Muzej Volkswagen Autostadt ZeitHaus

1886 Benz Patent-Motorwagen

Izgrađen 1886., Patent-Motorwagen naširoko je hvaljen kao prvo vozilo osmišljeno od temelja za korištenje motora s unutarnjim izgaranjem. Automobili napravljeni prije toga bili su jednostavno motorizirana konjska zaprega. Izumitelj Karl Benz dobio je njemački patent broj 37435 za svoju kreaciju, što objašnjava njezino ime.

Motorwagen je pokretao vodoravno postavljeni jednocilindrični motor obujma 984 ccm. Davao je nešto manje od jedne konjske snage pri 400 o/min, dovoljno da Patent-Motorwagen postigne najveću brzinu od 10 mph. Iako je trotočkaš ostao prototip, to je automobil od kojeg svaki sadašnji član Mercedes-Benz linije vuče svoje korijene. Primjerak izložen u muzeju ZeitHaus replika je originala koji se od 1906. godine nalazi u minhenskom Deutsches Museumu.

1937 Cord 812 S/C

Coffin nose Cord bio je ikona američkog automobilskog dizajna tijekom 1930-ih, ali tu ne prestaje njegov utjecaj. Bio je to prvi serijski proizvedeni model s prednjim svjetlima na uvlačenje i prvi automobil koji je standardno dolazio s radiom.

Bio je jednako inovativan ispod kože. Sadržao je 4,7-litreni V8 motor koji je koristio kompresor za postizanje 170 konjskih snaga pri 3500 o/min. Snaga se prenosila na prednje kotače, konfiguracija koja je u to vrijeme bila praktički nečuvena, posebno za skupu limuzinu visoke klase. Proizvedeno je samo 134 primjerka Cord 812 S/C.

Porsche Type 60 iz 1938

Godine 1935. Njemačka je naručila inženjera Ferdinanda Porschea da razvije narodni automobil koji je mogao staviti naciju na kotače. Morao je biti jednostavan, učinkovit i pristupačan. Porsche je napravio prve testne automobile 1936. godine, a on je proizveo prve predprodukcijske modele onoga što će kasnije postati Volkswagen Buba 1938. godine.

Ovi predprodukcijski automobili interno su nazvani Porsche Type 60. Bili su vrlo blizu Bube redovne proizvodnje, sve do podijeljenog stražnjeg stakla i zrakom hlađenog četverocilindričnog motora postavljenog straga.

Bugatti Type 57SC Atlantic iz 1939

Bugatti Type 57SC Atlantic jedan je od najpoželjnijih automobila koje je francuski brend ikada napravio. Izuzetno aerodinamičan, mogao se pohvaliti tijelom u obliku krila inspiriranim svijetom zrakoplovstva, zakrivljenim vjetrobranskim staklom i perajama. Paneli karoserije izrađeni su od aluminija i ručno spojeni zakovicama.

57SC Atlantic bio je superauto. Koristio je 3,3-litreni osmocilindrični motor podešen za isporuku 200 konjskih snaga pri 5500 o/min zahvaljujući djelomično kompresoru. Mogao je postići maksimalnu brzinu od 124 mph, što je bilo nevjerojatno u 1930-ima. Tada je vidjeti eksploziju 57SC Atlantic bilo jednako impresivno kao vidjeti Chiron danas – a bilo je puno manje vjerojatno da će se to dogoditi jer su napravljena samo četiri primjerka.

1945 Tatra 87

Predstavljena 1936. godine, Tatra 87 bila je prvi automobil dizajniran u zračnom tunelu. Posljedično, imao je koeficijent otpora od 0,36 – da stavimo tu brojku u perspektivu, Ferrari Testarossa postigao je istu brojku 1986. godine.

Dizajn modela 87 karakteriziraju tri prednja svjetla, omotano vjetrobransko staklo sastavljeno od tri odvojena komada stakla i masivna peraja na stražnjoj strani. Snaga je dolazila iz 3,0-litrenog V8 zrakom hlađenog motora postavljenog iza putničkog prostora, konfiguracija koja je desetljećima živjela u drugim modelima Tatra nakon što je 87 izbačen iz upotrebe.

Citroën DS iz 1955

Citroën DS bio je jedan od najnaprednijih automobila kada je imao svoj debi u javnosti tijekom pariškog Auto Showa 1955. godine. Razvijen da zamijeni Traction Avant, isticao se izrazito futurističkim dizajnom i novim hidrauličkim sustavom ovjesa koji je pružao vrhunsku udobnu vožnju, čak i na lošim cestama. Citroën je primio više od 79.000 narudžbi za DS do trenutka kada je sajam u Parizu zatvorio svoja vrata nekoliko dana kasnije.

Rukovodstvo je odlučilo nazvati Citroënov vodeći sedan DS jer se slova na francuskom izgovaraju "déesse", riječ koja se doslovno prevodi kao božica. DS je 1967. godine dobio manji facelift koji je donio usmjerena svjetla, a proizvodio se do 1975. godine. Bio je to toliko utjecajan automobil da je nedavno iznjedrio vlastitu marku.

