Kad je prototip Acure NSX napravio nekoliko neslužbenih krugova na Mid-Ohio Sports Car Course u Lexingtonu, Ohio prošlog vikenda, neposredno prije utrke IndyCar, ljubitelji automobila su primijetili, baš kao što su učinili kada je NSX u toplesu a cameo in Osvetnici prošle godine.
Inače, Acure ne izazivaju ovakvu vrstu uzbuđenja, ali NSX je drugačiji.
Kada je 1990. godine predstavljen prvi japanski superautomobil sa središnjim motorom u masovnoj proizvodnji, signaliziralo je da je japanska automobilska industrija stigla. Suprotstavio se najboljima, od Ferrarija do Porschea, i pobijedio, kombinirajući ekstremne performanse s Hondinom legendarnom pouzdanošću.
Povezano
- Lamborghini vraća legendarni superautomobil kao hibrid od 803 KS
- Što je Uconnect? Ovdje je sve što trebate znati o popularnom sustavu
- Vodič za kupnju električnih automobila: Što trebate znati prije kupnje
Sada, Acura pokušava povratiti tu magiju s obratom 21. stoljeća. Prvi put prikazan kao konceptni automobil na Sajam automobila u Detroitu 2012
, novi NSX bit će hibrid, au prodaji bi trebao krenuti sljedeće godine. U ovome je bio još jedan kratak pogled urnebesna reklama za Superbowl 2012.U međuvremenu smo prikupili sve što treba znati o NSX-u u jednom praktičnom dosjeu i provjerili konkurenciju hibridnih superautomobila. Čitajte dalje za sve sočne detalje.
Naočale
Kao i prvi NSX, reinkarnacija će imati V6 motor postavljen u sredini, no sličnosti tu prestaju.
V6 zapremine 3,5 litara ima dva turbopunjača. Proizvodi procijenjenih 450 konjskih snaga i 450 funta-stopa okretnog momenta, ali također dobiva malu pomoć od tri električna motora. Jedan motor je spojen na sedmostupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, pomažući pri pogonu stražnjih kotača. Druga dva pokreću po jedan prednji kotač.
U kombinaciji, V6 i tri električna motora trebali bi proizvesti 560 KS i 650 lb-ft. Acura sustav naziva Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive, i poput nehibridne varijante koja se nalazi u mnogim marki obični automobili, trebao bi moći vektorirati okretni moment s jedne na drugu stranu, pomažući bržem ubrzanju NSX-a iz zavoja.
Svi ti mehanički dijelovi umotani su u elegantan stil koji čini sve Acurine nedavne uglate limuzine i SUV-ove smislenima. To je ono što su Acurini stilisti sigurno zamislili kad im je šef rekao da dizajniraju automobil s potpuno jedinstvenim dizajnerskim jezikom, ali prije nego što im je rečeno da taj automobil mora biti 2012 TSX.
Za razliku od auta sumnjivog stila koje smo vidjeli u proteklih nekoliko godina, NSX izgleda nevjerojatno. Svi ti oštri rubovi čine da izgleda kao nevidljivi lovac.
Acura je također pokazala a koncept interijera za NSX. Tema "Human Support Cockpit" ima podignutu središnju konzolu (pomicanje kontrola bliže vozaču) a veliki središnji zaslon (u slučaju da vozač želi čitati statuse na Facebooku pri 180 mph), i puno karbona vlakno. Izgleda kao prekrasno mjesto za biti.
Dug i krivudav put
Otkako je originalni NSX izašao iz proizvodnje 2005., Honda je odugovlačila s pronalaskom zamjene.
Godine 2007. Acura je u Detroitu predstavila koncept naprednog sportskog automobila. Iako je imao prednji V10, hvaljen je kao zamjena za NSX. Nakon što je njegov razvoj prekinut zbog financijske krize 2008., Honda je napravila jedan prototip, nazvan HSV-010 GT, i reklamirala ga u japanskoj Super GT seriji.
Činilo se da je tome kraj, sve dok neobičan sportski automobil s oznakom Acura nije uočen na snimanju Osvetnika, s Robertom Downeyjem Jr.-om za volanom. Ovaj kabriolet pretvorio se u koncept NSX s tvrdim krovom prikazan u Detroitu početkom 2012. Od tada je to igra čekanja.
Ipak, čekanju je gotovo kraj: Acura će NSX staviti u prodaju 2015. Izgradit će se u novom "Performance Manufacturing Center" u Marysville, Ohio, uz dva postojeća Hondina objekta.
Natjecanje
Kada konačno krene u prodaju, NSX neće biti jedini hibridni superautomobil u gradu. Međunarodna postava suparnika uključuje Ferrari LaFerrari,McLaren P1, i Porsche 918 Spyder.
Dakle, kakav je NSX?
Na papiru, ne baš dobro. Najmanje snažan od trojca, Porsche, ima 887 KS i 940 lb-ft okretnog momenta, zahvaljujući 4,6-litrenom V8 i dva električna motora. To je 327 konjskih snaga i 380 funti-stopa više od Acure.
Ferrari i McLaren još su ispred: LaFerrari ima 6,3-litreni V12 i jedan električni motor, dobar za kombiniranih 950 KS i 664 lb-ft, dok P1 ima 3,8-litreni V8 s dvostrukim turbopunjačem i jedan električni motor, koji zajedno proizvode 903 KS i 723 lb-ft.
S 3350 funti, NSX je najlakši u grupi; težine praznog vozila su 3450 lbs, 3400 lbs i 3700 lbs za Ferrari, McLaren i Porsche. Ipak, ta razlika u snazi znači da će NSX vjerojatno ostati u prašini (službene brojke performansi nisu objavljene).
Ona druga važna metrika performansi, ekonomičnost goriva, također je zanemarljiva. Acura je to rekla mogao dati NSX-u samo električni način rada, ali nije potvrdio hoće li to doista učiniti. LaFerrari ne može raditi samo na struju, dok P1 i 918 imaju EV domet od šest milja odnosno 28 milja, pri čemu 918 navodno može doseći 80 mph u EV modu.
Međutim, izravne usporedbe između NSX-a i drugih hibridnih superautomobila nisu baš poštene, jer će Acura biti puno jeftinija. Dok je 918 Spyder sada u prodaji za 845.000 dolara, a očekuje se da će LaFerrari i P1 koštati više od milijun dolara svaki, očekuje se da će NSX koštati ispod 200.000 dolara.
To stavlja NSX u kategoriju "entry level" superautomobila uz Audi R8, Ferrari 458 Italia i McLaren MP4-12C. Njegov hibridni pogonski sklop učinit će ga jedinstvenim u toj klasi.
Naravno, da bi bio istinski vjeran svom prethodniku, novi NSX mora biti više nego konkurentan. Mora postaviti novi standard za automobilsku izvrsnost. Ima li ovaj hibrid s pogonom na sve kotače ono što je potrebno? Saznat ćemo 2015.
Hoćete li biti u redu za NSX 2015.? Recite nam u komentarima.
Preporuke urednika
- Sve što trebate znati o Rivian R1T
- Od ključeva do dijagnostike, ovdje je sve što trebate znati o OBD/OBD II
- Apple Car: Što trebate znati o projektu Titan
- Sve što trebate znati o GMC Hummer EV
- Sve što trebate znati o novom Ford Broncu 2021
