Recenzija Volva XC60 iz 2018.: zgodan SUV prilagođen tehnologiji

Prva vožnja Volva XC60 iz 2018

MSRP $41,500.00

“Tečno u tehnologiji i otmjen poput švedske hotelske sobe, Volvov novi XC60 spreman je uzdrmati redoslijed izbora u segmentu kompaktnih luksuznih SUV vozila.”

Pros

• Zgodan dizajn
• Raskošna kabina
• Vrhunske tehnološke značajke

Protiv

• Nije najatraktivniji model u svojoj konkurenciji

Prethodna generacija Volva XC60 visoko je postavila ljestvicu za svog nasljednika. Godinama je bio najprodavaniji Volvov model, a kako je stario, zapravo je nalazio sve više kupaca. To možda ne zvuči neobično ako volite francuski sir, ali to se gotovo nikad ne događa u automobilskoj industriji; obično je obrnuto. Porast prodaje posljedica je toga što Volvo nudi solidan, kvalitetan proizvod, a također ilustrira nezaustavljiv porast SUV vozila na ključnim tržištima diljem svijeta.

Od originalni, nagrađivani XC60 debitirao, SUV segment je postao toliko velik da je sada prepun opcija koje često izgledaju i voze dosta slično. Novi model ima za cilj istaknuti se od svojih kolega na način na koji samo Šveđanin može: tiho, kontrolirano i ponizno. Nema ludih PR trikova, nema slavnih koji polugoli poziraju na haubi i nema prolaznog rekorda kruga na toj dugoj, poznatoj njemačkoj stazi.

Što ima novog

Ulazeći u svoju drugu generaciju, XC60 je potpuno nov za modelsku godinu 2018. Vizualno je u skladu s najnovijim dizajnerskim jezikom Volva. Zgodan iz svih kutova, posuđuje stilske znakove od većih Volvo XC90 – model koji je predvodio renesansu tvrtke – ali nije njegova kopija. Gledano iz određenih kutova (kao što su stražnje tri četvrtine) izgleda kao evolucija svog prethodnika, što je upravo i bila namjera dizajnerskog odjela.

Lim skriva Volvovu visoko modularnu arhitekturu skalabilne platforme (SPA). Također se nalazi u modelima serije 90 poput Volvo S90, the V90 Cross Country, te spomenuti XC90. Drugim riječima, XC60 koristi tehnologiju velikih automobila. Na primjer, Lex Kerssemakers, šef sjevernoameričkog odjela Volva, rekao je za Digital Trends automobili serije 60 posuđuju svoju električnu infrastrukturu od modela serije 90.

XC60 također dijeli svoje pogonske sklopove sa svojim većim kolegama. Paleta uključuje 2,0-litreni turbo motor s 250 konjskih snaga, dvolitrenu verziju s 316 konjskih snaga s turbo punjačem i kompresorom, te benzinsko-električni plug-in hibrid koji je ocijenjen na punih 400 konjskih snaga. Nazvane T5, T6, odnosno T8, sve varijante dolaze s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i pogonom na sve kotače.

Razine opreme i značajke

Kako bismo pojednostavili život kupaca, linija XC60 je podijeljen u tri razine opreme pod nazivom Momentum, R-Design i Inscription. Cijene se kreću od 41.500 USD do 56.700 USD prije obvezne odredišne ​​pristojbe od 995 USD i opcija.

Čak i osnovna oprema Momentum dolazi velikodušno opremljena punim paketom sigurnosnih značajki, LED prednjim svjetlima s Thorovim Hammer dnevnim svjetlima, automatskim dugim svjetlima, 18-inčnim aluminijskim svjetlima kotači, aluminijski krovni nosači, brisači s senzorom za kišu, zatamnjena stakla, električna prednja sjedala podesiva u 10 smjerova, dvozonska automatska klima, Bluetooth veza i električni stražnja vrata.

Prelaskom na R-Design opremu dodaje se posebna oprema za tijelo koja XC60 daje sportskiji izgled. Također dodaje pristup bez ključa, 19-inčne aluminijske naplatke, 12,3-inčnu digitalnu ploču s instrumentima, poluge mjenjača, birač načina vožnje i sportska sjedala, među ostalim značajkama. Konačno, vrhunska oprema Inscription ide u potpunosti s automatskom kontrolom klime u četiri zone, prekrasna obloga od driftwooda, LED prednja svjetla za maglu, hlađeni pretinac za rukavice i osvijetljena vrata ručke.

