Električni bicikl Stromer ST2 S
MSRP $9,999.00
"Da novac nije problem, ovo bi mogao biti najsposobniji putnik na posao."
Pros
- Izvrsno pristajanje i završna obrada
- Bogat domet i snaga
- Promjene brzina su jasne i glatke
- Integrirana aplikacija pruža sigurnost i kontrolu performansi
- Načini rada Boost i Walk olakšavaju svakodnevnu upotrebu
Protiv
- Košta nekoliko puta više od ostalih e-bicikla
- Velika težina čini podizanje bicikla izazovnim
- Uključeno sjedalo moglo bi biti previše čvrsto za neke vozače
Rastuća popularnost električnih bicikala utrla je put konkurenciji, čineći ih pristupačnijim nego ikad. Ako odlučite nadograditi svoj postojeći bicikl s pedalama, možete potrošiti još manje na električni kotač ili neki drugi uređaj. Ali jedna je tvrtka krenula stvari u drugom smjeru, predstavljajući spektakularne bicikle namijenjene potrošačima s velikim proračunom. Stromer je 2014. predstavio svoj povezani e-bicikl, ST2. ST2 je kombinirao vrhunske komponente i značajke za proizvodnju viših razina dometa i snage. Švicarski proizvođač zatim je slijedio ST2 S od 10.000 dolara, koji ima naprednije značajke i mogućnosti.
ST2 S može se pohvaliti najvećom brzinom (u načinu rada za pomoć pri pedalu) od 28 mph i može prijeći više od 100 milja s jednim punjenjem, ovisno o razini pomoći i veličini vozača. Raspon proizlazi iz paketa baterija od 983 watt-sata, što je najveće na tržištu e-bicikala (mnogi e-bicikli koriste baterije upola ove ili manje).
Stromer nije štedio na ST2 S, opremivši ga prednjim svjetlom Supernova od 1600 lumena, Shimano električnim mjenjačem s 11 brzina, Magura hidraulikom kočnice s rotorima od ugljičnog čelika, karbonska vilica, aluminijski bokobrani, zaslon osjetljiv na dodir s pozadinskim osvjetljenjem i aplikacija koja kontrolira sve, od performansi do sigurnosti. Iako se ove značajke mogu pronaći na drugim motociklima, ovo je prvi put da su sve zajedno okupljene u jednom vrhunskom paketu.
Električno je
ST2 S uspijeva u užurbanom gradu. Njegova LED svjetla pomogla su povećati vidljivost, a promjene stupnjeva prijenosa bile su glatke i brze. Vožnja je bila čvrsta, iako su debele Continental gume pomogle upijanju nekih grubljih dijelova.
Brzo izvlačenje iz prometa na stanici na biciklu teškom 65 funti zvuči zastrašujuće, ali Syno-Drive motor glavčine, koji radi preko sustava za pomoć pri pedalu, daje ravnomjernu količinu okretnog momenta u gotovo svakom trenutku ubrzati. Senzor zakretnog momenta mjeri vaš napor pri pedaliranju i koristi akcelerometar i žiroskop za podešavanje isporuke snage.
Postoje tri razine pomoći koje možete postaviti u hodu, a možete postaviti brzinu i okretni moment putem aplikacije. Nije iznenađujuće, što više pomoći birate, to je veći utjecaj na trajanje baterije. Tome se donekle možete suprotstaviti petljanjem s postavkama regeneracije.
Veličina i brzina bicikla mogu uliti opasan osjećaj samopouzdanja. Morao sam se sjetiti da sam u vozilu s dva kotača bez ikakve zaštite osim moje kacige dok sam ulazio i izlazio iz prometa kao da sam na motociklu.
Sklonio sam bicikl s ulice na brišuće staze Central Parka, gdje je ST2 S morao protegnuti noge. Brzina prijenosa je bila sjajna za različite nagibe, a ja sam bio u prosjeku preko 20 mph unatoč tome što sam morao usporiti zbog pješačkog prometa, drugih biciklista i skejtera.
Sklonio sam bicikl s ulice na brišuće staze Central Parka, gdje je ST2 S morao protegnuti noge.
