Prva vožnja: Hyundai Sonata 2015

Budite elegantni ili idite kući. Vrijednost i prava privlačnost više se međusobno ne isključuju na tržištu limuzina srednje veličine.

Prije samo četiri godine Hyundai je podigao ljestvicu u visoko konkurentnom segmentu limuzina srednje veličine. Tako dramatično stilizirana bila je njezina redizajnirana Sonata iz 2011. – tako vitka s obzirom na cijenu i tako primamljiva usprkos glavnoj pločici s nazivom – da su konkurenti požurili na svoje blokove za crtanje, jedva čekajući da se podudaraju s njegovim apel.

Prodaja Sonate brzo je skočila, porasla je za oko 60 posto u prvoj godini nakon predstavljanja. U godinama nakon toga, svaki od glavnih konkurenata Sonate iznio je redizajnirane modele limuzina srednje veličine s neviđenim fokusom na uzbudljiv stil. Nakon godina igranja zamjene najprodavanijih japanskih i domaćih marki, Hyundai je postao lider.

Nekoliko minuta prije nego što smo ušli u tramvaj kako bismo obišli čistu i modernu tvornicu za sklapanje u blizini Montgomeryja, Alabama, gdje Hyundai gradi Sonate, Dave Zuchowski, predsjednik i glavni izvršni direktor Hyundai Motors America, objasnio je filozofiju koja podupire postignuće.

"U redu je biti dramatično moderan", rekao je Zuchowski o Sonati iz 2011. “I ne treba vam V6 motor. Četvorka je u redu ako imate 200 konjskih snaga.”

Nema vremena za čekanje

Umjesto da počiva na lovorikama, Hyundai je ponovno preradio Sonatu za modelsku godinu 2015. Fokus na dizajnu ostaje, iako se njegov korporativni dizajnerski jezik "fluidne skulpture" razvija prema čišćem, sofisticiranijem izgledu. Hyundai je također imao za cilj poboljšati dinamiku vožnje i uvesti nove tehnologije za sigurnost i udobnost. Dan vožnje valovitim brdima Alabame u Sonati iz 2015. ukazuje na to da Hyundai ostaje vodeći.

Naravno, Camry će gotovo sigurno biti prodavaniji od Sonate tijekom sljedeće godine. Ali više od nekoliko vlasnika Camryja (ili Accorda ili Altime) uočit će Sonatu iz 2015. i preispitati svoju odluku o kupnji.

Evolucija dizajna

Prethodna generacija Sonate odlučno je ispunila svoju misiju davanja Hyundaiju vlastitog identiteta. To je, prema Chrisu Chapmanu, glavnom dizajneru Hyundai Design North America, bio cilj "fluidne skulpture". Uvođenjem najnovijeg Hyundai Genesisa i "fluidic sculpture 2.0", izgled postaje odrasliji.

Sprijeda, Sonata iz 2015. ima trapezoidni oblik rešetke sličan Genesisu. Donja maska ​​je agresivnija nego prije i uključuje standardna LED dnevna svjetla. U profilu ostaju stražnji staklenik i brzo stražnje staklo. Kromirana traka koja dijeli prednji blatobran od haube također ostaje. Ispod linije pojasa, vodoravna linija zamjenjuje klinasti nabor na prethodnom modelu.

Straga je izgled također suvremeniji. Dok je njezin prethodnik zaobljen, nova Sonata je ravnija, vodoravnija. Ako je Hyundai kanalizirao Infiniti sa svojim zadnjim automobilom, njegova nova muza je Audi.

Iznutra je značajan napredak u stilu. Nestao je izbočeni središnji nosač sa svojim glupim piktogramom ljudske figure. Umjesto toga, HVAC i audio kontrole organizirane su u dva uredna reda na središnjoj konzoli blago nagnutoj prema vozaču. Materijali su prikladni klasi, kao i pristajanje i završna obrada.

