Volvo XC90 Sensus Connect Infotainment pregled

Pregled infotainmenta: Volvo Sensus Connect

Pojedinosti rezultata

"Mnogi infotainment sustavi djeluju kao očigledna Appleova krađa, ali Volvo Sensus Connect uzeo je nijansiraniji pristup sa sjajnim rezultatima."

Pros

• Nevjerojatno brzi odgovori
• Može se raditi s rukavicama
• Pametno, intuitivno sučelje
• Izgleda super

Protiv

• Nepoznata stabilnost i pouzdanost

Ažurirano 7-8-2015: Ova je ocjena snižena kako bi odražavala povećanu konkurenciju u prostoru od strane Applea i Googlea. Za više o tome kako ocjenjujemo proizvode, pogledajte naš pregled bodovanja.

Volvo je debitirao s nizom impresivnih — čak i revolucionarnih — tehnologija novi XC90, uključujući sve od nove skalabilne platforme do jedinstvene ponude četverocilindričnih plug-in hibridnih pogona.

Ipak, dok sam vozio novi auto u Španjolskoj, došao sam do zaključka da možda najviše impresivna inovacija je ona o kojoj će se najmanje pričati: Volvo Sensus Connect infotainment sustav.

Sensus nudi nešto što nitko od njegovih konkurenata ne može: performanse u rangu s najnovijim tabletima i pametnim telefonima. Ovo nije samo dobrodošao razvoj već i veliko postignuće, s obzirom na ograničenja infotainment sustava.

Prava mjerila

Prvi korak u razvoju svakog novog proizvoda je postavljanje pravih mjerila za uspjeh. Čini se da su inženjeri Volva to dobro učinili, kako kroz agresivne hardverske ciljeve tako i kroz standarde inteligentnog dizajna.

Inženjeri Volva započeli su početna istraživanja o Sensusu još 2008. U tom su istraživanju naučili lekciju koju bi drugi proizvođači automobila bilo mudro primiti na znanje: ako namjeravate kopirati od vodećih u industriji poput Applea ili Googlea, nemojte to činiti na veliko.

Ova lekcija je otkrivena u Sensusovom glavnom sučelju. Okomito orijentirani zaslon sustava podijeljen je u četiri kartice: navigacija, audio, trenutačno aktivna aplikacija sustava i telefonske kontrole. Kontrole klime uvijek su dostupne na dnu zaslona.

Osnovne kontrole — na primjer, mogućnost pauziranja ili preskakanja zapisa — dostupne su na malim karticama. Opširnijim opcijama može se pristupiti klikom na karticu, koja je proširuje komprimirajući — ali ne i uklanjajući — ostale tri. Klizanjem slijeva nadesno možete pristupiti dodatnim opcijama sustava, poput postavki automobila.

Ljepota ove postavke je u tome što su sve kritične funkcije udaljene samo jednom naredbom. Dodatni prostor stvoren mogućnošću klizanja lijevo i desno s glavnog zaslona također znači da izbornici ne moraju biti slojeviti kao što je to slučaj u drugim sustavima bogatim značajkama. Ako se korisnici ipak izgube, na dnu zaslona nalazi se početni gumb u stilu iPada.

Ovo je u oštroj suprotnosti s drugim sustavima gdje zaslonom dominira bilo koja aktivna aplikacija, kao na iPadu ili iPhoneu. Na telefonu ili tabletu ovaj koncept dobro funkcionira. U automobilu, međutim, to znači da vozač ne može pogledati dolje i vidjeti navigacijsku kartu i pjesmu koja svira ili mnoštvo drugih informacija.

Osim toga, prebacivanje između različitih funkcija uvijek zahtijeva više naredbi, obično putem početnog zaslona. Takvi sustavi rade, ali oslanjanje na zaslone jedne aplikacije jednostavno nema smisla u automobilima.

Naravno, ništa od toga ne znači ništa ako hardver nije dorastao zadatku. Kao što smo naveli u nedavnom Road Raveu, automobili su nevjerojatno izazovno okruženje za elektroniku. Komponente ne samo da moraju izdržati ekstremne temperaturne varijacije i stalne vibracije, već i dug i težak razvojni ciklus automobila.

Rezultat ovih poteškoća je da infotainment sustavi često pate od sporih procesora i bledih zaslona osjetljivih na dodir.

