NASA pokazuje Maxwell X-57, svoj eksperimentalni električni zrakoplov

NASA-in X-57 Maxwell, prvi potpuno električni X-avion agencije i prvi X-avion s posadom u dva desetljeća, isporučuje se u Armstrong Flight Research Center u Edwardsu u Kaliforniji u svom Mod II konfiguracija.NASA

Automobili nisu jedina vrsta prijevoza koja je električna u ime okoliša: NASA je radila na eksperimentalnom električnom avionu, Maxwell X-57, i pokazao ranu verziju aviona u petak, Izvijestio je Reuters, uz novi simulator za pilote da iskuse kako će izgledati upravljanje Maxwellom u letu. Svemirska agencija dobio je avion prošli mjesec iz Empirical Systems Aerospace iz San Luis Obispa, Kalifornija.

Ovaj je članak dio naše kontinuirane serije, Tehnika za promjene

Od 3D ispisanih proteza preko hamburgera uzgojenih u znanstvenim laboratorijima do pametnije mobilnosti za starije osobe ili nemoćni, tehnologija poboljšava naše živote svaki dan na milijun načina osim što jednostavno stvari čini više zgodan. Tehnologija može imati značajan utjecaj - zato to zovemo Tehnika za promjene. Ovdje su tvrtke i ljudi koji se bore da naprave razliku.

Tehnika za promjene

Preporučeni videozapisi

Smješten u NASA-inom centru za istraživanje leta Armstrong u Edwardsu u Kaliforniji, eksperimentalni zrakoplov je u prvoj od tri konfiguracije, nazvanoj Modifikacija II ili Mod II. Ova verzija zamjenjuje tradicionalni motor s unutarnjim izgaranjem električnim motorima za krstarenje koji su potencijalno tiši i učinkovitiji, a ujedno su i bolji za okoliš.

U budućnosti, avion će proći kroz nove iteracije nazvane Mods III i IV. Te su faze trenutačno u fazi testiranja i sadrže komponente kao što je krilo visokog omjera širine i širine, koje je podvrgnuti ispitivanju opterećenja u NASA Armstrongovom Laboratoriju za opterećenja leta.

"Usredotočeni smo na stvari koje mogu pomoći cijeloj industriji"

Za sada su svijetu predstavljeni Maxwell Mod II i njegovih 14 električnih motora — koje pokreću litij-ionske baterije — a NASA obznanjuje svoje ambicije za ovaj projekt. "Usredotočeni smo na stvari koje mogu pomoći cijeloj industriji, a ne samo jednoj tvrtki", rekao je za Reuters Brent Cobleigh, voditelj projekta za NASA-in Armstrong Flight Research Center u Edwardsu. "Trenutno nam je cilj letjeti ovim avionom krajem 2020."

NASA ima za cilj stvoriti tehnologiju koju mogu usvojiti komercijalni proizvođači kako bi cijela zrakoplovna industrija bila ekološki prihvatljivija i učinkovitija. Najveće ograničenje Maxwella kakav je sada je kapacitet baterija, što znači da se avion može koristiti samo za letove na kratkim relacijama. Ipak, sustav elektromotora je kompaktniji, lakši i lakši za održavanje od tradicionalnih motora. Također stvara manje buke.

Avion treba proći još testova prije prijelaza na faze Mod III i IV.

Preporuke urednika

  • NASA-in eksperimentalni električni avion čini 'veliki korak' prema prvom letu
  • NASA-in eksperimentalni potpuno električni zrakoplov X-57 korak je bliže letu

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.