Ovdje su sve tvrtke koje razvijaju tehnologiju samovozećih automobila na CES-u 2018

AImotivna

S desecima milijuna dolara u banci i velikim ambicijama, AImotivna je razvio vlastite mogućnosti autonomne vožnje s jeftinim komponentama – gotovim kamerama i sličnim stvarima. Ali to je legitimno: tvrtka je dobila licence za autonomno testiranje na javnim cestama za više lokacija, uključujući Mađarsku, Francusku i Kaliforniju. Planira dodatno proširiti testiranje na Japan i Kinu, kao i druge američke države, u 2018.

Aptiv

Ovo je ime koje ne znate, ali biste ga trebali upoznati. Aptiv je bio nekoć dio Delphija, koji je i sam nekoć bio dio GM-a, i vjerojatno je najveće ime u automobilskim komponentama. U suradnji s Lyftom, Aptiv vodi novinare na vožnje u samovozećim automobilima ovdje na CES-u. Vozilo i automatizirana tehnologija pripada Aptivu, dok je potrošačku platformu/aplikaciju razvio Lyft.

Argo.ai

Argo ima izvrstan pedigre: osnivači Bryan Salesky (koji sada radi kao CEO) i Peter Rander (glavni operativni direktor) ranije su vodili timove za samovozeće automobile u Googleu i Uberu. Nije ni čudo što je Ford najavio ulaganje od milijardu dolara u Argo prije otprilike godinu dana. Cilj: "razviti novu softversku platformu za Fordovo potpuno autonomno vozilo koje dolazi 2021."

Aurora

Što bi se dogodilo kada bi najpametniji ljudi iz Googlea, Tesle i Ubera odlučili napustiti velike divove i krenuti sami? Dogodila bi se Aurora - i tajnoviti startup tek razotkriveni planovi raditi s Hyundaijem i Volkswagenom na autonomnim automobilima.

Baidu

Kineski div tražilice želi proširiti svoj doseg na autonomna vozila, i ima nekoliko velikih najava planiranih za CES 2018. Ove će godine pokazati Apollo 2.0 — najnoviju iteraciju Baiduove otvorene platforme za autonomnu vožnju — kao i Apollo Pilot, Baiduovo rješenje za L3 autonomnu vožnju.

Cisco

Naziv Cisco sinonim je za mreže – a pogodite što se danas nalazi u svakom automobilu? Stvarno, stvarno komplicirane mreže, na nizu zastarjelih protokola ožičenja. Kao i svaka tvrtka posvuda, Cisco na automobilski prostor gleda kao na priliku vrijednu milijune dolara. Očekujte njihov odgovor na CES-u.

Clarion

Možda znate ime Clarion na temelju njegovih nekoliko desetljeća rada na stereo uređajima za automobile. Tvrtka, podružnica Hitachija, zapravo proizvodi hrpu softvera koji ide i u automobile. Kako bismo bili sigurni da su svi toga svjesni, Clarion će na CES-u prikazati i pružiti prave demonstracije u automobilu svoje tehnologije autonomne vožnje sljedeće generacije, uključujući autonomno parkiranje vozila.

Delphi

Vidi Aptiv.

Faraday Budućnost

Samo se šalim! POČIVAO U MIRU.

Green Hills softver

Green Hills Software vidi budućnost u samovozećim automobilima; na CES-u tvrtka je u partnerstvu s proizvođačem mikrokontrolera Renesas Electronics kako bi predstavila pokaznu platformu koja uključuje sve osim stvarnog dijela "vožnje automobila". Nazvan Connected Cockpit Vehicle, služi za navigaciju, multimediju, kontrolu vašeg klima uređaja, interakciju između vas i automobila i više. Također samo zvuči uredno.

Google

Pogledajte Waymo.

Intel

Ne možete imati popis tehnoloških stvari u nastajanju i ne vidjeti Intel negdje na njemu. Intel se kladi na Linux za automobile i ozbiljno radi na tome da to postane stvarnost. Na CES-u, Intelov odjel za transport će demonstrirati automatsku referentnu platformu, i općenito, oni rade sa svima i svima kako bi to olakšali, hvaleći partnerstva na CES 2018 s BMW-om, Nissanom, SAIC Motorom, Volkswagenom i Ferrarijem u Sjevernoj Americi.

Keolis

Vidi Navya.

Lyft

Vidi Aptiv gore.

Navya

Mrzimo to ime, koje zvuči kao nešto što bi vam njujorški taksist rekao uz cigaru (“Navya Rockefeller Centahu? Razumiješ!"). Ali Navya jedna tvrtka zapravo radi, a ne samo govori. Francuska tvrtka proizvodi samovozeće autobuse koji voze po Las Vegasu, uključujući i onaj koji je dospio na međunarodne naslovnice u studenom za mali-mali sudar. Ove godine, Keolis a Navya će se šepuriti autonomna robotaxis (što zvuči kao ista stvar).

NuTonomija

Izrađuje softver koji omogućuje vožnju samovozećih automobila. Nutonomija nedavno je kupio Aptiv.

