Naselje
Uber je pristao platiti Waymu 0,34 posto vlasničkog udjela, prema navodima CNBC. Investitori trenutno procjenjuju tvrtku na 72 milijarde dolara, što znači da će Waymo dobiti 245 milijuna dolara. Izvršni direktor Ubera Dara Khosrowshahi napisao je da mu je žao što je spor između dviju kompanija otišao toliko daleko i naglasio da tvrtka vidi Waymo kao partnera, a ne samo kao rivala.
Preporučeni videozapisi
"Slažemo se da se Uberova akvizicija Otta mogla i trebala drugačije postupiti", rekao je
napisao. Također se ispričava zaposlenicima Ubera koji su bili ometeni tužbom. Na kraju je naglasio kako ne vjeruje da je Uber ukrao tehnologiju ili intelektualno vlasništvo od Wayma, ali je obećao da će učiti na pogreškama svog prethodnika, Travisa Kalanicka.Pozadinska priča
Waymo — dio Alphabeta, koji je vlasnik Googlea — podnio je tužbu protiv Ubera prošle godine, tvrdeći da je usluga dijeljenja vožnje ukrala neke od njegovih vlasničkih tehnologija za autonomne automobile. Waymo je započeo kao Alphabet/Googleov projekt samovozećih automobila prije mnogo godina, a izdvojen je u vlastitu tvrtku.
U Waymo v. Uber, tužitelj tvrdi da je bivši zaposlenik po imenu Anthony Levandowski ukrao vlasničke datoteke - točnije njih 14.000 - i iskoristio ih za pokretanje nove tvrtke. Riječ je o tvrtki Otto, tehnološkom startupu za autonomnu vožnju kojeg je Uber kupio u kolovozu 2016. za 680 milijuna dolara. Otto demonstrirao samovozeći polukamion krajem prošle godine.
U tužbi se navodi nelojalna konkurencija, kršenje patenta i zlouporaba poslovne tajne. Također se tvrdi da je navodno ukradena tehnologija zaposlenicima Otta zaradila više od 500 milijuna dolara. Waymo je zatražio od saveznog suca da prekine konkurentski program samovozećih automobila. Dio zahtjeva je odobren, ali nije jasno kako će to utjecati na Uber jer prijedlog ostaje zapečaćen.
Uber je opetovano odbacio Waymove optužbe, nazvavši ih ništa više od "neutemeljenog pokušaja usporavanja konkurenta".
Tužba je pokrenuta pred okružnim sucem Sjedinjenih Američkih Država Williamom Alsupom, koji ju je uputio Uredu državnog odvjetnika SAD-a da utvrdi treba li se vlada uključiti. Naglasio je da slučaj treba ostati na sudu i odbio Uberov zahtjev za angažiranjem privatnog arbitra kako bi se prljavi detalji pravne bitke držali podalje od očiju javnosti.
"Sud ne zauzima stav o tome je li kazneni progon opravdan ili nije, odluka je u potpunosti na državnom odvjetništvu SAD-a", Alsup napisao.
Prema tužbi, Waymo je postao svjestan problema kada je nenamjerno kopiran u e-poruci s dobavljač koji je pokazao Uber LIDAR ploču, koja je imala "izrazitu sličnost" s jednom od Waymovih dizajne. U tužbi se Levandowski tereti za preuzimanje dotičnih 14.000 datoteka u prosincu 2015. godine. To je navodno uključivalo tiskanu ploču, dio senzora koji pomaže autonomnim automobilima da "vide" svoju okolinu.
Levandowski — koji se pozvao na Peti amandman kako bi izbjegao samooptuživanje u vezi sa slučajem — napustio je Waymo u siječnju 2016. i formirao Otto tog svibnja. U tužbi se navodi da je, prije svog odlaska, stvorio naziv domene za svoju novu tvrtku i rekao drugim zaposlenicima Wayma da planira "replicirati" tehnologiju tvrtke za konkurenta. Stvaranje Otta bio je pametan način da se sakrije njegov ugovor s Uberom od Googleovih rukovoditelja, prema Waymovim odvjetnicima; Uber je planirao kupiti startup prije nego što je uopće osnovan, dodali su.
Levandowski dobiva svoje papire za hodanje, Uber nastavlja testiranje
Levandowskijeva ovisnost o petom amandmanu na kraju ga je koštala posla, prema The New York Times. Uber je 30. svibnja potvrdio da je otpustio svog najboljeg inženjera za samovozeće automobile. Tvrtka ga je zamolila da surađuje u istrazi koja je u tijeku, no on nije na vrijeme predao tražene dokumente.
Ovo je prvi put da se Uber javno razišao s Levandowskim; tvrtka ranije nije dala nikakve naznake da će od inženjera tražiti suradnju u sudskim postupcima. Ipak, Uber tvrdi da je nevin. “I dalje vjerujemo da nikakve poslovne tajne Wayma nikada nisu korištene u razvoju našeg samovozeću tehnologiju, i ostajemo uvjereni da ćemo tu činjenicu dokazati u dogledno vrijeme,” tvrtka napisao.
Uber nastavlja testirati samovozeće automobile za korištenje u svojoj usluzi dijeljenja prijevoza u Pittsburghu, Pennsylvania, i Tempe, Arizona. Automobili su preseljeni u grad Arizona nakon prekinutog lansiranja u San Franciscu. Ta je operacija prekinuta kada je kalifornijski Odjel za motorna vozila (DMV) opozvao registracije Uberovih testnih vozila, nakon što je tvrtka odbila podnijeti zahtjev za ispravan autonomni automobil ispitne dozvole.
Ažurirano 9. veljače: Dodane informacije o naselju.
Preporuke urednika
- AT&T 5G mreža: Sve što trebate znati
- Waymo pojačava planove za robot-taksi s novim servisnim centrom u Arizoni
- Samovozeći teretnjak izbačen iz slike dok Uber odbacuje kamion da bi se usredotočio na automobile
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
