1 od 21
Hyundai je počastio Elantrom, jednim od svojih najpopularnijih i najpovoljnijih modela sveobuhvatna ažuriranja za modelsku godinu 2019. Južnokorejska tvrtka koja ne želi počivati na lovorikama ponovno ažurira pločicu s nazivom za modelsku godinu 2020. dodatne standardne značajke razvijene kako bi vožnju učinile sigurnijom i praktičnijom, plus novi prijenos koji povećava potrošnju goriva učinkovitost.
Velika novost za 2020. je da svaka Elantra, od najjeftinijeg modela do najskuplje varijante, nudi pomoć pri prednjem sudaru. Ova se tehnologija oslanja na prednju kameru kako bi otkrila neizbježni sudar, upozorila vozača na to i automatski aktivirala kočnice ako je potrebno. Tehnologija prednjeg sudara pomaže u smanjenju sudara straga za 50 posto, prema osiguravajućem institutu za sigurnost na cestama (IIHS). Popis standardnih značajki također raste s dodatkom pomoći pri održavanju vozne trake, koja usmjerava automobil natrag u voznu traku ako skrene, i upozorenja za pozornost vozača, koja detektira umor vozača.
Preporučeni videozapisi
Automatska dvozonska kontrola klime i 3,5-inčni informacijski zaslon s tranzistorom tankog filma (TFT) ugrađen u ploču s instrumentima također se pridružuju popisu standardnih značajki za 2020. godinu. Obje značajke ranije su bile dostupne samo na skupljim varijantama automobila.
Povezano
- Spremate se platiti više za Amazon Prime
- Ako još uvijek mrzite mobilne igre u 2021., ne igrate ih dovoljno
- Pametan novi A.I. sustav obećava da će trenirati vašeg psa dok ste odsutni od kuće
List sa specifikacijama također se mijenja za modelsku godinu 2020. Hyundai je razvio kontinuirano varijabilni prijenos (CVT) koji zamjenjuje automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji je prije bio dostupan na većini razina opreme. Tvrtka tvrdi da prelazak s konvencionalnog automatskog na CVT bez mjenjača poboljšava učinkovitost za dva milja po galonu u kombiniranom ciklusu u svim smjerovima. Šampion u učinkovitosti linije Elantra je model SE, koji postiže do 35 mpg.
CVT dolazi s unaprijed programiranim virtualnim brzinama u pokušaju da umiri vozače koji su navikli voziti obični automatik. Alternativno, modeli Sport i Eco nastavljaju s automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom. Međutim, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji se nudio na SE i Sport opremi postupno je ukinut za modelsku godinu 2020., vjerojatno zbog nedostatka potražnje.
Dok je Hyundai napravio velike promjene u odjelu prijenosa, portfelj dostupnih motora nastavlja se bez većih izmjena. Standardni motor je atmosferski (čitaj: bez turbo), 2,0-litreni četverocilindrični motor sa 147 konjskih snaga. Eco modeli dobivaju 1,4-litreni četiri motora s turbopunjačem i 128 KS. Konačno, model Sport koji mami entuzijaste ima koristi od 1,6-litrenog turbo četiri motora koji stavlja 201 KS pod desnu nogu vozača. Hyundai je također podario model Sport s redizajniranim stražnjim ovjesom kako bi se poboljšala upravljivost.
Hyundai Elantra 2020. krenut će u prodaju diljem Sjedinjenih Država na proljeće. Cijene počinju od 18.950 USD prije nego što Hyundai doda obaveznu odredišnu naknadu od 920 USD. Dodatna standardna oprema je lijepa, ali nije besplatna. Da dodamo kontekst, odlazeći model iz 2019. nosi osnovnu cijenu od 17.200 USD. Kada stigne u prodajne salone, ažurirana Elantra za 2020. suočit će se s konkurencijom Honde Civic i Volkswagen Jetta, između ostalih.
Preporuke urednika
- Ranjivost krade podatke s procesora Intel i AMD — i vjerojatno ste pogođeni
- Ovako rješavate svečane ekscese - ako ste u svemiru
- Psi PAW Patrol dovest će vas kamo idete s novom značajkom Waze
- Ako tražite PS5, možda ćete sutra imati priliku nabaviti ga od Targeta
- Android 11 sada dolazi na neke Samsung Galaxy telefone, ako budete imali sreće
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