Čini se da je Sensus druga priča. Glavni inženjer projekta objasnio mi je da sustav ima veću procesorsku snagu od bilo kojeg iPada. Ovo nije bilo prazno hvalisanje; sustav je reagirao s trenutnošću koja je primjetno manjkala u ponudi drugih luksuznih marki.

Zaslon osjetljiv na dodir također je za svaku pohvalu. Proizveden od strane Alpine, zaslon koristi infracrvene lasere umjesto kapacitivnih senzora za dodir. Rezultat je da ga može koristiti osoba koja nosi rukavice ili čak s olovkom ili drugim predmetom. Zapravo, zaslon ne treba niti dodirivati, jer su laseri sposobni detektirati objekte udaljene nekoliko milimetara.

U praksi se to pretvara u fluidnu i preciznu kontrolu. Zumiranje i prevlačenje prstom po navigacijskoj karti brzo je i jednostavno, bez kašnjenja ili slabog odziva koji su uobičajeni za većinu infotainment sustava.

Odabir onoga što je važno

Mislim da su impresivne mogućnosti Sensusa dijelom rezultat jedinstvenog stava o svrsi infotainment sustava.

Čini se da većina tvrtki infotainment sustave tretira više kao mjesto na koje se može ugurati što više privlačnih značajki, a ne kao korisna pomagala za vozača. Čini se da je ova bolest posebno pogodila proizvođače luksuznih automobila, koji su nedavno pokrenuli mnoštvo inovacija poput virtualnih kokpita i prepoznavanja rukopisa.

Ovo su super značajke, ali zapravo nisu potrebne niti toliko korisne. Na primjer, Audijevi inženjeri su mi to rekli njihov novi virtualni kokpit nije ništa sigurniji od svog tradicionalnog infotainment sustava, iako su se nadali da hoće.

Nasuprot tome, Volvo se usredotočio na stvari koje su stvarno važne. Naime, način na koji korisnici stvarno komuniciraju sa sustavom, poput zaslona, ​​procesorske snage i samog sučelja. Ako ova pobjednička formula zvuči poznato, trebala bi jer je upravo ona učinila Appleove mobilne uređaje tako uspješnim. Uostalom, Apple nije bio prvi koji je izumio mnogo svojih poznatih proizvoda; jednostavno je najbolji u stvaranju privlačnih korisničkih sučelja i pakiranja. Čini se da je Volvo postigao isti učinak sa Sensusom — ne prvi, samo najbolji.

Riječ upozorenja

Koliko god bih želio Sensusu dati potpuno čist račun, imam nekoliko upozorenja. Prvo je pouzdanost. Dok su Sensus sustavi koje sam koristio u nekoliko testnih vozila radili bez problema, barem su dva druga imala problema.

Novi XC90 koje smo vozili bili su pretproizvodnja, pa je moguće da su ti problemi bili samo problemi sa zubima kroz koje prolaze svi proizvodi ili doista pogreška operatera. Međutim, problemi stabilnosti previše su čest problem u infotainment sustavima. Odgovor na ovo pitanje doći će tek s vremenom i više prilika za testiranje Sensusa u stvarnim uvjetima.

Moje drugo upozorenje je manji problem od oklijevanja. O sustavu se može puno reći iz nekoliko dana korištenja. Međutim, za stvari poput infotainmenta, prošireni pregled je ključan u određivanju svakodnevne upotrebljivosti sustava. Iz tog razloga još uvijek ne mogu napraviti poštenu usporedbu između Sensusa i njegovih konkurenata čije mane predobro poznajem. Uz to, čini se da je Sensus veliko poboljšanje, ne samo u odnosu na Volvoov odlazni sustav, već i na konkurenciju.

Visoki

• Nevjerojatno brzi odgovori
• Može se raditi s rukavicama
• Pametno intuitivno korisničko sučelje
• Izgleda super

Padovi

• Nepoznata stabilnost i pouzdanost

Preporuke urednika

• Volvo EX30 cijena, asortiman, datum izlaska, specifikacije i više
• 2022 Volvo V90 Cross Country prva recenzija vožnje: Android na brodu
• Volvo predstavlja električni 2022 C40 Recharge s tehnologijom u automobilu pokretanom Androidom
• Audijev ažurirani Q5 dobiva dodatnu snagu, bolji infotainment i OLED svjetla
• Waymo i Volvo sklopili su dogovor o izgradnji potpuno novog električnog robot-taksija