Volvo S90 iz 2017. nosi Nijemce i pobjeđuje

Volvo je isklesao vlastiti identitet u posljednjih 6 godina, a sada imaju limuzinu srednje veličine koja se može natjecati s najboljim luksuznim automobilima na tržištu.

Na europskom tržištu automobila, Volvo je neka vrsta "druge" marke. Oni još nemaju ulični kredibilitet za performanse kakav su dosegli BMW, Jaguar i Porsche, niti reputaciju luksuza koja krasi Mercedes-Benz. Volvo je također daleko od svega talijanskog. Što je Volvo ovih dana? Sigurnost je vjerojatno prva misao u vašoj glavi - kao što bi i trebala biti. Volvo ostaje predan povećanju sigurnosti za ljude u svojim automobilima, kao i za ljude izvan njih.

Ali Volvo je ovih dana puno više od sigurnosti. Šveđani daju sve od sebe kako bi stekli reputaciju performansama koje će parirati BMW-u ili Jagu, te stati uz Mercedes-Benz u konkurenciji luksuza i kvalitete. Štoviše, Volvo želi učiniti sve to zadržavajući svoj vlastiti jedinstveni identitet. Volvo se bavi ovim zadatkom od svog odvajanja od Fordove obitelji marki 2010. i obavljaju izvanredan posao.

Volvo je upravo lansirao dva nova vozila za modelsku godinu 2017. S90 će odmah biti Volvo vodeća limuzina, dok će se srodni V90 karavan pridružiti obitelji sljedećeg proljeća. Oba vozila nalaze se na platformi srednje veličine koju dijele s SUV-om XC90 i koriste iste pogonske sklopove.

Ljepota je više nego duboka

S90 je atraktivnog dizajna, sa snažnom linijom pojasa koja se proteže cijelom dužinom vozila i elegantnom linijom krova u stilu kupea. Automobil ima kratki prepust sprijeda, te duži prepust ispod prtljažnika straga. Linije rezova tijela su oštre, s glatko oblikovanim regijama između.

Zahtjevi zračnog tunela za smanjenje otpora i buke u kabini diktiraju velik dio cjelokupnog oblika, kao što je slučaj s svi konkurentski automobili, ali S90 je očito osmišljen u skandinavskoj dizajnerskoj kući, a ne njemačkoj studio. Ovo nije drečav auto. Umjesto toga, S90 predstavlja nenametljiv i elegantan izgled.

Napredna pogonska tehnologija

S90 dolazi na tržište s dvije opcije motora – oba su 2,0-litreni četverocilindrični Drive-E dizajn. T5 motor ima turbopunjač i ima 250 konjskih snaga i 258 funta-stopa okretnog momenta. T5 motor postiže maksimalni okretni moment pri 1500 o/min i tu ostaje do 5000. Konjska snaga linearno raste do 5.600 o/min, a zatim lagano opada.

Motor T6 ima i kompresor i turbo punjač, ​​a ima snagu od 316 konjskih snaga i 295 funta-stopa. Ovaj motor postiže maksimalni okretni moment pri 2.100 okretaja u minuti, a opet ostaje na približno 5.000 okretaja u minuti prije nego što padne. Konjske snage linearno rastu do 5.600 o/min.

Oba motora već su korištena u cijeloj liniji Volvo proizvoda i pokazali su se učinkovitima jednako kao i učinkovitima.

Jedini izbor prijenosa u S90 je uglađeni 8-stupanjski automatski, ali kupci T5 motora dobit će taj automatik u konfiguraciji s pogonom na prednje kotače, dok će kupci T6 dobiti pogon na sve kotače. To je sve što imate u pogledu opcija motora; nema kombinacije sa S90. Pa, ne još uvijek. Kao i kod XC90, S90 će biti dostupan s potentnom T8 hibridnom AWD kombinacijom od 400 konjskih snaga u nekom trenutku u budućnosti.

Dakle, kako ovi motori rade? Iako smo za ovu recenziju vozili samo T6, prije smo bili u automobilima s pogonom na T5. Oba motora obavljaju vjerodostojan posao, a T5 gura S90 od 0 do 60 za oko 6,5 sekundi. To je unutar desetinke sekunde od ovogodišnjeg BMW-a 528i i isto kao i Mercedes E350. T6 će ubrzati do 60 mph za samo 5,7 sekundi, što je otprilike isto kao i BMW 535i i Mercedes-Benz E400. Kada T8 stigne, trebao bi gurnuti S90 u nisko-srednje područje od 5 sekundi.

Vama na vozačkom mjestu to znači da Volvo S90 ima respektabilnu snagu za ubrzavanje, spajanje, prolazak i krstarenje. Ovo nije M5 ili AMG snagator, ali nije trebao biti konkurent tim automobilima. EPA procjene kilometraže još nisu objavljene, ali se može očekivati ​​da će biti konkurentne u visokih 20-ak.