Kočnice su izvrsno funkcionirale pri usporavanju preko 200 funti bicikla i vozača, a istovremeno su pružale izvrstan osjećaj.
Krenuo sam prema biciklističkoj stazi uz rijeku Hudson kako bih malo ubrzao pravocrtno. Motor od 500 W ograničen je na 28 mph, ali sigurno vam pomaže da stignete tamo i dalje. Nakon što prekoračite ograničenje, vi ste pod vlastitom moći.
Postoje razne unaprijed podešene snage kao što su "City" i "Tour", ali ja sam više volio vlastite prilagođene postavke. Priznajem da sam dao sve od sebe kako bih izdržao motocikl. Na drugim biciklima s pomoćnim pedalama činilo se kao da netko trči iza mene i gura me. Sa ST2 S, činilo se kao da me gura auto.
ST2 S ima način rada za gas, slično kao i svako motorno vozilo - držite gumb za gas i samo motor će vas držati u pokretu, ali samo do 12 mph.
Osim toga, morate pedalirati bez obzira na razinu pomoći na kojoj ste; čak i s motorom, uložit ćete energiju da se nastavite kretati. Ono što ovaj bicikl čini jest da vam pomaže da prijeđete dalje nego što biste inače koristili samo noge.
Albert Khoury/Digitalni trendovi
U prosjeku sam prevalio veću udaljenost po vožnji nego ikad prije, ali to ne znači da sam bio svjež na kraju svakog izleta. Potrošio sam istu količinu energije koju bih potrošio na kraćoj vožnji da bih stigao dalje, što je velika prednost za putnike.
S prilagođenim postavkama i snažnim motorom koji podržava sve, ST2 S može odgovarati stilu svakog vozača i njegovom čvrstom okviru, kotačima, te će izdržati neravni teren urbanog okruženja.
Bol u sedlu
Bicikl dizajniran za duge vožnje i putovanja na posao trebao bi biti udoban, i tu sam naišao na neke zamjerke. Fizik karbonsko sjedalo je možda lagano i čvrsto, ali činilo se previše čvrstim. Svaki će vozač imati prednost, ali ne slažem se s uključivanjem sjedala u trkaćem stilu na biciklu koji već nosi značajnu masu. Malo dodatne podstave po cijenu dodavanja nekoliko unci bilo bi dobro. Naravno, možete zamijeniti sjedalo za ono po svom izboru ili ugraditi oslonac za sjedalo.
Fizik karbonsko sjedalo je možda lagano i čvrsto, ali činilo se previše čvrstim.
Vraćajući se na cestovne manire ovog bicikla, neki uključeni dodaci poput retrovizora pomogli bi u njegovoj vještini putovanja na posao. Također, zvono za bicikl nije ništa posebno, a vjerujem da bi nešto glasnije (poput zračne sirene) pristajalo biciklu s ovoliko snage i prisutnosti. U ovoj cjenovnoj kategoriji, te su stvari mogle biti uključene za ugradnju prema nahođenju kupca.
Postolje s oprugom funkcionira dobro, ali više volim sigurnost središnjeg postolja. Olakšava rad na biciklu i smanjuje vjerojatnost da će se prevrnuti kada je parkiran.
Pametne značajke
Kada se bicikl krećete pješice, način hodanja s 5 brzina, koji pokreće bicikl pri malim brzinama, bio je dobrodošla značajka. Ovo mi je također dalo priliku da svoj telefon uključim u USB priključak u glavnoj cijevi, koji je spojen na glavnu bateriju. Manja baterija napaja mjenjač koji možete puniti putem USB-a.
Aplikacija Stromer, dostupna za iOS i Android, koristi čisto sučelje kojim je lako upravljati. Na glavnom zaslonu imate sliku modela vašeg bicikla zajedno s kartom koja prikazuje njegovu posljednju poznatu lokaciju i status baterije. Također možete pratiti udaljenosti putovanja i prosječne brzine.
Tu je i zaslon na kojem možete postaviti brzinu podrške bicikla, ubrzanje kroz okretni moment i agilnost, što kontrolira brzinu pokretanja motora. Sve to utječe na trajanje baterije, ali možete fino podešavati dok ne pronađete pravu kombinaciju dometa i performansi za svaku vožnju.
