Studija pokazuje da FAA precjenjuje prijetnju dronova za zrakoplove

istraživači kažu da FAA precjenjuje rizik od malih dronova iznad grada
Alik / Shutterstock
Kao odgovor na dramatičan porast popularnosti industrije dronova, Federal Aviation Administracija je uvela obveznu registraciju za svaki UAV čija je težina veća od okvirne pola funte. FAA je željela dosljedno pratiti sve veći hobi, posebno kako bi osigurala da nitko ne ometa svakodnevne operacije komercijalnih i civilnih zrakoplova. Iako je to bez sumnje vrijedan i opravdan plan, nedavna istraživanja pokazuju da FAA jest uvelike precjenjujući prijetnju male bespilotne letjelice koje zapravo predstavljaju.

Koliko je to prijetnja, pitate se? Prema istraživačima Eli Dourado i Samuel Hammond, ozljede uzrokovane sudarom drona vjerojatno bi se dogodile samo jednom svakih 1,87 milijuna godina. Referencije radi, dvojac je analizirao 25 ​​godina podataka koje FAA naziva "napadom divljih životinja" je, popis prijava koje po izboru podnose piloti nakon što su doživjeli sudar u letu s ptice. Dok su pročešljavali više od 160.000 različitih izvješća, Dourado i Hammond otkrili su da je samo 14.314 sudara uzrokovalo bilo kakvu ozbiljnu štetu - drugim riječima, samo 11 posto uzrokovalo je štetu.

Autonomni dron poput Hexovog Hexo+ zahtijeva registraciju FAA
Autonomni dron poput Hexovog Hexo+ zahtijeva FAA registracijuRick Stella/Digitalni trendovi

Zapravo, istraživanje je također pokazalo da ptice preplavljuju nebo (i smetaju komercijalnim i civilnim letjelicama) znatno više nego bespilotne letjelice, unatoč tome što mediji tvrde suprotno. Štoviše, potpuna analiza podataka o udaru divljih životinja natjerala je Hammonda i Dourada na zaključak da su šanse da zrakoplov udari u pticu značajno veće nego da će udariti u dron. Otišli su tako daleko da su rekli "suprotno senzacionalnim medijskim naslovima, nebo nije prepuno dronova nego ptica."

Povezano

  • Voditelj isporuke dronova Wing kreće u novu zemlju za sljedeći pilot program
  • Dijelom je dron, dijelom avion, i leti u nebo 2025
  • Pogledajte novi odvažni oglas Emiratesa snimljen dronom

Dodatno pojašnjavajući svoju točku, istraživači napominju da su najteže zrakoplovne nesreće stalno proizvod sudara s velikom pticom, s oko 398 ukupnih ozljeda ikada prijavljenih. Ono što još više iskrivljuje ove podatke je činjenica da je 100 od tih ozljeda došlo tijekom nesreće US Airwaysa 2009. u rijeku Hudson u kojoj je jato gusaka nedugo nakon toga usisano u motore aviona polijetanje. Osim toga, 25 godina dostupnih podataka pokazuje samo 12 smrtnih slučajeva uzrokovanih udarima divljih životinja na zrakoplove, a samo se jedan dogodio nekome na komercijalnom letu.

Preporučeni videozapisi

"Ni u jednom od smrtonosnih slučajeva nije uključena ptica koja je prijavljena kao 'mala'", kažu Hammond i Dourado u svom istraživanju. „Sudari ptica predstavljaju izvrstan paralelni fenomen za procjenu veličine štete koju bi mali UAS mogao prouzročiti u mom sudaru sa zrakoplovom s ljudskom posadom. Do danas se UAS nikada nije sudario sa zrakoplovom u zračnom prostoru SAD-a.”

Yuneekov Typhoon Q500 je manji i teži od tipične guske
Yuneekov Typhoon Q500 je manji i teži od tipične guskeBill Roberson/Digitalni trendovi

Ono što istraživanje Hammonda i Dourada čini još vjerodostojnijim je to što oni nisu jedini koji su kopali po podacima i došli do sličnih zaključaka. U studiji koju je proveo 2015 Akademija modela aeronautike, istraživanje je pokazalo kako se čini da je točnost prijavljenih incidenata zamalo nesreće između zrakoplova i male bespilotne letjelice jako pogrešna. Najupečatljivija pogrešna statistika odnosila se na to koliko je svaki od 764 zamalo promašaja zapravo bio "blizak". Prema AMA-i, samo 27 (ili 3,5 posto) moglo bi se izvedivo označiti kao zamalo promašaj ili zamalo sudar.

“FAA mora bolje analizirati i kategorizirati izvješća pilota kako bi ukazala na to koja predstavljaju ozbiljne sigurnosne rizike (blizu sudari u zraku) i koji bi se mogli prikladnije klasificirati kao opažanja,” predlaže AMA u svom istraživanje. “Suprotno tvrdnji FAA-e u svom priopćenju za tisak od 12. kolovoza i raširenom medijskom izvješćivanju koje je uslijedilo, narativ opisi i bilješke u izvješćima 764 sugeriraju da se broj stvarnih 'bliskih razgovora' čini u desecima, a ne stotine."

Hammond i Dourado u svojim objavljenim nalazima priznaju da su ptice i trutovi sastavljeni od različitih materijala. Priznaju da bi zbog te činjenice vjerojatnije da će napadi dronova i letjelica uzrokovati štetu nego letjelice ptice sudara, ali naglašavaju da nemaju načina da "empirijski procijene" pretpostavljenu štetu nastalu krutim bespilotnim letjelicama materijala. Niti jedan od njih, međutim, ne nalazi postojeće dokaze dovoljno uvjerljivima da bi dronove smatrali neposrednom prijetnjom zračnom prostoru. Umjesto toga, smatraju da je vjerojatnost sudara na "prihvatljivoj razini".

Preporuke urednika

  • Nesreća u emisiji dronova dovela je do pada letećih strojeva s neba
  • Amazon pokazuje novi dron za dostavu prije probne usluge
  • Piloti dronova suočavaju se s velikom kaznom ako lete blizu Super Bowla
  • Novi vlasnik drona? Prije leta pogledajte ovaj video
  • Pogledajte kako se DJI-jev novi dron Mavic 3 nosi s olujnim uvjetima

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.