Tehnologija autonomnih vozila polako ulazi u svakodnevnu upotrebu, osiguravajući sigurnije vožnje za putnike i potencijalno velike nagrade za tvrtke koje stoje iza nje. Dok je veći dio fokusa na ugradnji tehnologije u automobile, mnogi komentatori vjeruju da će autobusi bez vozača postati prvi naširoko korišten oblik autonomni prijevoz, vjerojatno vođenje putnika duž unaprijed određenih ruta unutar zatvorenih objekata kao što su zračne luke, velika mjesta za zabavu i sveučilišta kampusima. Takva okruženja nude više kontrolirano i predvidljivo okruženje i nude lakši nadzor dok je platforma još uvijek u povojima.
Od ove jeseni, Sveučilište u Michiganu otkotrljat će se dva potpuno automatizirana, potpuno električna autobusa za prijevoz studenata po sjevernom kampusu.
Preporučeni videozapisi
Shuttle bus sa 15 sjedala izradila je francuska tvrtka Navya, koji je nakon ispitivanja postojano usavršavao svoju autonomnu tehnologiju u Las Vegasui Švicarska, između ostalog.
Navyino vozilo ima lidar, koji koristi nevidljive laserske zrake kako bi lakše shvatio okolno okruženje, GPS za pozicioniranje, kao i brojne ugrađene kamere i Wi-Fi komunikacije za prikupljanje podataka generiranih tijekom operacija.
Povezano
- Cruiseov robotaxis prešao je 1 milijun milja potpuno bez vozača
- Unutar laboratorija uči Volkswagenov ponovno rođeni autobus kako da sam vozi
- Gledajte kako autonomni prototip Mobileye vozi ulicama Münchena
Vozila se postavljaju u sklopu dogovora s Mcityjem, sveučilišnim testiranjem na 32 hektara objekt u kojem inženjeri iz različitih tvrtki mogu provesti svoju tehnologiju autonomnih vozila njegove korake.
Komentirajući novu uslugu prijevoza bez vozača, Huei Peng, direktor Mcityja i profesor strojarstva na Sveučilištu u Michiganu, rekao je: "Ovo Prva automatizirana usluga prijevoza u kampusu kritičan je istraživački projekt koji će nam pomoći da razumijemo izazove i prilike koje nudi ova vrsta uslugu mobilnosti i način na koji ljudi s njom komuniciraju", dodajući: "Šatlovi će povećati [sveučilišnu] prometnu autobusnu uslugu kampusa kako bi pružili još jednu mogućnost mobilnosti."
Autonomna vozila opsluživat će rutu od dvije milje između Lurie Engineering Centera i istraživačkog kompleksa North Campus na Plymouth Roadu. Prolazit će svakih 10 minuta i nudit će besplatne vožnje studentima i osoblju.
Mcity se nada da će prikupiti puno korisnih informacija o reakciji putnika na vožnju u vozilu bez vozača "kao način mjerenja potrošačko prihvaćanje tehnologije", a također ga zanimaju reakcije drugih na cesti, poput biciklista i pješaci.
Dok velika većina usluga prijevoza bez vozača uključuje male autobuse koji prevoze desetak putnika, ne možemo ne podsjetiti se na puno veće autonomni autobus koji je Kina postavila na cestu prije nekoliko godina. Nismo sigurni kako to ide, ali ne očekujemo da ćemo uskoro vidjeti široku upotrebu autonomnih autobusa te veličine.
Preporuke urednika
- Veliki autobusi bez vozača sada opslužuju putnike u Škotskoj
- Pogledajte kako ljudi reagiraju na svoju prvu vožnju automobilom bez vozača tvrtke GM Cruise
- Trkaći izazov bez vozača vrijedan milijun dolara dolazi u Indianapolis
- Ovaj samovozeći trkaći automobil mogao je imati vozača
- GM Cruise dobio je odobrenje za testiranje automobila u potpunosti bez vozača u San Franciscu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