Aplikacija Stromer također sadrži koristan korisnički vodič i obrazac za kontakt u slučaju da trebate dodatnu pomoć. Način kamere olakšava dijeljenje vaših avantura sa svijetom.
Ako morate ostaviti bicikl vani iz bilo kojeg razloga, aplikacija Stromer omogućuje vam postavljanje bicikla u način parkiranja, što onemogućuje motor. Ako se bicikl pomakne više od 50 stopa, prelazi u ukraden način, koji postavlja svjetla da trepere i šalje vam tekstualno upozorenje. Zatim možete koristiti ugrađeni GPS oporavak za praćenje bicikla.
Informacije o jamstvu
ST2 S dolazi s 3 godine jamstva.
Naš primjer
Stromer ST2 S jedan je od najpametnijih vrhunskih električnih bicikala koje možete kupiti. Aplikacija Stromer je intuitivna i zabavna za eksperimentiranje, dok su različiti načini rada na biciklu vlastiti Zaslon osjetljiv na dodir pruža mnoštvo informacija (doseg, brzina, brojač kilometara) i mogućnosti za prilagodbu svakog vožnja. Sa svojim načinom rada za gas, integriranim digitalnim zaslonom i naprednim prijenosom, ST2 S stoji na granici između bicikla i motornog vozila.
Stromerovu kvalitetu izrade karakterizira pristajanje, završna obrada i preciznost koja naglašava švicarske korijene tvrtke. Slično kao satovi iz Švicarske, to je lijepo izrađen i funkcionalan stroj. Uz to ima i visoku cijenu.
Postoji li bolja alternativa?
Postoje i drugi bicikli u Stromerovoj liniji koji bi mogli bolje odgovarati vašem ukusu (i novčaniku). ST1 počinje s 4000 USD i nudi nekoliko značajki svojih nasljednika. Standardni ST2 je naveden po cijeni od 7000 dolara na web stranici tvrtke. Za dodatnih 3000 USD možete pristupiti ST2 S, koji dolazi s većom baterijom, nadograđenim kočnicama i elektroničkim mjenjačem.
Mi recenzirao Yuba Spicy Curry električni teretni bicikl prošle godine i bili su impresionirani njegovim performansama i razinama udobnosti. Njegova privlačnost samo je porasla zahvaljujući padu cijene na 4000 dolara. Ovo je bicikl napravljen više za vuču nego za bilo što drugo, ali svejedno je bila ugodna vožnja. Bosch ebike također nas je impresionirao prije gotovo godinu dana s istom vrijednošću od 4000 USD.
Koliko dugo će trajati?
Tehnički, ST2 S nalazi se na vrhu planine ebikea, a tvrtka redovito ažurira svoj firmware. Omni, Stromerova platforma temeljena na oblaku, stvara vezu između aplikacije Stromer i portala Stromer. Portal prikazuje rok vašeg sljedećeg servisa i nudi podršku osoblja Stromer servisa u daljinskom otkrivanju i manjih problema s biciklom. Vaš prodavač može daljinski konfigurirati i analizirati vaš bicikl ili vas obavijestiti ako ga trebate odvesti na servis.
Kao i kod svakog drugog vozila, uz brigu i održavanje, ST2 S trebao bi vam trajati godinama koje dolaze.
Trebate li ga kupiti?
Uz sve njegove značajke i masivnu bateriju, očekivali smo da će ST2 S biti težak, ali ipak je trebalo neko vrijeme da se naviknemo na težinu. Ako si ga možete priuštiti, zasigurno ćete biti impresionirani njegovim mogućnostima i prisutnošću. Njegov nenametljiv izgled dovoljno govori o kvaliteti i ljudi će vas zastati pitati o njemu
Pod pravim okolnostima, ovaj bi bicikl mogao zamijeniti automobil za kraća putovanja na posao, uštedjevši vam troškove i gnjavažu oko držanja bicikla u prenapučenom gradu. Međutim, svatko tko može podnijeti cijenu ne bi bio netko tko brine o cijeni goriva i privatnog parkirnog mjesta.
