NHTSA razmatra istragu u izvješća o "iznenadnom nenamjernom ubrzanju" (SUA) u vozilima Tesla. Tesla ima odgovorio je u objavi na blogu tvrtke, poričući da postoji problem. Čini se da zapisnici vozila dostupni od Tesle potvrđuju priču tvrtke, ali njeni klevetnici kažu da postoji više od onoga što je Tesla spreman reći.
Sadržaj
- Što je iznenadno nenamjerno ubrzanje?
- Podaci o Teslinom zapisniku
- Zašto NHTSA razmatra istragu
- Što je sljedeće za slučaj?
Imaju li Tesle iznenadni problem s nenamjernim ubrzanjem? Evo do sada dostupnih informacija.
Preporučeni videozapisi
Što je iznenadno nenamjerno ubrzanje?
Naglo nenamjerno ubrzanje je kada vozilo iznenada samostalno krene bez sudjelovanja vozača, iz raznih razloga. Problem je rijedak, a dublja istraga gotovo uvijek pokaže da je vozač bio kriv, često zato što su mislili da im je noga na kočnici dok je bila na papučici gasa.
Povezano
- Tesla pokazuje prvi Cybertruck nakon dvije godine odgode
- Teslin punjač je pobijedio. Što kupci i vlasnici električnih vozila trebaju znati o NACS-u
- Najjeftiniji električni automobili koje možete kupiti
SUA je rijedak jer federalni zakon zahtijeva višak radnika. Niti jedno računalo nije savršeno, ali nema mjesta za pogreške kada su životi u pitanju, stoga proizvođači koriste višestruke ulaze senzora pedale koji se moraju podudarati. Ako to ne učine, računalo vozila prekida napajanje.
U slučaju Toyote, koja je slavno imala SUA krizu što je rezultiralo povlačenjem više od 2 milijuna vozila u 2011, problem je imao jednostavan, analogni izvor. Krivnja je pripisana podnim prostirkama koje su mogle skliznuti na papučicu gasa. Danas većina automobila ima kopče koje čvrsto drže podnu prostirku na vozačevoj strani.
Podaci o Teslinom zapisniku
Tesla i najmanje dva nezavisna log analitičara izvijestili su da su pronašli grešku vozača u prijavljenim incidentima. Iz Tesle su u više navrata izjavili da istražuju svaku tvrdnju o SUA s Teslinim vozilom, te da u svakom slučaju dnevnici pokazuju da je papučica gasa bila pritisnuta kada se vozilo zateturalo naprijed.
Ali što ako pedala nije bila pritisnuta kada dnevnik tvrdi da jest?
Dr. Ronald Belt, umirovljeni elektronički tehničar koji objavljuje u Centar za sigurnost automobila, ima povijest neovisnog istraživanja SUA zahtjeva. Pojas detaljno je pogledao podatke iz Tesla Model S da je navodno doživio SUA. Podaci su došli iz druge ruke od vlasnika koji je podatke dobio od Tesle u telefonskom razgovoru.
Dnevnik pokazuje da je papučica gasa pritisnuta, ili točnije, pokazuje očekivane napone od aktivirane papučice gasa. Međutim, zapisnik je pokazao i nešto iznimno nevjerojatno. Nekoliko otpuštanja papučice gasa koja su potrajala točno 1 sekunda.
Belt teoretizira da pogonska jedinica vozila pregrijava senzor tijekom vožnje malom brzinom i uzrokuje curenje struje senzora. Kada se to dogodi, kaže Belt, računalo greškom reagira na lažni unos papučice i daje snagu električnim motorima, gurajući vozilo prema naprijed prema prepreci. Jedna od komponenti se više puta "resetira", prekidajući struju u neljudski preciznim intervalima od 1 sekunde.
Iako je ova teorija uvjerljiva, to je samo to. Dr. Belt nije imao izravan pristup vozilu. To dokazuje samo razlog zašto bi dublja istraga mogla biti od pomoći. Definitivna potvrda nenamjernog ubrzanja nije moguća izdaleka.
