2021 Volvo XC40 Recharge First Drive Recenzija: Električni je

Volvo je rekao da se planira odmaknuti od sustava s unutarnjim izgaranjem, ali trenutno prodaje samo jedan automobil bez benzinskog motora: 2021. Volvo XC40 Recharge.

Recharge je potpuno električna verzija crossovera Volvo XC40, koji je lansiran za modelsku godinu 2019. Dok se benzinski XC40 natječe s pomoćnim vozilima Audija, BMW-a, Mercedes-Benza i Lexusa veličine pinte, Rechargeova veličina i vrhunska marka čine ga Tesla Model Y konkurent. Volvo se također može suprotstaviti vrhunskim verzijama Ford Mustang Mach-E, iako je cijena zapravo jedina sličnost između njih dvoje.

Ako ste mislili da električni automobili samo spašavaju planet, imajte na umu da je električni XC40 znatno snažniji i brži od benzinskog modela. Recharge također dobiva najnoviji infotainment sustav Android Automotive OS i ažurirani senzor paket za značajke pomoći vozaču — stvari koje nećete dobiti na benzinskom XC40 za model 2021. godina.

Ta tehnologija ipak ima svoju cijenu. Recharge počinje s 54.985 dolara — oko 12.000 dolara više od vrhunske razine opreme benzinskog XC40. Također je malo viša od osnovne cijene Modela Y, ali, za razliku od Tesle, Volvo još uvijek ispunjava uvjete za puni porezni kredit od 7.500 dolara za EV, što bi moglo izbrisati tu razliku.

Dizajn i interijer

XC40 Recharge izgleda gotovo identično benzinskom XC40. Glavni pokloni su zatamnjena rešetka i suptilna oznaka "Recharge". Recharge modeli također se prodaju isključivo s crnim krovom i poklopcima retrovizora, kao i dizajnom kotača specifičnim za model. Osim toga, Recharge je električni automobil koji stvarno prolazi ispod radara. Čak je i otvor za punjenje skriven na mjestu gdje bi inače bio otvor za punjenje goriva.

To znači da dobivate SUV prilično tradicionalnog izgleda, s visokim, uspravnim profilom. Priličan je kontrast u odnosu na elegantnije modele Y i Mach-E, koji brišu granicu između SUV-a i karavana.

Međutim, Ford i Tesla nude veću korisnost. Dok Volvo tvrdi da Recharge ima istu količinu putničkog i prtljažnog prostora kao i benzinski XC40, Mach-E i Model Y još uvijek imaju veće prtljažne prostore, kao i više prostora za noge u oba reda. Tesla također nudi više prostora za glavu od Volva, kao i treći red sjedala. Volvo ima frizuru, ali je malen.

Volvo je to pokušao nadoknaditi nekim pametnim dizajnom interijera. Dizajneri su premjestili neke od zvučnika za Harman Kardon audio sustav s vrata na kontrolnu ploču, čime su napravili mjesta za veće spremnike u vratima. Središnja konzola također ima uklonjivu kantu za smeće, a kuka za vrećice ugrađena je u vrata pretinca za rukavice.

Unutrašnjost je također lijepo mjesto za boravak. Volvo je postigao minimalistički izgled za kojim su se činili Ford i Tesla, djelomično zato što su dizajneri odoljeli iskušenju da postave masivni zaslon osjetljiv na dodir na sredinu upravljačke ploče. Materijali su prikladno vrhunski, iako Volvo ne nudi potpune kožne presvlake. Umjesto toga, dobivate mješavinu nappa kože i nubuk tekstila.

Električni i benzinski modeli XC40 temelje se na Volvovoj platformi Compact Modular Architecture (CMA), koja se dijeli s Polestar 2 električni automobil iz Volvovog novog spinoff brenda. Recharge dijeli puno više od osnovne platforme s Polestarom 2, kao što ćete vidjeti.

Tehnika, infotainment i pomoć vozaču

Recharge dobiva Android Automotive OS infotainment sustav koji je debitirao u Polestaru 2. Budući da se temelji na Androidu, sustav ima ugrađene Googleove aplikacije. Na primjer, Google Assistant i Google Maps su zadane aplikacije za glasovno upravljanje i navigaciju. Korisnici Androida također mogu sinkronizirati svoje Google račune s automobilom.

U Rechargeu, Android OS radi na 9,0-inčnom središnjem dodirnom zaslonu i 12,3-inčnoj digitalnoj ploči s instrumentima. Apple CarPlay, Android Auto, i Bluetooth također su uključeni, ali zadano sučelje i dalje je Google. Iako je infotainment sustav radio dobro, ako niste ljubitelj Android pametnih telefona, vjerojatno neće biti vaša šalica čaja.

Mala kutija ispred ručice mjenjača uključuje USB-C priključak s vodičem za žice i može biti opremljena podlogom za bežično punjenje. Međutim, Volvo nije uključio USB priključke za drugi red.

Kao što je tipično za Volvo, Recharge dobiva popis standardnih tehnologija za pomoć vozaču, uključujući upozorenje na čeoni sudar, upozorenje za napuštanje trake, pomoć pri održavanju voznog traka, nadzor mrtvog kuta s upozorenjem na poprečni promet straga, automatsko hitno kretanje naprijed i nazad kočenje, monitor budnosti vozača, prepoznavanje prometnih znakova, ublažavanje izlijetanja s ceste i nadolazeći trak smanjenje. Pilot Assist, koji kombinira adaptivni tempomat i automatizirano centriranje trake za vožnju autocestom, dodatno se plaća.

Kao i srodni Polestar 2, XC40 Recharge također može koristiti podatke temeljene na oblaku za poboljšanje performansi svoje tehnologije za pomoć vozaču, prema Volvu. Dobiva najnoviji paket senzora proizvođača automobila, koji je skalabilan za naprednija buduća pomoć vozaču, prema Volvu. Recharge se također može pohvaliti mogućnošću nadogradnje preko zraka (OTA) za sav softver vozila, što bi trebalo olakšati dodavanje tih novih značajki.

Umjesto da pritisnete gumb za pokretanje XC40 Recharge, samo izađete iz mjenjača. Ako je privjesak u autu, upalit će se. Volvo nije rekao hoće li XC40 Recharge dobiti značajku Digital Key pokrenutu u Polestaru 2, koja omogućuje korištenje pametnog telefona umjesto privjeska za ključeve.

Vozačko iskustvo

Također kao i Polestar 2, XC40 Recharge dobiva jedan električni motor po osovini, što omogućuje pogon na sve kotače. Snaga je otprilike ista kao kod Polestara, 402 konjske snage i 486 funta-stopa okretnog momenta.

Iako nije zamišljen kao automobil visokih performansi, Recharge je jedan od najbržih automobila koje Volvo proizvodi. Ubrzat će od nule do 60 mph za 4,7 sekundi, 1,4 sekunde brže od najsnažnije benzinske verzije XC40, prema tvrtki. To je također 0,1 sekundu brže od Tesla Model Y Long Range ili Ford Mustang Mach-E Premium, ali Tesla i Ford također nude sportskije verzije koje mogu postići 60 mph za samo 3,5 sekunde.

Osim snažnog ubrzanja, ostatak iskustva vožnje XC40 Recharge je prilično opušten. Kao i drugi Volvo noviji modeli, Recharge naglašava glatkoću i udobnost umjesto performansi. Nismo mogli izvoditi zavoje tako agresivno u XC40 kao što smo mogli u Mustang Mach-E, ali Volvu je nedostajala i Fordova kruta vožnja. To je kompromis koji će mnogi vozači vjerojatno cijeniti.

Za razliku od mnogih električnih automobila, XC40 Recharge namijenjen je za vuču. Međutim, njegov kapacitet vuče od 2000 funti nije puno. Tesla navodi kapacitet vuče od 3500 funti za Model Y s dodatnim paketom vuče.

Domet, punjenje i sigurnost

XC40 Recharge nudi se samo s jednom veličinom paketa baterija: 78 kilovat-sati, sa 75 kilovat-sati korisnog kapaciteta. To omogućuje domet od 208 milja, što nije impresivno kada Tesla Model Y nudi domet od 326 milja za sličan novac.