Skandinavski luksuz

Iznutra je S90 očekivano. Ovaj će se automobil lako natjecati s njemačkim ili japanskim luksuznim markama. Kao i sa svakim aspektom automobila, postoji poseban skandinavski pristup luksuzu. Na primjer, umjesto lakiranih i poliranih drvenih obloga, dizajneri u Volvu ostavili su zrna otvorene, tako da možete vidjeti i osjetiti prirodno drvo. Sve dodirne površine su obrađivane, s prilagodbom i završnom obradom koja je prikladna za precizno detaljan luksuzni automobil.

Kontrolna ploča i kontrole su čiste i jednostavne. Volvo vam nudi ventilacijske otvore s okomitim letvicama s dijamantnim okretnim gumbom u sredini umjesto kotačića. Možda zvuči kao sitnica, ali pokreti otvora i gumba su precizni i čvrsti. Takve sitnice su znak kvalitete; stvari koje ne morate nužno primijetiti, ali koje utječu na vašu ukupnu percepciju automobila.

Novo sučelje s dodirnim zaslonom od devet inča veće je od prethodnih ponuđenih zaslona i lako ga je koristiti ako ste upoznati sa standardnim tehnikama tableta. Prijeđite prstom udesno s početnog zaslona i dobit ćete jedan skup opcija, prijeđite prstom ulijevo za druge. Volvov sustav ima vlastite aplikacije, ali također podržava Apple CarPlay. Oprosti Android korisnici, još uvijek čekate.

Sjedala su udobna, a po želji grijana i ventilirana. Također možete dobiti akciju masaže, koja je vrijedna dodatnog novca. Masaža općenito djeluje gore-dolje na obje strane vaše kralježnice i pogađa točke napetosti koje se obično povezuju s radnim stolom. Možete kontrolirati brzinu, mjesto i pritisak, a akcija masaže traje oko 10 minuta svaki put kada aktivirate sustav. Nakon dugog dana za radnim stolom, pritiskat ćete taj gumb poput laboratorijskog štakora.

Sigurnost je standardna

Volvo je javno postavio cilj da do 2020. nitko neće poginuti ili biti ozbiljno ozlijeđen u novom Volvu. Neki se ljudi vole rugati Volvovoj fanatičnoj predanosti poboljšanju sigurnosti, ali općenito ti ljudi nikada nisu vidjeli niti su bili u stvarno ozbiljnom sudaru. Tehnologija koju Volvo danas razvija sutra će se kopirati i za nekoliko godina postati obvezna za sve automobile.

Popis sigurnosnih značajki na S90 je predugačak da bi se ovdje navodio, ali postoji nekoliko svjetskih novosti koje treba spomenuti. Dok većina automobila s pomoći pri održavanju voznog traka koristi svoje kamere za traženje obojene linije s obje strane automobila, Volvo ide korak dalje s detekcijom ruba ceste. S90 će tražiti niz različitih čimbenika kao što su okomiti objekti i promjene boje ili teksture kako bi označio rub ceste, i to će koristiti da vas zadrži na cesti.

Volvo je bio pionir u detekciji pješaka prije nekoliko godina, a sada su dodali detekciju velikih životinja s automatskim kočenjem. Ako vam velika životinja poput jelena ili krave skoči na put, S90 će to vidjeti i automatski zakočiti ako to ne učinite. To može zvučati kao pa-što značajka ako živite u gradu, ali više od 100 ljudi pogine svake godine u sudarima životinja diljem zemlje.

Sada prijeđimo na cool stvari. Kao prvi u svijetu, S90 uključuje poluautonomnu vožnju kao standardnu ​​značajku. Kada ovo iskusite, shvatit ćete koliko smo blizu doista samovozećih automobila. S Volvovim sustavom Pilot Assist još uvijek držite ruke na volanu (ili će se automobil žaliti na vas), ali zapravo možete prepustiti automobilu da obavi sav posao. Volvo je optimizirao sustav za autocestu, te će slijediti blage zavoje točno u središtu trake. Na našoj probnoj vožnji pustili smo auto da vozi punih 10 minuta prije nego što smo došli u grad i morali ponovno upravljati.

Na cesti

Jedna lijepa stvar kod S90 je da možete definirati njegovu osobnost na prilično uočljiv način. Kao i kod većine automobila u ovoj klasi, možete postaviti načine vožnje koji mijenjaju mijenjanje brzina, upravljanje i ponašanje ovjesa. Automobil smo većinu vremena ostavljali u Comfort modu. Kao što ste mogli očekivati, upravljanje je uvelike potpomognuto u ovom načinu rada. Ako se netko požali da je upravljanje S90 otupjelo, samo mu recite da prijeđe na Sport mod i stvari će se znatno zaoštriti. Tu je i Eco način rada, koji je možda odgovoran, ali je manje zabavan.

