Želite spasiti planet? Recite zbogom Prime Shippingu

Prvobitna dostava postala je način života za mnoge ljude u SAD-u otkako je pokrenuta prije 15 godina. Na godišnjicu Amazon Primea, koja pada u nedjelju, teško je zamisliti svijet bez besplatne dvodnevne dostave.

Ali to dolazi s troškom: Amazon svake godine ispusti 44,4 milijuna metričkih tona ugljika, otprilike isto kao i Norveška ili Hong Kong, prema podacima Globalni atlas ugljika.

Kako točno tvrtka proizvodi toliko ugljika ostaje nejasno - Amazon je tek prošle godine javno objavio te brojke, a detalji su bili oskudni. "Ne znamo koliko toga dolazi iz podatkovnih centara ili isporuke", rekla je Elizabeth Jardim, viša korporativna aktivistica za Greenpeace.

Nebo visoke emisije

Amazon se navodno prijavio 600 naloga u sekundi na Prime Day 2016. Sve te narudžbe i njihove ultrabrze metode isporuke stvaraju ugljik. Da bi se doista dosegla nulta emisija, što je Amazon sada obećao učiniti, bilo bi potrebno tehnološko čudo.

"Morali bismo imati letove bez emisija, što se neće dogoditi u kratkom roku", rekao je Jardim. "Morali bi preurediti ili promijeniti očekivanja o tome kako Prime funkcionira i konsolidirati otpremu."

Konsolidirana dostava nije Amazonova jača strana. A izvještaj napravio Buzzfeed pokazalo je da masovna upotreba Prime shippinga, osobito na "praznicima" kao što je Prime Day, zapravo rezultira manjom konsolidacijom i više stvaranja otpada.

Prema zeleni mir, rast Amazona nadmašio je njegovo ulaganje u obnovljivu energiju u određenim sektorima. Trenutačno, rekao je Greenpeace, Amazonovo klimatsko obećanje ne pokriva njegovu logistiku opskrbnog lanca. Glavni čimbenik u tome je korištenje zrakoplova.

“Zrakoplov je jedan od izvora onečišćenja koji teško kontroliramo i jedan je od načini slanja proizvoda s najvećim udjelom ugljika.” rekao je Adrian Martinez, odvjetnik Earthjusticea Kampanja Pravo na nulu. Grupa je nedavno podnijela peticiju u ime koalicije lokalnih grupa u južnoj Kaliforniji kako bi pauzirati izgradnju novog teretnog terminala u zračnoj luci San Bernardino, za koji se priča da je za Amazon.

"Čujemo da postoji veliki interes za širenje zračnog prijevoza i korištenje zračnog prijevoza za slanje proizvoda zemlju, a to ima golem utjecaj na stakleničke plinove i lokalno zdravlje,” rekao je Martinez za Digital Trendovi. „Ovi zrakoplovi i oprema koja je potrebna za upravljanje zračnom lukom imaju goleme lokalne utjecaje u zajednicama uz te zračne luke i duž brodskih koridora. Njihovo korištenje brodskog prijevoza duboko je zabrinjavajuće.”

"Avioni su segment na koji se sve više oslanjaju dok idu na jednodnevnu isporuku", rekla je Rebecca Deutsch, organizatorica Climate Justice u lokalnoj organizaciji 350 Seattle. “Ali nisu rekli ništa o količini zagađenja koja je nastala zbog toga. To je također dio transportne industrije koji je najudaljeniji od toga da bude čist. Dakle, u idealnom slučaju, smanjili bi oslanjanje na zračni promet, ali čini se da idu u suprotnom smjeru."

Amazon je rekao da radi na smanjenju svoje emisije ugljika iz zraka, iako su detalji rijetki.

Usporavanje otpreme

Kako bismo smanjili utjecaj Amazona na okoliš, svi bismo se trebali naviknuti čekati nekoliko dana na naše pakete umjesto pukih sati. "Usporavanje je pravi način", rekao je Jardim. "Ne može sve popraviti, ali bilo bi od pomoći."

Naravno, odgovornost za velike strukturne promjene leži na Amazonu, a ne na pojedinačnim kupcima, rekao je Deutsch, pogotovo jer jednodnevna i glavna dostava mogu biti velika blagodat za osobe s invaliditetom i kronične bolesti bolesti. No ako to učinite putem najmanjeg otpora za sve, to dovodi do mnogo nepotrebnog otpada, za što Amazon ne preuzima odgovornost, rekla je.

"Upozorila bih da korporacije trebaju preuzeti punu odgovornost, a ne odgovornost prevaliti na kupce", rekla je za Digital Trends. “Moramo promijeniti sustav. Ne možemo promijeniti kulturne norme dok ne promijenimo sustav, a možda to uključuje i to da Amazon ne tjera ljude toliko da koriste jednodnevnu dostavu.”