Električni Volvo opremljen je za DC brzo punjenje do 150 kilovata, što omogućuje punjenje od 80% u 40 minuta. Punjenje iz izvora AC razine 2 od 240 volti traje osam sati. Od pomoći, Volvo uključuje kabel koji se može priključiti izravno u utičnice od 240 volti koje koriste veliki uređaji, tako da ako imate jedan takav u svojoj garaži, nećete morati instalirati namjenski stanica za punjenje.

Ocjene testova sudara od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i Nacionalna uprava za sigurnost prometa (NHTSA) još nisu dostupni, a ocjene za benzinski XC40 ne odnose se na električni model. Volvo je napravio neke promjene kako bi osigurao dobre performanse u slučaju sudara, uključujući sigurnosni kavez baterije i novu strukturu prednjeg sudara dizajniranu da uzme u obzir nedostatak motora.

Volvo nudi četverogodišnje osnovno jamstvo na 50.000 milja, četverogodišnje jamstvo na pogonski sklop od 50.000 milja i osmogodišnje jamstvo na bateriju na 100.000 milja. Ford nudi kraći rok osnovnog jamstva, ali duži rok jamstva za pogonski sklop, uz isto jamstvo za bateriju. Tesla odgovara Volvu u sve tri kategorije, iako neka Tesla vozila dobivaju jamstveni rok od 120.000 milja na baterije.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Volvo čini stvari prilično jednostavnim, nudeći XC40 Recharge u samo jednoj razini opreme, s jednim pogonskim sklopom i baterijom. Povrh standardnih značajki, dodali bismo napredni paket od 1300 USD, koji uključuje Pilot Assist pomoć vozaču, sustav kamera od 360 stupnjeva, bežično punjenje telefona i utičnica od 12 volti za teret područje.

Dodali bismo i električnu dizalicu topline (350 USD) koja pomaže bržem zagrijavanju kabine u hladnim danima, a pritom štedi energiju. Završili bismo s Harman Kardon audio sustavom (800 USD) i Sage Green Metallic bojom našeg testnog automobila (645 USD), koja je ekskluzivna za model Recharge. To dovodi ukupnu cijenu našeg idealnog XC40 Recharge do 58.080 USD, prije poreznih olakšica i drugih poticaja.

Naše mišljenje

XC40 Recharge možda je prvi električni automobil za masovno tržište koji nosi Volvo značku, ali to je zapravo drugi potpuno električni model švedskog proizvođača automobila. The Polestar 2 može se prodavati pod drugim brendom, ali dijeli platformu, pogonski sklop i infotainment sustav s Rechargeom.

Polestar 2 nas je impresionirao, a mnoge njegove dobre osobine prenose se i na Recharge. Volvo ima isti opći osjećaj kvalitetne profinjenosti, ali s opuštenijim karakterom. To je dobar kontrapunkt sportskom Polestaru i solidan "prvi" pokušaj u električnom automobilu, ali trebalo je biti više.

Recharge zaostaje za Tesla Model Y i Ford Mustang Mach-E na dometu i korisnosti, ali ima puno ljepšu unutrašnjost i može držati korak s inačicama Tesle i Forda usporedive cijene u sprinterskoj utrci od nula do 60 mph. Volvo također više nalikuje normalnom automobilu.

Ako je sve što želite osnovni prijevoz bez emisija, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric i Nissan Leaf nude više asortimana po mnogo nižoj cijeni. Međutim, nijedan od njih nije dostupan s pogonom na sve kotače. To također vrijedi i za nedavno lansirane Volkswagen ID.4, iako će VW s vremenom biti dostupan s pogonom na sve kotače.

XC40 Recharge je još uvijek dobar automobil, i vrijedan razmatranja za one koji su spremni potrošiti malo više za više tehnologije i bolje performanse. Činjenica da Volvo smatramo samo čvrstim konkurentom, a ne izravnim prvakom, pokazuje koliko se brzo kreće natjecanje u električnim vozilima.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Volvoova električna budućnost izgleda svijetlo.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
• 2022 Volvo C40 Recharge prva recenzija vožnje: EV modna izjava
• 2022 Volvo V90 Cross Country prva recenzija vožnje: Android na brodu