Porscheov prvi električni automobil ima 750 konjskih snaga, ploča puna zaslona

Prije gotovo pet godina, Porsche je najavio da će lansirati svoj prvi potpuno električni automobil do kraja desetljeća. Nakon brojna zadirkivanja kamufliranih prototipova, taj automobil, Taycan (izgovara se "tie-con"), konačno je ovdje. Kao prvi od mnogih planiranih električnih automobila iz Porschea, on označava veliku prekretnicu za tvrtku. Digital Trends ga je uhvatio tijekom sajma automobila u Frankfurtu 2019.

Izvedba i inženjering

Bizarno, Porsche je odlučio prenijeti shemu imenovanja iz svog automobili s unutarnjim izgaranjem do Taycana. Prve dvije verzije bit će Taycan Turbo i Taycan Turbo S, iako električni automobili nemaju turbopunjače. Vodeći Turbo S imat će do 750 konjskih snaga, dok će Turbo niže razine imati do 670 KS, prema Porscheu. Turbo S će od nule do 60 mph ubrzati za 2,6 sekundi, dok će Turbo isto učiniti za 3,0 sekunde, tvrdi Porsche. Najbrža varijanta Tesla Model S, međutim, postići će 60 mph iz mjesta za 2,4 sekunde. Najveća brzina obje verzije Turba je određena na 161 mph.

I Taycan Turbo i Turbo S imaju pogon na sve kotače, s električnim motorom koji pokreće svaku osovinu. Dok većina električnih automobila nema višebrzinske mjenjače, zahvaljujući trenutno dostupnom momentu elektromotora, Porsche se odlučio za dvobrzinski mjenjač postavljen na stražnjoj osovini. Prvi stupanj prijenosa naglašava ubrzanje, dok drugi stupanj prijenosa ima duži omjer radi poboljšanja učinkovitosti pri velikim brzinama, prema Porscheu. To bi trebalo pomoći u povećanju dometa, ali ne znamo sa sigurnošću jer ocjene dometa Taycana još nisu objavljene Agencijom za zaštitu okoliša.

Kao i sa Porschei s unutarnjim izgaranjem, Taycan ima mnoštvo elektroničkih pomagala kako bi vozača spriječili u nevolji. Prilagodljivi zračni ovjes radi na maksimalnom prianjanju uz održavanje udobne vožnje, dok Porsche Dynamic Chassis Control Sport aktivno sprječava naginjanje karoserije. Sustav pogona na sva četiri kotača također ima značajku vektoriranja okretnog momenta, koja preusmjerava snagu na jednu stranu kako bi se Taycan okrenuo u zavojima. Ovim se sustavima upravlja zajedno u stvarnom vremenu, prema Porscheu.

Kao i drugi električni automobili, Taycan koristi regenerativno kočenje za povrat energije koja bi se inače izgubila kao toplina tijekom usporavanja. To pomaže poboljšati domet i omogućuje takozvanu "vožnju s jednom pedalom". Zapravo, Porsche tvrdi da Taycanov sustav regenerativnog kočenja može podnijeti 90 posto kočenja u stvarnoj vožnji. To znači da trebate dodirivati ​​papučicu kočnice samo 10 posto vremena. Porsche brat Audi iznio je sličnu tvrdnju za svoj E-Tron, pa je moguće da je došlo do dijeljenja tehnologije između dva proizvođača automobila, koji su oba u vlasništvu Volkswagena.

Porsche je ranije otkrio da će Taycan koristiti najsnažniji sustav punjenja u bilo kojem serijskom električnom automobilu. Sustav brzog punjenja od 800 volti istosmjerne struje moći će napuniti bateriju od 93,4 kilovat-sata do 80-postotnog kapaciteta za samo 22,5 minuta, prema Porscheu. Međutim, to je od pomoći samo ako Porsche instalira jednu od ovih postaja u vašem području. Taycan će se i dalje moći puniti na manje snažnim DC stanicama za brzo punjenje, kao i na 240-voltnim AC stanicama razine 2. Samo će trajati duže.

Dizajn i tehnika

Porsche je već pokazao unutrašnjost Taycana, koja ima masivni digitalni instrument od 16,8 inča klaster, 10,9-inčni središnji infotainment zaslon, pa čak i dodatni zaslon za prednji dio putnik. Funkcijama se upravlja putem 8,4-inčnog dodirnog panela na središnjoj konzoli. Kao da to nije dovoljno ometalo, Taycan također dobiva integraciju Apple Musica, a Porsche bi čak mogao pokušati dodati funkcija video streaminga.

Nismo spomenuli vanjski stil jer se zapravo nema o čemu puno pričati. Serijski Taycan izgleda vrlo slično originalnom konceptu Mission E koji je debitirao 2015., a kamuflirani prototipovi koji su nedavno kružili nisu puno skrivali. Taycan ima koeficijent otpora zraka od samo 0,22 — malo niži od 0,23 Teslinog modela S. Poput Tesle, kao i Porscheovog vlastitog 911, Taycan ima prednji prtljažnik za povećanje prtljažnog prostora. Porsche je također stvorio udubljenja u bateriji pod nazivom "nožne garaže” kako biste napravili više mjesta za putnike na stražnjim sjedalima.

Još će doći

Cijene za 2020. Porsche Taycan Turbo i Turbo S bit će otkrivene bliže lansiranju, ali Porsche je već rekao da će pratiti ta dva modela s jeftinijim varijantama. Porsche je također potvrdio serijsku verziju Mission E Cross Turismo karavan koncept, te električna verzija Macan crossover. Porscheovi trkaći automobili također će biti električni; proizvođač automobila ulazi u Formulu E kasnije 2019.

Preporuke urednika

• Koji automobili još uvijek ispunjavaju uvjete za porezni kredit od 7500 USD na električna vozila? Ovdje je cijeli popis
• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mučio sam se oko električnih vozila, ali sam umjesto toga kupio auto na plin. Evo zašto ne mogu biti sretniji
• Počevši od ispod 40 tisuća dolara, Volvo kompaktni EX30 bit će njegovo najpristupačnije i najbrže električno vozilo
• 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.