Pregled tehnologije

Zaustavite nas ako ste ovo već čuli: Volvo proizvodi jedan od najboljih infotainment sustava u industriji. Znamo, zvuči kao klišej, ali je istina. Nazvan Sensus, prikazuje se na 9-inčnom portretno orijentiranom zaslonu osjetljivom na dodir uredno integriranom u središnju konzolu. To je kao da imate iPad zalijepljen za nadzornu ploču.

Sensus grupira funkcije navigacije, zabave i povezivosti XC60 u jednu jedinicu jednostavnu za korištenje. Praktično nema potrebe za učenjem jer je svaki izbornik jasno označen, a većina funkcija dostupna je u samo nekoliko klikova. Android Auto i Apple CarPlay kompatibilnost standardna je na svim razinama opreme, ali ovo je jedan primjer u kojem ne možemo shvatiti zašto biste htjeli nadjačati izvorni infotainment sustav. Bilo bi to kao da jedete u restoranu Paula Bocusea i ugušite svako jelo chipotleom Tabascom.

XC60 je dostupan s Pilot Assistom, što je naziv Volvo paketa elektroničkih pomagala za vožnju. Aktivan do 80 mph, Pilot Assist samostalno upravlja upravljanjem, ubrzavanjem i kočenjem. Sa sustavom smo se upoznali vozeći se iz Barcelone u vrijeme špice, kada se ulice pretvaraju u gigantski parking, a radi kako je reklamirano. XC60 se potpuno zaustavlja kada je to potrebno i vozi glatko bez naglih manevara, čak i kada cesta skreće.

Sustav dobro radi i pri većim brzinama, pod uvjetom da su trake jasno označene i da ih nema previše koji se granaju s iste točke. Međutim, Volvo naglašava kako je važno držati obje ruke na upravljaču. Pilot Assist emitira vizualna i zvučna upozorenja ako otkrije da su vozačeve ruke predugo negdje drugdje.

To znači da ćete morati uzeti taksi ako želite igrati najnovija igra Mario Kart na putu do zračne luke – barem zasad. Volvo razvija potpuno autonomni automobil, posebice kroz Pilot program Drive Me u Švedskoj, ali još je najmanje nekoliko godina od razbijanja naslovnice.

"Nećemo reći da smo tamo dok ne budemo potpuno sigurni", rekao nam je Graeme McInally, Volvoov direktor analize sudara.

Naš testni automobil bio je opremljen digitalnom instrumentnom pločom koja se može konfigurirati za prikaz širokog spektra informacija, uključujući upute za navigaciju i Ozvučenje Bowers & Wilkins, koji oduševljava audiofile zvukom poput koncertne dvorane. Ozbiljno, ovo nije vaš prosječni auto stereo; ugrađen je subwoofer svježeg zraka u tijelo.

Uređenje i završna obrada interijera

Ulazak u XC60 je kao ulazak u raskošnu hotelsku sobu na slikovitom sjeveru Švedske. Svaki dio kabine je ugodan za dodir i gledanje, od zadivljujućih obruba od naplavljenog drveta na armaturnoj ploči do plastike mekane na dodir na središnjoj konzoli.

Luksuz dolazi kao standard u Volvo najnovijem SUV-u; svi modeli, bez obzira na razinu opreme, mogu se pohvaliti plišanim kožnim presvlakama na sjedalima i upravljaču, kao i panoramskim krovnim otvorom koji obasjava kabinu prirodnim svjetlom.

Volvo se ne šali kada kaže da je interijer inspiriran skandinavskim dizajnerskim trendovima; XC60 ne izgleda kao nijedan drugi automobil u svom segmentu. Na primjer, tanka traka aluminijske obloge naglašava kontrolnu ploču od vrata do vrata, dajući joj jednostavan, minimalistički izgled koji je naglašen gotovo potpunim nedostatkom gumba. Nije bujan niti razmetljiv; za 20 godina, kokpit će izgledati jednako elegantno kao danas.

Unutra ima dovoljno mjesta za pet putnika. Srednje sjedalo u drugom redu smatrat ćete tijesnim ako se rutinski vozite oko švedskih Vikinga, ali je dovoljno prostrano za odrasle osobe normalne veličine na kratkim putovanjima. Straga ima 29,7 kubičnih stopa prtljažnika, što je znatno više od prtljažnika Mercedes-Benz GLC, i nekoliko kockica ispred BMW-a X3 i Audi Q5.

Učinkovitost vožnje & MPG

Model koji smo vozili u i oko Barcelone, Španjolska, dolazio je opremljen Volvo motorom T6 srednje klase. Izgrađen je oko 2,0-litrenog četverocilindričnog motora koji koristi i turbopunjač i kompresor za proizvodnju 316 konjskih snaga pri 5700 o/min i 295 funti-stopa okretnog momenta od 2200 do 5400 o/min.

