vožnje na rubu sna, s tinejdžerima utvrditi kako neiskusni vozači drugačije reagiraju te s odraslim osobama koje razumiju mobitel kako bi utvrdili kakva je opasnost doista pri biranju broja i vožnji poze. Rezultati se pokazuju u tehnologijama poput Fordovog sustava upozorenja na sudar, koji daje zvučni signal i pali crveno svjetlo kako bi upozorio vozače na prijeteći sudar i Sync, koji zaključava funkcije koje bi zahtijevale gledanje u LCD zaslon dok je automobil u pokretu, u korist glasa naredbe.
Slijedite donje poveznice kako biste provjerili naše ostale članke o Fordovoj novoj tehnologiji i saznali kako doba digitalnog dizajna mijenja komad čelika i gume na vašem prilazu na bolje.
Preporuke urednika
- Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
- Ford obustavlja rezervacije za svoj potpuno električni pickup F-150 Lightning
- 2022 Ford F-150 Lightning: najprodavanije vozilo u Americi postaje električno
- Predsjednik Biden vozi prototip električnog kamiona Ford F-150 Lightning
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