Amazon bi također mogao biti bolji u osvještavanju svojih kupaca o vlastitim pojedinačnim ugljičnim otiscima. "Mogli bi reći kupcima Prime da mogu izabrati sporiju opciju isporuke i utjecaj koji bi to imalo", rekao je Jardim.

Na primjer, navođenje količine ugljičnog dioksida generirane svakom opcijom isporuke na Amazonovoj stranici za naplatu bio bi jednostavan način za to. "Mislim da bi to imalo utjecaja kad bi kupci bili svjesni da je brzina isporuke povezana s emisijama", rekla je.

Šupalj zalog

“Mislim da kapacitet za Amazon s nultim emisijama postoji ili sigurno postoje resursi – pitanje je je li ova tvrtka spremna učiniti to,” rekao je Mario Vasquez, koordinator za komunikacije lokalnog sindikata Teamsters koji se bori protiv širenja San Bernardina. Zračna luka. "Ova zajednica se organizira kako bi ova tvrtka posvetila svoje bogatstvo čišćenju našeg zraka."

Izvršni direktor Amazona Jeff Bezos je u rujnu 2019. izašao s "klimatskim obećanjem" samo dan prije planiranog štrajka radnika: 1500 Zaposlenici Amazona napustili su posao kako bi prosvjedovali zbog rekorda maloprodajnog diva u pogledu održivosti, a više od 8700 radnika Amazona također potpisan otvoreno pismo Bezosu pozivajući na značajnije ciljeve. Tvrtka je od tada pokušala obračunati se s zaposlenicima Amazona govoreći u sve za medije, koji izazvalo je povratnu reakciju.

1/ Stotine nas odlučili su se suprotstaviti našem poslodavcu, Amazonu. Bojimo se. Ali odlučili smo da ne možemo živjeti sami sa sobom ako dopustimo politici da nas ušutka pred pitanjem takve moralne težine kao što je klimatska kriza. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

— Amazonovi zaposlenici za klimatsku pravdu (@AMZNforClimate) 27. siječnja 2020

Bezos je u to vrijeme obećao da će infrastruktura tvrtke biti 100% obnovljiva do 2030. i da će do 2040. biti na nultoj razini ugljika. Amazon je također naručio 100.000 “električnih dostavnih vozila” od proizvođača automobila Rivian, koji planira koristiti od 2021. Amazon kaže da će flota kombija pomoći u uštedi 4 milijuna metričkih tona ugljika godišnje. Još samo 40,4 milijuna.

Ali opet, detalji su oskudni. Kao prvo, nije jasno koliki će postotak Amazonove dostavne flote činiti ova električna vozila. Postoje i brojne druge vrste transporta koje Amazon koristi, a koje se nije obvezao mijenjati. A datumi su toliko daleko u budućnosti, bez postavljenih stvarnih inkrementalnih prekretnica, da ih je teško smatrati odgovornima, rekao je Deutsch. Njezina grupa, 350 Seattle, blisko je surađivala sa zaposlenicima Amazona koji su se zalagali za ove promjene.

"Ima li tvrtka to u sebi svodi se na zaposlenike", rekla je. “Nismo vidjeli nikakve dokaze da sam Jeff Bezos ovo smatra glavnim prioritetom. On to nije učinio sam; zaposlenici su to zahtijevali, a ekonomski sustav nije postavljen tako da natjera korporacije da razmišljaju o punom učinku svojih proizvoda i usluga.”

Jardim, na primjer, nije bio previše impresioniran ovim ciljevima ili onim što je izgledalo kao nedostatak napretka Amazona u napredovanju s njima. Pokazala je na Googleov rad na održivosti i nedavno objavljene klimatske ciljeve koju je Microsoft objavio za usporedbu: Microsoft obećava da će biti negativan ugljik do 2030., 10 godina ranije od Amazona.

"Sada, nakon što sam prošlog tjedna vidjela Microsoftov plan, očekujem više od Amazona", rekla je. "Moguće je biti bolji akter u klimatskim promjenama, ali to bi zahtijevalo puno rada od Amazona."

Preporuke urednika

• Amazon vam sada omogućuje stvaranje do šest profila gledatelja na Prime Video
• Amazon povećava plaću za prekovremeni rad skladišnim radnicima, ali zadržava jednu beneficiju
• Jeff Bezos iz Amazona izdvaja 10 milijardi dolara za borbu protiv klimatskih promjena
• Kuća u kojoj je Jeff Bezos pokrenuo Amazon je na prodaju