Jedan čimbenik u pozicioniranju Volva je uvjerenje da njegovi kupci nisu zainteresirani za potpuno odricanje od odgovornosti za vožnju. "Nemamo ambiciju imati automobil koji bi mogao voziti u urbanim sredinama od A do B", rekao je Samuelsson. “Ako ste normalan potrošač, je li to stvarno ono o čemu sanjate? Više vjerujemo da u situaciji kada nije baš zabavno voziti, možete uključiti autopilota i zatim se zavaliti i raditi nešto drugo, koristeći to vrijeme produktivnije. To je proizvod koji razvijamo.”
Preporučeni videozapisi
Volvo je nedavno objavio rezultati svjetske ankete o stavovima potrošača o samovozećim automobilima s 50.000 sudionika. Jedan od rezultata koji bi mogao oblikovati sadašnje stajalište tvrtke bio je da je 72 posto ispitanih ljudi željelo "sačuvati umijeće vožnje".
Povezano
- Počevši od ispod 40 tisuća dolara, Volvo kompaktni EX30 bit će njegovo najpristupačnije i najbrže električno vozilo
- Autonomni automobili zbunjeni maglom San Francisca
- Robotaxiji imaju problem s putnicima na koji se nitko nije sjetio
Ranije ove godine senior Inženjer Volva kritizirao je Teslin autopilot jer, kako ga je opisao inženjer, daje dojam da funkcionira na višoj razini nego što zapravo jest. Za Volvo automobile, cilj je da kada je uključen autonomni način rada, ljudi će se moći u potpunosti koncentrirati na nešto drugo — od njih se neće tražiti da budu spremni uhvatiti volan, iako će sjediti na vozačevom sjedalu.
To je na odgovornoj poziciji izjavio CEO Samuelsson do 2020. nitko neće poginuti ili biti ozbiljno ozlijeđen u novom Volvu. Volvo će započeti testiranje svog sustava Intellisafe Autopilot u Švedskoj, Londonu i nekoliko gradova u zemlji Kina 2017., ali ne namjerava pustiti sustav u proizvodne automobile dok sustav ne bude u potpunosti dokazano.
Dakle, kada Volvo kaže da ne želi graditi potpuno autonomne automobile, to ne znači da nema autonomnih automobila. Namjerava izraditi automobile koji se mogu samostalno voziti s punom odgovornošću kada vozači odluče uključiti tu funkciju na autocestama, u prigradskom prometu ili u drugim dosadnim i zamornim situacijama. U svim slučajevima, međutim, netko će biti na vozačevom mjestu. Ne postoji plan za Volvo u potpunosti bez vozača.
Samuelsson je nedavno ponovio svoju izjavu o korporativnoj odgovornosti. "Ako želite biti na tom tržištu, morate preuzeti tu odgovornost", rekao je. “Ako niste spremni to učiniti, onda morate učiniti nešto drugo. Volvo ne bi plasirao nešto što možete uključiti i zatim se opustiti ako to nije redundantni sustav koji je apsolutno siguran.”
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Waymov robotaxis dolazi u Uberovu aplikaciju za dijeljenje vožnje
- Flota robobusa ima za cilj prevoziti 10.000 putnika tjedno
- Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
- Nije samo električno vozilo, EX90 sa senzorima je vrhunska tehnološka perjanica Volva
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
