Harley-Davidson će proizvoditi 338cc motocikle za Kinu

Harley-Davidsonova najava da će se prodavati motocikl male zapremine u Kini ali ne i SAD nije iznenađenje. Kultna američka tvrtka za motocikle sa sjedištem u Milwaukeeju slijedi plan igre koji je iznio u priopćenju za tisak od 17. travnja 2017. kada je uprava Harleya postavila cilj izgraditi sljedeću generaciju vozača na globalnoj razini do 2027.

Izvršni direktor Harley-Davidsona Matt Levatich sažeo je 10-godišnji plan tvrtke. „Do 2027. naši su ciljevi proizvesti 2 milijuna novih Harley-Davidson vozača u SAD-u, povećati naše međunarodno poslovanje na 50 posto našeg godišnjeg volumena, lansirati 100 novih visokoučinkovitih modela Harley-Davidson motocikli, donose vrhunski povrat uloženog kapitala za Harley-Davidson Motor Company i razvijaju naše poslovanje bez povećanja utjecaja na okoliš,” Levatich rekao je.

Novonajavljeni mali bicikl za Kinu? To je samo jedan dio plana rasta tvrtke.

Azijski Harley-Davidson

Harley-Davidson zajedno s njim razvija vrhunski motocikl od 338 ccm Qianjiang Motorcycle Company Limited za prodaju u zastupništvima Harley-Davidsona u Aziji. Novi motocikl bit će lansiran krajem 2020. Nakon početne prodaje u zastupništvima u Kini, prodaja će započeti u drugim azijskim zemljama.

Osim dvije fotografije prototipa, Harley-Davidson nije otkrio detalje o malom Harleyu. Međutim, u priopćenju se navodi da će "kao i svi proizvodi Harley-Davidsona, ovaj novi model utjeloviti prepoznatljiv izgled, zvuk i osjećaj koji će potaknuti snažne veze s vozačima."

Imajte na umu da tvrtka nije rekla da će model male zapremine imati isti "prepoznatljiv izgled, zvuk i osjećaj” kao trenutni Harley, samo što će se vozači povezati s bilo kojom kombinacijom nove vožnje ima.

Qianjiang, podružnica tvrtke Geely Technology Group (ista tvrtka koja posjeduje Volvo), odličan je izbor za suradnju Harley-Davidson. Osnovan 1985., Qianjiang proizvodi i prodaje motocikle u rasponu od 50cc do 1130cc u više od 130 zemalja diljem svijeta i posljednjih je sedam godina vodeći na tržištu bicikala velike zapremine u Kina. Godine 2005. Qianjiang je kupio Benelli, talijanskog proizvođača motocikala starog 100 godina.

Zašto ne SAD? Imati svoj kolač i jesti ga, također

Dakle, Harley-Davidson će napraviti novi, mali motocikl za prodaju u Aziji. Zašto ga ne prodati iu SAD-u?

Odgovor leži u četverogodišnjem planu koji je dio ukupnog 10-godišnjeg plana za globalni rast prodaje. Prvi put najavljen krajem srpnja 2018., plan "Više cesta do Harley-Davidsona" traje do 2022. i ima tri "katalizatora rasta" koje ću citirati jer otkrivaju kako Harley-Davidson namjerava izvesti, barem kratkoročno, mudru poslovnu strategiju koja povezuje, ali ne miješa dva odvojena tržišta.

Tri načina na koje Harley planira rasti do 2022.:

• Novi proizvodi – zadržite trenutačne vozače angažiranima i nadahnite nove vozače širenjem vodstva u teškoj kategoriji i širenjem na nova tržišta i segmente
• Širi pristup – upoznajte kupce gdje se nalaze i kako žele sudjelovati s višekanalnim maloprodajnim iskustvom
• Jači zastupnici – potaknite okvir performansi kako biste poboljšali financijsku snagu zastupnika i korisničko iskustvo Harley-Davidsona

Obratite pažnju na naglasak na "vodstvu teške kategorije". Harley ne misli na svoje rukovoditelje ili svoje vozače s pridjevom "teškaški". Unatoč prodorima preporođenih Indijska tvrtka za motocikle, Harley-Davidson je veliki pas među velikim motociklima. Vlasnicima Harleya sviđa se težina, vožnja, izgled i zasigurno karakterističan zvuk njegovih velikih motocikala blizanaca.

Održavanje "trenutačnih vozača angažiranim" je Harleyev izraz za "ne petljajte se s tim". Prije dvije godine Harley-Davidson je izbacio liniju modela Dyna s čvršćim ovjesom i tvrđim repom u korist značajno redizajniranu Softtail liniju koji je uključivao nekoliko bivših Dyna modela s drugačijim okvirom i ovjesom. Harleyjevi lojalisti nisu bili oduševljeni — najuljudniji način na koji mogu izraziti osjećaje koje su izrazili mnogi obožavatelji Dynaa.

Tržište motocikala u SAD-u sveukupno se smanjuje, a Harley-Davidson nije imun na smanjenje. Ako tržište motocikala u SAD-u bude raslo u budućnosti - a to je veliko "ako" - tvrtka i njeni motocikli trebaju nove vozače u većem broju nego što su do sada privukle tekuće kampanje. Danas najveći od Harley-Davidsonovih tradicionalnih motocikala imaju najbolju prodajnu aktivnost. Pojedinosti o toj vjerojatno iznenađujućoj izjavi nalaze se u nastavku.