Nvidia

Nvidia je nekoć bila samo grafički div. Ne više. Tvrtka se ponovno izmislila, proširivši se na brojna područja, uključujući strojni vid. Prošle smo godine saznali za Nvidiju partnerstvo autonomnih vozila s Audijem. Očekujte velike novosti ove godine.

Qualcomm

Qualcomm ne proizvodi samovozeće automobile. Ali poput Intela i Nvidije, ovaj div čipova sve to čini mogućim i prednjači na CES-u 2018. Jedna specijalnost: Komunikacija između vozila i svega, zahvaljujući 5G vezama. Ali Qualcomm također ima planove za dinamičko punjenje električnih vozila i više.

Renesas Electronics

Proizvođač poluvodiča Renesas postoji od 2010.; na CES-u 2018. tvrtka se udružila s nekoliko imena na ovom popisu kako bi predstavila tri samovozeća vozila: Cadillac SRX i Lincoln MKZ iz prošlih godina (s nekim nadogradnjama, čujemo) i kamion RAM 1500 s novom vizijom onoga što će kokpit budućnosti izgledati kao.

Transdev

Naravno, ne rade samo američki inženjeri na samovozećim automobilima. Francuska tvrtka Transdev nedavno je pokrenuo projekt Rouen Normandy Autonomous Lab, prva europska autonomna električna vozila dostupna za javnu upotrebu. I samo da budemo sigurni da ste svjesni, oni će imati vozila na CES-u.

Torc

Torc je tvrtka za robotiku koja tvrdi da ima "jedan od najstarijih timova za samovozeće automobile koji danas razvijaju autonomnu tehnologiju." Asimov samovozeći sustav autora Torc pokrenut je još 2007. s trećim mjestom u DARPA-i (Agencija za napredne obrambene istraživačke projekte) Urban Challenge, cestovnoj utrci u kojoj se testiraju samovozeća vozila. Na CES-u pokazuju kompletan samovozeći automobil.

Waymo

Zapravo, mislimo da Waymo uopće nije ovdje. Ali Googleov spinoff je očito bio među prvima koji je stavio samovozeće automobile na kartu.

Sveučilište Waterloo

WHO? Znam. Škola će na sajmu potrošačke elektronike 2018. predstavljati softver za vožnju automobila pod nazivom Renesas autonomno vozilo, s demonstracijama vožnje vozila kojima upravlja osoblje Renesas Electronics i Waterloo istraživači.

Zenuity

Prošle godine na CES-u, Volvo i Autoliv udružili su se kako bi lansirali Zenuity. U lipnju se dvojcu pridružila Nvidia, koja potpisali sporazum za napajanje platforme. I na CES-u 2018. TomTom se pridružio zabavi sa svojom tehnologijom HD mapiranja. Čini se da su automobili budućnosti pred vratima!

Kako je veliki plavi kombi iz 1986. otvorio put samovozećim automobilima

Godine 1986. plavi kombi Chevy često je krstario ulicama Pittsburgha u Pennsylvaniji u blizini Sveučilišta Carnegie Mellon. Slučajnom promatraču ništa u vezi s tim nije izgledalo neobično. Većina bi ljudi prošla pokraj njega, a da ne primijeti kamkorder koji viri s njegovog krova, niti činjenicu da nema ruku na volanu.

Ali da je bilo koji prolaznik zastao da pregleda kombi i zaviri u njegovu unutrašnjost, shvatio bi da se ne radi o običnom automobilu. Ovo je bio prvi samovozeći automobil na svijetu: na neki način pionirski rad računalne znanosti i inženjerstva izgrađen u svijetu u kojem su faks uređaji još uvijek bili dominantan način slanja dokumenata, a većina telefona je još uvijek bila uzice. No unatoč tome što smo zapeli u eri u kojoj tehnologija još nije sasvim dorasla mašti čovječanstva, kombi -- i istraživači natrpan u njemu -- pomogao je postaviti temelje za sve Tesle, Waymose i samovozeće prototipove Ubera koji krstare našim ulicama u 2022.

Pogledajte kako ljudi reagiraju na svoju prvu vožnju automobilom bez vozača tvrtke GM Cruise

Jedinica za autonomne automobile General Motorsa, Cruise, počela je nuditi vožnje bez vozača stanovnicima San Francisca dok se kreće prema pokretanju potpune robo-taksi usluge.

Nakon testnog rada usluge prošlog tjedna, Cruise je objavio video (ispod) koji prikazuje reakciju samog prvi putnici dok su se vozili ulicama kalifornijskog grada u vozilu iza kojeg nije bilo nikoga kotač.

Tesla povlači najnoviju Full Self-Driving beta verziju manje od jednog dana nakon objavljivanja

Lažna upozorenja o sudaru i drugi problemi potaknuli su Teslu da povuče najnoviju verziju svoje beta verzije Full Self-Driving (FSD) manje od jednog dana nakon što ju je pustio u promet za neke vlasnike vozila.

Tesla se odlučio privremeno vratiti na verziju 10.2 FSD-a u nedjelju nakon izvješća nekih upravljačkih programa o lažnim upozorenja na sudar, naglo kočenje bez vidljivog razloga i nestanak opcije Autosteer, među ostalim pitanja.