Zašto NHTSA razmatra istragu
Krajem 2019. Brian Sparks iz Berkeleyja u Kaliforniji počeo je proučavati medijska izvješća i izvješća NHTSA-e o SUA u Teslinim vozilima. Nakon što je prikupio informacije, pripremio je izvješće za NHTSA, i zamolio ih da istraže stvar. Nakon nekoliko mjeseci i praćenja s dodatnim podacima, NHTSA najavio je da će ispitati zahtijevaju li njegovi podaci potpunu istragu.
Peticija je dokument od 69 stranica koji katalogizira svaki incident vezan uz Teslu SUA prijavljen od 2013.
Tesla je brzo odgovorio na objavu NHTSA-e u objavi na blogu tvrtke. “Ova je peticija potpuno lažna i podnijela ju je prodavačica Tesle. Istražujemo svaki pojedini incident u kojem nam vozač tvrdi da je njegovo vozilo ubrzalo suprotno njihovom unosu i u svakom slučaju u kojem smo imali podatke o vozilu, potvrdili smo da je automobil radio kako je projektirano." Digital Trends se obratio Tesli za daljnje komentare, ali još nisu dobili odgovor.
Sparks ne poriče da je Tesla short seller, ali inzistira na tome da nije podnio zahtjev zbog financijske dobiti. "Ne radi se o shortsellingu." rekao je Sparks. "Stvarno bi trebali pročitati peticiju."
The peticija je dokument od 69 stranica koji katalogizira SUA incidente vezane uz Teslu prijavljene od 2013. godine. Uz popis SUA incidenata za svaki model i godinu, uključuje opise incidenata prema izvješćima vlasnika ili u medijima.
Jedan incident, tipičan za druge u peticiji, tvrdi da je Teslino vozilo izletjelo naprijed na parkiralištu. Incident je prijavio vlasnik NHSTA-i.
“Vozilo je ušlo u trgovački centar brzinom manjom od 10 km/h i iznenada je samo ubrzalo do velike brzine. Udario je u tri vozila koja su stajala i srušio manje stablo. Pokušao sam zaustaviti auto, ali kočnice nisu htjele raditi i auto se konačno zaustavio nakon što je udario u treće vozilo.”
U većini situacija koje je sastavio Sparks, vozač se kretao malom brzinom na parkiralištu, prilazu ili sličnoj situaciji. Kada su stali ili su se spremali zaustaviti, vozač javlja da je vozilo naglo ubrzalo naprijed, a da vozač nije pritisnuo papučicu gasa.
Što je sljedeće za slučaj?
Informacije koje su dali dr. Belt i Sparks izgledaju uvjerljivo, ali daleko su od dokaza da Tesla ima problema s iznenadnim ubrzanjem. Analiza dr. Belta ne temelji se na izravnom istraživanju vozila koje je imalo problema. Sparksova statistička analiza otkriva visoku stopu incidenata, ali ne može točno odrediti određeni nedostatak.
Što je sljedeće? NHTSA će odlučiti želi li provesti potpunu istragu. Ako to učini, agencija bi mogla dobiti pristup svim trupcima koje je Tesla prikupio, kao i vozilima. NHSTA čak može provesti vlastito testiranje kako bi vidio može li ponoviti iznenadno nenamjerno ubrzanje.
Naravno, NHSTA može odlučiti ne istraživati, zatvoriti slučaj na Sparksovu peticiju i opravdati Teslu.
Osim moguće istrage NHTSA-e, nekoliko vlasnika Tesle podnio tužbu zbog navodnih pitanja SUA s vozilima. Ako se taj slučaj nastavi, moglo bi se pojaviti više dokaza i podataka koji bi rasvijetlili problem.
Preporuke urednika
- Koji automobili još uvijek ispunjavaju uvjete za porezni kredit od 7500 USD na električna vozila? Ovdje je cijeli popis
- Mučio sam se oko električnih vozila, ali sam umjesto toga kupio auto na plin. Evo zašto ne mogu biti sretniji
- Tesla Cybertruck: priča se o cijeni, datumu izlaska, specifikacijama i više
- Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
- Teslin Cybertruck spreman za ljetni događaj isporuke
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