Jedan od načina za razumijevanje naizgled račvaste poslovne strategije Harley-Davidsona jest da će tvrtka ostati bliža svojim tradicionalnim poslovni model motocikla kod kuće kako bi zadržao protok novca i zadržao svoju trenutnu bazu korisnika dok eksperimentira s novim modelima drugim tržištima. Dvostruka tržišna strategija ono je što Harley-Davidson misli u drugom od tri katalizatora rasta: "upoznaj kupce gdje jesu i kako žele angažirati" i na domaćem i na stranim tržištima.

Brojke bole, ali ne govore cijelu priču

Kako bismo postavili kontekst za prodaju motocikala Harley-Davidson u dvije godine otkako je Levatich najavio desetogodišnji plan tvrtke za globalni rast, korisno je uzeti u obzir ukupne statistike industrije. U SAD-u, Harley-Davidson se fokusira na motocikle u sektoru 601+cc na tržištu motocikala, koji činilo 82% novih registracija motocikala u SAD-u 2017. i 77% novih registracija u 2018. Izvori svih brojki su Harley-Davidson, Inc. Obrazac 10-K godišnja izvješća za 2017 i 2018.

Nove registracije motocikala u SAD-u (samo motocikli 601+cc):

2015.: Ukupno 328.800; Harley-Davidson 165.100 (50,2%)

2016.: Ukupno 311.700; Harley-Davidson 159.500 (51,2%)

2017.: Ukupno 288.800; Harley-Davidson 146.500 (50,7%)

2018: Ukupno 263.800; Harley-Davidson 131.100 (49,7%)

Kada raščlanite isporuke motociklističkih jedinica Harley-Davidsona, najvažniji faktor je relativna izvedba po tržišnom segmentu. Harley-Davidson prodaje motocikle u tri segmenta: motocikle Sportster/Street (početni raspon cijena od 6.899 do 11.299 dolara), krstarice (14.549 do 21.349 dolara) i motocikle za putovanja (18.999 do 43.889 dolara).

U 2018., unatoč smanjenju Harley-Davidsonove ukupne isporuke jedinica motocikala za 5,3% u odnosu na 2017. na 2018., segment touring motocikala je porastao isporuke za 2,2% u odnosu na isporučene jedinice iz 2017., dok su manje skupe isporuke tržišnog segmenta Sportster/Street (- 11,4%) i cruiser (-10,1%) smanjena.

Dakle, trend prodaje Harley-Davidsonovih najvećih i najskupljih modela raste. Taj je čimbenik još jedan razlog zašto uvođenje novog, malog obujma i stoga jeftinijeg modela za prodaju u prodajnim salonima u SAD-u danas ne izgleda kao dobar potez.

Novi snažni Harley-Davidson motocikli

Drugi cilj Harley-Davidsonovog 10-godišnjeg plana za rast je uvođenje 100 "novih Harley-Davidson motocikala visokog utjecaja".

Harley-Davidson uključuje nove modele predstavljene od 2017. u odbrojavanju do 100 motocikala, ali ta tablica rezultata je izvan opsega ovog članka. Livewire električni motocikl stiže uskoro. Također, Više cesta do Harley-Davidsona odjeljak web stranice tvrtke opisuje nekoliko novih linija proizvoda popraćenih fotografijama prototipova budućih modela.

Livewire

The 2019 Livewire, Harleyev prvi električni motocikl trebao bi početi isporučivati ​​ovo ljeto s početnom cijenom od 29.799 USD.

Novi motocikli srednje težine od 500 cc do 1250 cc

Harley-Davidson planira predstaviti platformu srednje težine s tri proizvoda i četiri obujma motora u rasponu od 500cc do 1250cc. Tri modela predviđena su za predstavljanje tijekom lansiranja 2020. i 2021., uključujući pustolovni touring motocikl i street fighter 2020. te ogoljeni, agresivni prilagođeni motocikl 2021.

Električni bicikli budućnosti

Nakon lansiranja Livewirea 2019., Harley-Davidson planira dodatne električne modele. Dva lagana električna konceptna bicikla prikazana na gornjoj slici možda nikada neće ugledati svjetlo kao stvarna proizvoda, ali ukazuju na moguće smjerove za buduće vožnje u svijetu promjenjive mobilnosti alternative.

Nema druge prilike

Dakle, ako vam je srce bilo namjerno prebaciti nogu preko novog malog Harleya, morat ćete se preseliti. Novi motocikl od 338 cc samo je za azijska tržišta, počevši od Kine. Čak i ako se taj motocikl ludo prodaje na međunarodnim tržištima, nećemo ga dobiti u skorije vrijeme, ako ikada. Uprava Harley-Davidsona zna što članovi njegove zajednice u državi žele - nije da se srame izraziti svoje mišljenje.

Godine 2027., kada Harley-Davidsonov 10-godišnji plan za globalni rast dosegne datum obračuna, njegova odluka da udružite se s tvrtkom Qianjiang za novi mali motocikl od 338 ccm kako biste pokrenuli očekivanu veliku potražnju koja će zadovoljiti brojač. Do tog datuma, također, svjestan izbor tvrtke da se drži velikog željeza na tržištu motocikala u SAD-u koje je u stalnom padu ocijenit će se briljantnim, čvrstim stavom ili dobronamjernim, ali uzaludnim meškoljenjem nalik preslagivanju ležaljki na Titanski.

Preporuke urednika

• Harley-Davidson ponovno pokreće prodaju Livewirea nakon straha od sustava punjenja
• Parrot će izraditi male bespilotne letjelice za nadzor američkih vojnika na bojnom polju
• Harley-Davidson ukida domet, brzinu i vrijeme punjenja LiveWire električnog motocikla