Prihvatljiva izvedba

Rijetko će limuzina srednje veličine s pogonom na prednjim kotačima oduševiti vozače spektakularnim performansama. U svakom slučaju, kupci u ovom segmentu ne traže zvjezdanu dinamiku, niti su voljni izdvojiti tisuće dolara potrebnih za kupnju visokih performansi.

Imajući to na umu, Sonata je prikladna ili s osnovnim 2,4-litrenim motorom ili s opcijskim 2,0-litrenim mlinom s turbopunjačem. Oba su prenesena iz Sonate iz 2014., iako revizije usisnika i upravljanja motorom daju nešto dodatnog niskog okretnog momenta (nauštrb najveće konjske snage).

Uparen sa standardnim šesterostupanjskim automatskim mjenjačem i nudi se u verzijama SE, Sport i Limited, 2,4-litreni motor pokreće Sonatu. Ali, glasan je i relativno grub pri višim okretajima. Motor s turbopunjačem ugrađen je u Sport 2.0T i Limited 2.0T. Snage od 245 konjskih snaga i 260 funta-stopa okretnog momenta u odnosu na 185 KS i 178 lb-ft za 2.4, turbo ne samo da je snažniji nego i profinjeniji.

Prelazak na 2,0-litreni turbo motor nije jeftin. Sport 2.0T s najnižom cijenom košta 5400 USD više od Sporta, iako je bolje opremljen iu drugim aspektima.

Hyundai će uskoro dodati treću opciju pogona u liniju. Sonata Eco iz 2015. opremljena je 1,6-litrenim četverocilindrašem s turbopunjačem spojenim s novim sedmostupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Vozili smo predprodukcijsku verziju automobila, iako samo kratko.

Ovo bi se moglo pokazati kao slatka točka u postavi kada stigne kasnije ove godine. Sa 177 konjskih snaga, gotovo je jednako snažan kao 2,4-litreni, ali isporučuje više okretnog momenta pri nižim brzinama motora. Osim toga, nevjerojatno je gladak; u praznom hodu, bio sam gotovo siguran da Sonata Eco koristi stop-start sustav. Nije.

Bavi se trikovima

Osim robusnog navigacijskog sustava s Apple Car Playom i Hyundaijevim telematskim sustavom Blue Link 2.0, Sonata 2015 nudi neke impresivne tehnološke značajke za sigurnost i udobnost. Dostupni su upozorenje na čeoni sudar, senzori za parkiranje, nadzor mrtvog kuta, upozorenje o napuštanju vozne trake, pa čak i prilagodljivi tempomat pri punom rasponu brzina. Kupci Sonate također se mogu odlučiti za panoramski krov, grijana prednja i stražnja sjedala te ventilirana prednja sjedala.

Hyundai očekuje da će Sonata Sport biti njegov veliki prodavač. Taj model nudi dvostruki ispušni sustav, kotače od 17 inča, audio sustav s zaslonom u boji od pet inča s rezervnom kamerom, električno sjedalo vozača, grijana prednja sjedala i telematiku Blue Link.

S 21.150 USD, početna cijena za Hyundai Sonatu iz 2015. niža je od konkurentskih modela Toyote, Honde, Nissana i Forda. Potpuno napunjena Sonata Sport 2.0T iz 2015. s Ultimate paketom košta 33.525 USD.

"U redu je…"

Kad nam je Zuchowski rekao da je "u redu biti dramatično moderan", rekao je to retrospektivno. To je previše lako. Naravno da je u redu biti moderan; problemi nastaju kada ono što dizajneri misle da je stilski ispadne neprivlačno kupcima automobila.

U slučaju Sonate, međutim, kockanje se isplatilo. Sada kada je Hyundai smanjio dramu sa zrelijom Sonatom, izgledi su još ružičastiji nego prije.

Visoki

• Još uvijek stilski
• Relativno povoljan
• Mnoštvo dostupne tehnologije

Padovi

• Motor s grubom bazom
• Skupa nadogradnja na 2.0T
• Kasna dostupnost za Eco model

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin