Prvi Volvo autonomni električni autobus pune veličine, testiran na #NTUsgSmartCampus
Čini se sve vjerojatnijim da će shuttleovi postati prva široko rasprostranjena stvarna primjena autonomnih vozila razine pet, s kutijasti ljudi-nosači prijevoz putnika po unaprijed određenim rutama.
Preporučeni videozapisi
Doista, nekoliko je tvrtki provelo posljednjih nekoliko godina testiranje autonomnih shuttle autobusa dok rade na poboljšanju i usavršavanju tehnologije.
Istraživači s Tehnološkog sveučilišta Nanyang (NTU) u Singapuru malo su pristupili ovoj temi drukčije, odlučivši ugraditi pametnu tehnologiju samovožnje u autobus pune veličine, a ne u mali čunak.
Povezano
- Flota robobusa ima za cilj prevoziti 10.000 putnika tjedno
- Tesla povlači najnoviju Full Self-Driving beta verziju manje od jednog dana nakon objavljivanja
- Appleov automobil bit će potpuno autonoman, bez vozača, tvrde upućeni
Surađujući s Volvom, NTU tvrdi da je 12 metara dugo vozilo za 80 osoba prvi svjetski autonomni električni autobus pune veličine.
Projekt je dio plana za razvoj i provedbu testova autonomnih autobusa za fiksne rute i redovne usluge u Singapuru. Vlada je ohrabrivala testiranje takve tehnologije u nadi da će jednog dana uvjeriti više građana da odbace svoje automobile radi javnog prijevoza u gusto naseljenoj državi.
Električni autobus Volvo 7900 opremljen je senzorima za otkrivanje svjetla i dometa (lidarima), stereovizijskim kamerama koje snimaju slike u 3D, i napredni globalni navigacijski satelitski sustav koji koristi višestruke izvore podataka kako bi odredio preciznu lokaciju do najbližeg centimetar.
Naime, NTU kaže da autobus uključuje sustav umjetne inteligencije koji je "zaštićen cybersigurnošću vodećom u industriji mjere za sprječavanje neželjenih cyber upada", jer posljednje što želite je da haker preuzme kontrolu nad ogromnim autobus.
Vozilo Volvo prvi je od dva autobusa koji će biti testirani u singapurskom Centru izvrsnosti za testiranje i istraživanje autonomnih vozila pri NTU (CETRAN). Centar uključuje posebno izgrađenu stazu s tipičnim uličnim elementima kao što su prometni signali, autobusne stanice i pješački prijelazi.
CETRAN također može ponovno stvoriti teške vremenske uvjete kao što su jaka kiša i djelomično poplavljene ceste, a oba predstavljaju ozbiljne izazove za tehnologiju autonomnih vozila.
Drugi autonomni Volvo autobus trebao bi proći testove u radnoj autobusnoj stanici u Singapuru gdje će samostalno voziti do praonica vozila i područja za punjenje.
Komentirajući projekt, predsjednik NTU-a i profesor Subra Suresh rekao je: "Ovaj potpuno autonomni električni autobus igrat će ulogu u oblikovanju budućnosti javnog prijevoza koji je siguran, učinkovit, pouzdan i udoban za sve putnike."
Håkan Agnevall, predsjednik Volvo Buses, rekao je da suradnja predstavlja "ključnu prekretnicu za industriju i važan je korak prema našu viziju čišćeg, sigurnijeg i pametnijeg grada", iako je priznao da je put prema potpunoj autonomiji "nedvojbeno složen jedan."
Dok tim iz Singapura tvrdi da je Volvo vozilo prvi autonomni električni autobus pune veličine koji je ikad pogodio na cesti, zapravo nije prvi put da vidimo tehnologiju bez vozača ugrađenu u ovakvo vozilo veličina. Na primjer, 2015. tvrtka koja radi s Kineskom inženjerskom akademijom uspješno je testirala (neelektrični?) autobus bez vozača na redovnim cestama, s video koji prikazuje promjenu trake, pretjecanje drugih vozila i reagiranje na svjetla.
Preporuke urednika
- Veliki autobusi bez vozača sada opslužuju putnike u Škotskoj
- Kako je veliki plavi kombi iz 1986. otvorio put samovozećim automobilima
- Tesla izdaje oštro upozorenje vozačima koji koriste način rada Full Self-Driving
- Volvo Penta tehnologija za pomoć skiperu nudi pristajanje broda bez sudara
- Autonomna vozila trebala bi dobiti svoje posebne ceste u Michiganu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