Na autocesti je XC60 miran i opušten, a da nije mekan ili dosadan. Nikad previše tvrdoglav, pruža gipku vožnju i pouzdano upravljanje. Nije dizajniran kao sportski automobil i ne pokušava se tako ponašati. To je SUV u kojem se osjećate dobro, bilo da sjedite za upravljačem ili iza vozačevog sjedala. Debela porcija materijala za prigušivanje zvuka pojačava osjećaj vedrine osiguravajući da ne čujete stenjanje motora pri ubrzanju ili buku s ceste.

Ronan Glon/Digitalni trendovi

Imajući vremena za ubiti prije našeg popodnevnog leta kući, odvezli smo se iz Barcelone u gradić Begues. Pogled koji vam se pruža ostavlja bez daha jer se s ceste pruža pogled na grad i Sredozemno more. Međutim, zavojit je, strm i vjerojatno je posljednji put bio asfaltiran kada se minijaturni SEAT 600 smatrao automobilom standardne veličine.

Inače je vožnja SUV-a u ovakvim uvjetima nezgodnija od sviranja bubnjeva nakon umakanja štapića u rastopljeni maslac. Pa ipak, XC60 nas je impresionirao svojim automobilskim ponašanjem.

Nejasno, teško rukovanje koje povezujemo s mnogim SUV vozilima nije bilo nigdje. Prevrtanje tijela postalo je dosadno samo pri vrlo brzom skretanju zavoja, što dijelom pripisujemo i našem meki zračni ovjes testera, a mjenjač je uspio odabrati pravi stupanj prijenosa pri izlasku skretanje. Vidljivost je izvrsna zahvaljujući velikoj staklenoj površini, koja pomaže pri vijuganju kroz malene, Ulice veličine SEAT-a... i kada se vraćate unatrag nekoliko stotina stopa nakon što shvatite da ste došli do uske slijepa ulica.

Upravljač je lakši kada stavite birač načina vožnje u Eco ili Comfort, a povratnih informacija nema onoliko koliko bismo željeli. Naravno, postoji opcija koja vam omogućuje individualnu izmjenu niza parametara – uključujući upravljanje – kako biste kreirali svoj vlastiti način vožnje. Ipak, to nije najatraktivniji automobil za vožnju u svom natjecateljskom setu. Inženjeri šasije su nam rekli da to ne treba biti; to nije ono što njegova ciljana publika traži.

Sigurnost

Kada je riječ o sigurnosti, Volvo je bez premca. Tvrtka je hrabro obećala da nitko neće poginuti ili biti ozbiljno ozlijeđen u jednom od njenih novih automobila do 2020. godine i drži se tog cilja. U tu svrhu, XC60 inaugurira tri nove značajke pomoći u vožnji koje obećavaju da će vas izvući iz nevolje kada je sudar neizbježan.

Prije je tehnologija City Safety pritiskala kočnice što je jače moguće kako bi izbjegla sudar. Sada sustav može otkriti kada ga kočenje neće presjeći i manevrirati oko prepreke – bio to ljuti los ili veliki kamion – ako je to sigurno.

Incoming Lane Mitigation detektira kada automobil skrene iz svoje trake i automatski ga usmjerava natrag gdje mu je mjesto. To pomaže u sprječavanju opasnih čeonih sudara, posebno na brzim seoskim cestama bez središnjeg razdjelnika. Opcijski informacijski sustav za mrtvi kut (BLIS) obavlja istu funkciju kako bi spriječio vozače da ih udari straga ili bočno udari.

Ova pomagala za vožnju pridružuju se rastućem popisu značajki, što uključuje kontrolu stabilnosti pri prevrtanju, ublažavanje izlijetanja s ceste i informacije o prometnim znakovima. Konačno, svaki XC60 napušta tvornicu s prednjim, bočnim i zračnim zavjesama, kao i zračnim jastukom za koljena vozača.

Zaključak

Volvo XC60 iz 2018. ima sve što je potrebno da slijedi put koji je prokrčio njegov najprodavaniji prethodnik. Zgodan je, udoban, otmjen i pun je tehnologije jednostavne za korištenje. Zauzevši drugačiji pristup luksuzu, Volvo je pronašao pravu formulu za prodrmanje poretka u segmentu kompaktnih SUV vozila.

Preporuke urednika

• 2022 Volvo V90 Cross Country prva recenzija vožnje: Android na brodu
• Pogonski sklopovi od 415 KS koje je projektirao Polestar dolaze u Volvo V60 i XC60 2020.