Recenzija Hyundai Sonata Sport iz 2015

Hyundai Sonata iz 2015. je zanimljiv automobil. To je otmjena, dobro izgrađena obiteljska limuzina koja odiše vrhunskim težnjama. Ove izvrsne kvalitete pokazuju koliko je daleko korejska automobilska industrija stigla.

Ipak, frustrirajuće nerafiniran pogonski sklop i nedostatak performansi — čak i na sportskom modelu — pokazuju da Hyundai još uvijek ima mnogo toga za napraviti kada je u pitanju svladavanje lidera u segmentu poput Honda Accord i Mazda6.

Luksuzne težnje po cijeni srednje klase

Jača strana Sonate je njen dizajn. Hyundaijeva obiteljska limuzina dijeli mnoge svoje stilske karakteristike, poput dizajna rešetke i rasvjete, s tržišnim zastojem

Postanak. Ovi znakovi, zajedno s cjelokupnom implementacijom Hyundaijevog dizajnerskog jezika Fluidic Sculpture, daju Sonati izuzetnu težinu s obzirom na njenu skromnu poziciju na tržištu.

U usporedbi s kitnjastim limuzinama poput Mazde6 ili Hyundaijevog rođaka, Kia Optime, Sonata i njezin pomalo anonimni profil pomalo su staloženi. Ali, po istom principu, ima više odraslu vibru od konkurencije.

Iste odrasle kvalitete mogu se pronaći i iznutra. Hyundaijevi dizajneri iznimno su pametno upotrijebili kontrastne boje i materijale kako bi mainstream tkanina i plastika interijera izgledali kao da pripadaju vrhunskom vozilu. Kao i drugi nedavni Hyundaijevi pokušaji, interijer bi mogao biti malo ostario za konzervativne kupce. Međutim, izgleda dobro i čini se da je nekome u dizajnerskom studiju stalo.

U segmentu ispunjenom dosadnim crnim plastičnim jamama, jedini drugi automobil koji može dati sličnu tvrdnju je Mazda6.

Sonata se također osjeća kao kvalitetan proizvod; nakon solidnih petnaest minuta bockanja, bockanja i grebanja, nisam mogao pronaći ništa labavo ili loše postavljeno. Ne tako davno, ovo bi bilo nezamislivo u korejskom automobilu. Međutim, osjećam da bi Hyundai mogao biti u konkurenciji za krunu kvalitete izrade.

Više tehnologije od Nijemaca

Još jedna snaga u podrhtavanju Sonate je tehnologija. Kad se opciono uključi, poput mog demonstratora za tisak od 27.000 dolara, Sonata nudi sjajan niz tehnologije koja bi dobro izgledala na BMW-u od 52.000 dolara.

Kupci Sonate iz 2015. neće dobiti samo očekivane igračke poput grijanih sjedala, pokreta bez ključa i navigaciju, ali i neke od najnovijih i najboljih koje industrija ima za ponuditi, poput strujanja interneta radio, i Apple CarPlay.

Budući da je ovo Hyundai, šokantan broj ovih značajki dolazi kao standard. U međuvremenu, Audi i BMW rado vam mogu ponuditi neke gratis brisače vjetrobrana i možda sjedalo kao standard.

Pristup ovim značajkama dolazi preko istog sučelja zaslona osjetljivog na dodir koje se nalazi na novom Genesisu. Možda nije savršeno, ali je definitivno iznad prosjeka. Štoviše, grafika i rad pomažu u povećanju premium dojma ostatka automobila.

Da biste pročitali više o Hyundaijevom infotainmentu, pogledajte našu recenziju BlueLinka.

Sport? Curling je sport

Nažalost, performanse nisu standardne. Daleko najveće razočaranje kod Hyundai Sonate je standardni pogonski sklop.

2,4-litreni četverocilindrični GDI motor od 185 konjskih snaga uparen sa sedmostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom pokreće modele SE i Sport. Brojke snage su u skladu s unosima iz Mazde, Honde i Toyote, ali brojke - da ne spominjemo imena - varaju. Iskreno, ovaj motor je loš.

Motor je grub i iznenađujuće glasan pri niskom broju okretaja. Zapravo, kad sam prvi put upalio Sonatu, zvučala je toliko poput mog starog Volva 240, da sam pomislio da nešto nije u redu s njom. Srećom, buka postaje mnogo manje nametljiva kako se brzina i broj okretaja povećavaju.

Nažalost, za automobil koji se zove "Sport", performanse su spore od mirovanja pa sve do brzina na autocesti. U usporedbi s živahnom Hondom Accord, hrabrom Subaru Legacy, a uglađena Mazda 6, motor Sonate Sport je veliko razočaranje.

Motor također kvari izvanredno čvrstu šasiju i postavu ovjesa. Hyundaijevi inženjeri postigli su lijepu ravnotežu između sportske čvrstoće i obiteljske umirujuće glatkoće. Električni servo upravljač je komunikativan i izuzetno izravan za obiteljsku limuzinu.

Ugađanje nije tako agresivno kao neki drugi automobili u ovom segmentu, ali njegova ravnoteža i staloženost odgovaraju njegovom odraslom imidžu.

Kako bi stvarno uživali u ovom ovjesu, kupci će morati otvoriti svoje novčanike za jedan od dva dodatna motora: 1.6T ili 2.0T.

1,6-litreni "Eco" motor s turbopunjačem isporučuje nešto manje konjskih snaga od 2,4 na 178 ponija, ali ima bolju krivulju okretnog momenta, koja doseže vrhunac na 195 funta-stopa.

Zatim, tu je 2.0T, koji ima 245 KS, zahvaljujući većem twin-scroll turbo motoru. Ali ovaj motor počinje s 28.575 dolara, punih 7.425 dolara više od osnovnog automobila. Iz tog razloga Eco, koji počinje sa samo 100 USD više od modela Sport, vjerojatno je najbolji izbor, posebno s obzirom na obećanje od 28 gradskih i 38 milja po galonu na autocesti.

Zaključak

Kupci koji žele aktivno uživati ​​u iskustvu vožnje morat će potrošiti nešto više kako bi nabavili jedan od nadograđenih pogonskih sklopova, što bi moglo razočarati. Međutim, za svakoga tko se želi osjećati posebno u obiteljskoj limuzini, Sonata bi trebala biti na vrhu njegovog ili njezinog popisa. To je zato što je rijetkost pronaći obiteljsku limuzinu s istom kombinacijom vizualne karizme, kvalitete izrade i opcija.

Da, nedvojbeno je razočaravajuće što je Sonata — u svom osnovnom obliku — nepodnošljivo iskustvo vožnje. Ali s obzirom da cijena ovog automobila počinje od samo 21.150 USD, teško da je neoprostivo.

Visoki

• Izvrstan stil i dizajn
• Prepun tehničkih značajki
• Interijer visoke kvalitete
• Udobna vožnja

Padovi

• Slab i grub osnovni motor
• Skupa nadogradnja motora za performanse

Preporuke urednika

• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• Porscheov drugi električni model je sportski automobil u planinarskim čizmama
• Apple pregovara s Hyundaijem oko mogućeg automobila, potvrđuje proizvođač automobila
• Hyundai lansira potpuno električni brend, s tri modela na putu
• Hyundai Elantra 2021 postaje hibrid, dodaje bežični Apple CarPlay i Android Auto