"Električni automobil nije mrtav", rekao je Mark Reuss, predsjednik General Motorsa u Sjevernoj Americi Vijesti iz Detroita na ovotjednom sajmu automobila u Detroitu. Unatoč prodaji nižoj od očekivane, GM je i dalje predan svom električnom Chevrolet Voltu s produženim dometom.
Volt je tehnički plug-in hibrid jer ima ugrađeni benzinski motor. Međutim, motor se koristi samo za pogon kotača u vrlo ograničenim okolnostima. Većinu vremena koristi se za punjenje Voltovih baterija.
Preporučeni videozapisi
Kad je lansiran krajem 2010., Volt se činio kao savršen kompromis između električnog motora s nultom emisijom i fleksibilne benzinske snage. Međutim, brojke o prodaji bile su razočaravajuće.
U 2011. Chevy je prodao 7.671 Volta, što nije ispunilo cilj od 10.000 jedinica. Početkom 2012. trgovci su imali toliko automobila na svojim parcelama da proizvodnja je morala biti prekinuta na nekoliko tjedana da ih se riješim. Chevy je ipak uspio premjestiti 23.461 jedinicu u 2012., povećanje od 205 posto, ali još uvijek daleko ispod GM-ovog cilja od 45.000 jedinica za ovu godinu.
Bez obzira na to, Reuss je rekao da GM "ne može biti sretniji... s Voltom." Vjeruje da će aktualni Volt i druga generacija modela navodno biti veliki poboljšanje u odnosu na izvornik, predstavlja prvi korak prema električnom automobilu (ili vjerojatno plug-in hibridu) koji može parirati performansama prosječnog benzinskog automobila i cijena.
“Vidjet ćemo dan kada ćemo imati pristupačan električni automobil koji nudi 300 milja dometa uz svu udobnost i korisnost konvencionalnog vozila. Ovdje govorimo o transformaciji. A za transformaciju je potrebno vrijeme.”
“Pristupačni” dio te vizije je ono što bi moglo oduzeti najviše vremena. Postoji električni automobil s (skoro) dometom od 300 milja, ali ga ne proizvodi GM. S najvećom baterijom od 85 kWh, Tesla Model S ima domet od 265 milja, a njegova hatchback karoserija s pet vrata vrlo je utilitarna. Međutim, taj Model S košta 79.900 dolara.
Za sada se GM-ovo povjerenje u električnu energiju također izražava u premium proizvodu. The Cadillac ELR koristi Voltov pogonski sklop, ali će Cadillacove razine luksuza vjerojatno značajno povećati cijenu naljepnice. ELR će se u GM-u proizvoditi uz Volt i europski Opel/Vauxhall Ampera Detroit-Hamtramck montažna tvornica, a ekonomija razmjera mogla bi na kraju sniziti cijenu pogonski sklopovi automobila.
Prošlogodišnja prodaja Volta možda je bila manja od GM-ovih očekivanja, ali su još uvijek uspjeli pobijediti potpuno električne automobile kao što su Nissan Leaf (9819 prodanih) i Ford Focus Electric (685 prodanih).
Preporuke urednika
- Tesla Model 3 je najtraženiji električni automobil na svijetu, kaže istraživanje
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