Volkswagen Buba iz 1955

Volkswagenova Buba imala je težak početak, ali je prodaja brzo porasla u Europi, Sjedinjenim Državama, pa čak i do Brazila i Australije. Buba je postala jedna od najvećih priča o uspjehu automobilske industrije u samo nekoliko kratkih godina.

Milijunta Buba sastavljena je 1955. Kako bi proslavio tu prigodu, Volkswagen je napravio posebnu, unikatnu Bubu s upečatljivom zlatnom bojom i dijamanti optočeni u oba odbojnika, obje bočne daske, okvir prednjih svjetala i gotovo svaki komad dotjerati. Tretman se nastavio unutra s ružičastim presvlakama.

Austin 850 iz 1965

Izvorni Mini nosio je desetke imena tijekom svoje duge, slavne proizvodnje. U 1960-ima, varijanta Austin 850 bila je vrsta u kojoj su se britanski kupci najvjerojatnije vozili kući nakon posjeta trgovcu s bjanko čekom u ruci.

Primjerak izložen u muzeju ZeitHaus poseban je jer je milijunti proizvedeni Mini. Izgrađen je u veljači 1965., samo šest godina nakon što je model prvi put pušten u prodaju. Austin je odlučio proslaviti prekretnicu na skromniji način od Volkswagena, a komemorativni Mini je uglavnom dio zaliha osim metalne ploče na desnom prednjem blatobranu.

1968 EMPI Imp

EMPI Imp nije bio prvi Volkswagenov dune buggy; ta čast pripada Meyers Manxu. Međutim, bio je to prvi buggy koji je napravio dobavljač koji je službeno povezan s Volkswagenom. Imp je dobio ulično legalni certifikat u Njemačkoj, što je bilo lakše reći nego učiniti, a proizveo ga je Karmann i kao komplet i kao kompletan automobil.

Kao i gotovo svi kolica, EMPI Imp koristio je lagano kompozitno tijelo koje je ispalo na tavu Bube. Nije bilo praktički nikakvih mehaničkih modifikacija za izvijestiti, što znači da je Imp bio opremljen zrakom hlađenim 1,5-litrenim motorom od 44 konjske snage iz Beetlea. Zanimljivo, tahometar je bio integriran u haubu.

Volkswagen GTI W12-650 iz 2007

Koncept GTI W12-650 ostaje najbrži i najsnažniji Golf ikada napravljen od strane Volkswagena. Kako bi ga izradili, inženjeri su poslali stražnju klupu natrag u spremnik za dijelove i zamijenili je 6,0-litrenim W12 motorom s dva turbopunjača snage 650 konjskih snaga (otud mu ime) i okretnog momenta od 553 funta-stope. Povezan sa šesterostupanjskim automatskim mjenjačem, 12-cilindarski je W12-650 poslao od nule do 60 mph za 3,7 sekundi.

W12-650 bio je lakši, niži i mnogo širi od standardnog GTI-ja. Tisak i entuzijasti su ga dobro prihvatili, a mnogi su vjerovali da će ga uprava Volkswagena odobriti za ograničenu proizvodnju; luđi su koncepti uostalom i prije oživljavani. Međutim, na kraju je ostao jednokratni model.

Najbolji kućni punjači za električna vozila razine 2

Kada ste kući donijeli svoje sjajno novo električno vozilo, uz njega ste dobili i kabel za kućno punjenje. Ali to je vjerojatno bio punjač razine 1, koji može dodati samo dvije ili tri milje dometa na sat. Nadogradnja na kućni EV punjač razine 2 može utrostručiti tu brzinu — ili više — plus pružiti vam mnoštvo opcija koje će vam pomoći smanjiti račun za struju i produljiti vijek trajanja baterije automobila.

Drugim riječima, sada je lako nadolijevati svoj automobil bez potrebe za brzom vožnjom do DC-a stanica za punjenje osim ako niste na putu -- osiguravajući da će vaš automobil u svakodnevnoj upotrebi ostati u potpunosti nabijen.

Najbolje web stranice za rabljene automobile u 2023

Električna vozila se prodaju kao alva i kao takva, može se činiti da je malo teško doći do jednog. Dodajte tome činjenicu da većina pristojnih električnih vozila košta više od 40.000 dolara i mogli biste otkriti da je rabljeni automobil uvjerljiviji nego ikad. Kupnja rabljenih vozila odlična je alternativa dugim listama čekanja i prenapuhanim cijenama, a rabljeno električno vozilo može čak imati pravo na porezne olakšice ako čitate sitna slova.

Ali gdje biste ga trebali tražiti?

Volvo EX30 cijena, asortiman, datum izlaska, specifikacije i više

Tržište jeftinih električnih vozila ozbiljno se zahuktava. Iako se pokazalo da Chevrolet Bolt EV nije dugo za ovaj svijet, u gradu je novi jeftini električni automobil koji će učiniti pristupačnije električne automobile puno elegantnijima. Volvo EX30 "mali SUV" tek treba izaći u javnost, ali mnogi kupci električnih vozila već ga razmatraju za svoj sljedeći automobil, s obzirom na njegovu nisku cijenu, solidan raspon i moderan dizajn.

Zanima vas Volvo EX30? Pratili smo najave i izdanje EX30 i jedva ga čekamo. Evo svega što do sada znamo o Volvu EX30.
Volvo EX30 cijena