Ono što nam je podiglo obrvu na S90 bilo je ponašanje prebacivanja u niži stupanj prijenosa u Comfort načinu rada. Predvidljivo, s 8-stupanjskim mjenjačem automobil mora puno mijenjati brzine ako ubrzavate ili usporavate. Kada radite nešto malo zamršeno, poput ulaska u kružni tok, morate usporiti kako biste pogodili pravi trenutak, a zatim samouvjereno uletjeti u kružni tok. Bili smo na probnoj vožnji u Španjolskoj i tamo očekuju da znaš voziti svoj auto. S90 je imao sklonost misliti da ćete se zaustaviti, pa bi trebao trenutak, možda pola sekunde, da odgovori kada smo iznenada dali gas kako bismo se uključili u tok prometa. To je dovelo do najmanje jednog Španjolca s nižim mišljenjem o američkim vozačima. Ali prije sljedećeg kružnog toka prebacili smo se u Sport mod i sve je opet bilo u redu.

Obožavat ćete voziti S90. Ovjes je općenito gladak i čvrst, a kočnice rade onako kako očekujete. Ceste u Španjolskoj bile su jednake svim pločnicima osim najnovijim u Americi, a buka s ceste svedena je na minimum. Kada je kolnik polomljen, S90 samo upija neravnine. Ukupni učinak je brzi cestovni stroj koji možete voziti od obale do obale u savršenoj udobnosti. Jesam li spomenuo masažu?

Cijene i ukrasi

Jedan od najboljih dijelova priče o S90 je cijena. Postoje samo dvije razine opreme, i kao što je spomenuto, samo dvije kombinacije motora i pogona. Dakle, ovo je vrlo jednostavno.

Osnovna oprema Momentum (koja je sasvim u redu za većinu kupaca) daje vam kožu, navigaciju, informacije za vozača od osam inča zaslon, krovni otvor, LED svjetla posvuda, drvene obloge od tamne breze i Volvo On-Call usluge conciergea, među mnogim drugim značajke. S T5 motorom i prednjim pogonom taj će vas automobil koštati 47.945 dolara. S T6 motorom i AWD-om, tražite 53.945 USD.

Prijeđite na Inscription opremu i dobit ćete grijana i ventilirana sjedala, otvorene drvene obloge od orahovog drveta, 12,3-inčni vozač informacijski zaslon, LED prednja svjetla koja se savijaju, Apple CarPlay, Nappa koža, dodatna podešavanja sjedala i kožne površine na dodir kabina. Inscription S90 koštat će vas 51.445 dolara s pogonom T5, odnosno 57.245 dolara s paketom T6.

Vrijedno je napomenuti da S90 dolazi s 4-godišnjim jamstvom i 50.000 milja, a svi redoviti servisi pokriveni su u tom razdoblju.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Ta njemačka fraza znači "provjerite svoja ogledala", a to je ono što bi BMW i Mercedes upravo sada trebali raditi. Volvo je isklesao vlastiti identitet u posljednjih 6 godina, a sada imaju limuzinu srednje veličine koja se može natjecati s najboljim luksuznim automobilima na tržištu.

Dok smo bili u Španjolskoj, također smo morali voziti neke predprodukcijske modele V90 karavana. Volvo je čak bio dovoljno ljubazan da nam doveze samo smeđe karavane. Automobilski novinari su ništa ako ne i predvidljivi, a svi smo se onesvijestili nad V90. To je isti automobil kao S90, samo s više korisnog prostora straga. V90 bi se kod prodavača trebao pojaviti početkom sljedeće godine, dok će se modeli T5 S90 pojaviti u rujnu. Ali ako sada želite isprobati S90, modeli T6 stižu trgovcima u sljedećih nekoliko tjedana.

Ako čitate dovde, kraj je očigledan. Ako kupujete među BMW-om serije 5, Audi A6, Mercedes E-klase ili Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus i Genesis ekvivalenti, morate provjeriti Volvo S90. Ovo je luksuzni automobil koji doista sve čini kako treba.

Visoki

• Zgodan
• Tih i udoban
• Dobra snaga motora
• Izvrsna sigurnosna priča
• Dostupan AWD

Padovi

• Ponekad sporo u niži stupanj prijenosa
• Odgođeni ulazak za karavansku verziju

Preporuke urednika

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku
• 2022 Volvo V90 Cross Country prva recenzija vožnje: Android na brodu
• 2021 Volvo XC40 Recharge prva recenzija vožnje: Profinjena EV suptilnost
• Uberov sljedeći samovozeći automobil, Volvo sa šeširom, počet će testirati 2020.